3-25-4271/4 · Tartu Halduskohus Jõhvi kohtumaja

TARTU HALDUSKOHUS

KOHTUMÄÄRUS

Kohtuasja number

3-25-4271

Määruse kuupäev

21. november 2025

Kohtunik

Maria Lõbus

Kohtuasi

X.X.-i (X.X.) kaebus Transpordiameti 6. novembri 2025. a vastuse

nr 11.1-12/25/27673-2 õigusvastasuse tuvastamiseks ja

Transpordiameti kohustamiseks võimaldada kaebajal taastada

mootorsõiduki juhtimisõigus

RESOLUTSIOON

1. Võtta käesoleva haldusasja materjalide juurde

Viru

Maakohtu 29. aprilli 2024. a vastus kriminaalasjas nr 1-23-

4370.

2. Tagastada X.X.-i kaebus.

3. Jätta X.X.-i esialgse õiguskaitse taotlus rahuldamata.

4. Jätta kaebuse ja esialgse õiguskaitse taotluse esitamisel

tasutud riigilõiv summas 40 eurot tagastamata.

Edasikaebamise

kord

Määruse peale võib esitada määruskaebuse Tartu Ringkonnakohtule

15 päeva jooksul määruse kättetoimetamisest arvates.

Muud selgitused

Määrus toimetatakse kätte menetlusosalistele.

ASJAOLUD JA MENETLUSE KÄIK

1. X.X. (kaebaja) esitas 14. novembril 2025 Tartu Halduskohtule kaebuse, millega soovib

vaidlustada Transpordiameti vastust tema pöördumisele. Kaebuse kohaselt vastas

Transpordiamet 6. novembri 2025. a vastusega nr 11.1-12/25/27673-2 kaebaja 17. oktoobri

2025. a pöördumisele. Kaebaja leiab, et Transpordiamet eirab kohtuotsust asjas nr 1-23-4370.

Kriminaalasjas nr 1-23-4370 tehtud kohtuotsusega määrati kaebajale kokkuleppemenetluses

karistusseadustiku (KarS) § 50 lõike 1 punkti 1 ja § 424 lõike 4 punkti 2 alusel lisakaristuseks

sõiduki juhtimise õiguse äravõtmine 1 aastaks ja 2 kuuks, mille kohaldamise algust tuleb

lugeda kohtuotsuse jõustumisest. Kaebuse kohaselt pöördus kaebaja Transpordiameti Jõhvi

esindusse korduvalt pärast avavanglasse paigutamist, et taastada juhtimisõigus ja sooritada

eksamid. Kaebaja hinnangul on möödunud kriminaalasjas tehtud kohtuotsuse jõustumisest

ettenähtud aeg.

Kaebaja palub kohtul välja nõuda Transpordiametilt vastus avaldusele nr 11.1-12/25/27673-2,

Prokuratuurilt kriminaalasja nr 23259050263 kokkuleppe protokollid ning Narva kohtumajalt

kohtuotsus nr 1-23-4370 ja kohtuistungi protokollid. Kaebaja palub kaebuses rakendada

esialgset õiguskaitset.

3-25-4271

2. Transpordiamet esitas 19. novembril 2025 vastusena kohtunõudele asjakohased kaebaja

pöördumised ja Transpordiameti vastused nendele, sh 6. novembri 2025. a vastus nr 11.1-

12/25/27673-2. Transpordiameti arvates on esitatud kaebus perspektiivitu. Kaebuses

heidetakse Transpordiametile ette KarS § 55 lõike 1 kohaldamist. KarS § 55 lõige 1 sätestab,

et seadustiku §-des 49 kuni 522

sätestatud lisakaristuse mõistmisel koos aresti või

vangistusega laieneb lisakaristus põhikaristuse kandmise kogu ajale ja lisaks kohtuotsusega

või kohtuvälise menetleja otsusega määratud tähtajale. Kui kokkuleppemenetluses jäi

kaebajale arusaamatuks, kuidas talle mõistetud lisakaristuse aega arvestatakse, ei tähenda see,

et KarS § 55 lõiget 1 tuleks kohaldada kaebaja arusaamise kohaselt. Transpordiamet on teinud

kaebaja juhtimisõiguse äravõtmise kohta liiklusregistrisse kande kooskõlas kaebaja suhtes

tehtud kohtuotsusega nr 1-23-4370 ning KarS § 55 lõikega 1. Transpordiamet on seisukohal,

et avalikes huvides ei ole KarS § 55 lõike 1 kohaldamises kaebaja jaoks erandite tegemine.

KarS § 55 lõike 1 sõnastus ei paku lisakaristuse tähtaja arvestamises erisuste tegemise

võimalust. Avalikes huvides on KarS § 55 lõike 1 ühetaoline kohaldamine. KarS § 55 lõikes 1

sätestatud lisakaristuse tähtaega puudutava erireegli kohaldamine võib kaebajale olla

ebamugav, kuid seaduse kohaldamine ei riku kaebaja õigusi. Kaebaja õiguste kaitseks ei ole

esialgse õiguskaitse kohaldamine vajalik. Esialgse õiguskaitse kohaldamisega rahuldaks

kohus sisuliselt kaebuses esitatud nõude. Kaebuse võimalikul rahuldamata jätmisel ei saaks

kaebaja poolt esialgse õiguskaitse korras võimaldatud juhtimisõiguse taastamist enam tagasi

pöörata.

KOHTU SEISUKOHT

3. Halduskohtumenetluse seadustiku (HKMS) § 120 lõike 1 punktide 1 ja 8 kohaselt selgitab

kaebuse saanud alluvusjärgne kohus asjas välja vaidluse eseme ning kontrollib, ega ei esine

alust kaebuse tagastamiseks või käiguta jätmiseks.

4. Kaebaja soovib vaidlustada Transpordiameti vastust tema pöördumisele. Kaebaja nõuab,

et Transpordiamet lõpetaks õigusvastase tegevuse, tunnustaks kohtuotsust asjas nr 1-23-4370

ja võimaldaks kaebajal taastada oma juhtimisõiguse. Seega tõlgendab kohus kaebust selliselt,

et kaebaja on kohtule esitanud kaebuse Transpordiameti 6. novembri 2025. a vastuse nr 11.1-

12/25/27673 õigusvastasuse tuvastamiseks vastavalt HKMS § 37 lõike 2 punktile 6 ning

soovib HKMS § 37 lõike 2 punkti 2 järgi Transpordiameti kohustamist võimaldada tal

taastada mootorsõiduki juhtimisõigus.

5. Kohus otsustab esmalt, kas kaebuse saab menetlusse võtta või esineb alus kaebuse

tagastamiseks või käiguta jätmiseks (I), lahendab seejärel kaebaja esialgse õiguskaitse taotluse

(II) ning viimasena teeb otsustuse tasutud riigilõivu kohta (III).

I

6. Kohtule esitatud materjalidest nähtuvalt esitas kaebaja 16. oktoobril 2024

Transpordiametile avalduse nr 11.1-12/24/28845-1, milles soovis saada kirjalikult

juhtimisõiguse äravõtmise otsust ja palus selle väljastada Jõhvi teenindusbüroo kaudu.

Transpordiamet vastas kaebajale 31. oktoobri 2024. a vastusega nr 11.1-12/24/28845-2,

selgitades KarS § 55 lõikes 1 sätestatut ja selle kohaldamist praktikas.

Kaebaja pöördus uuesti Transpordiameti poole 17. oktoobri 2025. a e-kirjaga, milles palus

saata talle ametlik haldusakt tema juhtimisõiguse piiramise tähtaja kohta. Transpordiamet

3-25-4271

vastas kaebajale 6. novembri 2025. a vastusega nr 11.1-12/25/27673-2, märkides, et antud

olukorras ei ole Transpordiameti vastus oma sisult haldusotsus, vaid selgitus. Samuti

juhtimisõiguse äravõtmise kande tegemine liiklusregistrisse ja sellest tulenevad tagajärjed

inimesele ei ole mitte Transpordiameti liiklusregistri kande alusel, vaid kohtuotsuse alusel,

millega võeti juhtimisõigus ära. Transpordiameti kanne liiklusregistrisse on toiming ja

praegusel juhul puudub alus haldusakti väljastamiseks.

7. Kohus tutvus kohtute infosüsteemi vahendusel kriminaalasja nr 1-23-4370 materjalidega.

Juhtimisõigus võeti kaebajalt ära Viru Maakohtu 17. juuli 2023. a otsusega kriminaalasjas

nr 1-23-4370. Selle otsusega tunnistati X.X.-i süüdi KarS § 424 lõikes 2 sätestatud kuriteo

toimepanemises ja mõisteti talle karistuseks 2 aastat vangistust. Varasema karistuse ära

kandmata osa arvestades kujunes X.X.-i liitkaristuseks vangistus 3 aastat 2 kuud ja 12 päeva.

Viru Maakohus otsustas sama otsusega KarS § 50 lõike 1 punkti 1 ja § 424 lõike 4 punkti 2

alusel mõista X.X.-ile lisakaristuseks sõiduki juhtimise õiguse äravõtmise 1 aastaks ja 2

kuuks, mille kohaldamise algust lugeda kohtuotsuse jõustumisest. Nimetatud kohtuotsus

jõustus 2. augustil 2023. Kriminaalasjas nr 1-23-4370 tehtud kohtuotsuse resolutsioonis on

tõepoolest märgitud, et lisakaristuse kohaldamise algust loetakse kohtuotsuse jõustumisest.

Samas on nimetatud kriminaalasjas otsuse teinud kohtunik selgitanud oma 29. aprilli 2024. a

vastuses X.X.-ile , et KarS § 55 lõike 1 kohaselt laieneb vangistuse mõistmisel lisakaristus

põhikaristuse kandmise kogu ajale ja lisaks kohtuotsusega määratud tähtajale. Oma vastuses

selgitab maakohus, et sisuliselt tähendab see, et kohtuotsusega määratud lisakaristuse kestuse

hulka ei arvata vangistuse kandmise aega ning et kohtuotsuses märgitakse üksnes lisakaristuse

see aeg, mis tuleb süüdlasel ära kanda pärast vabadusekaotusliku karistuse kandmisest

vabanemist. Seega sõiduki juhtimise õiguse äravõtmise tähtaja kulg algab reaalselt kohaldatud

vangistuse kandmisest vabanemisel. Kui süüdimõistetu vabastatakse ennetähtaegselt KarS §

76 kohaselt, hakkab lisakaristuse aeg kulgema vastava kohtumääruse jõustumisest.

Transpordiamet on X.X.-ile mootorsõiduki juhtimisõiguse taastamise osas antud infos

lähtunud X.X.-i kõige hilisema karistuse tähtajast, s.o 28. september 2026, mille järgi ei saa

X.X. sõidueksamit sooritada enne 28. novembrit 2027. Viru Maakohus selgitas kaebajale 29.

aprilli 2024. a vastuses ka liiklusseaduse § 129 lõikes 2 sätestatut, mille kohaselt, kui isikult

on mootorsõiduki juhtimisõigus lisakaristusena ära võetud 12 kuuks või kauemaks, saab

mootorsõiduki juhtimisõiguse taastada juhul, kui isik sooritab edukalt nõutava liiklusteooria-

ja sõidueksami. Liiklusteooriaeksami võib isik sooritada ka ajal, mil juhtimisõigus on

karistusena ära võetud, kuid mitte varem kui 12 kuud enne karistuse tähtaja möödumist.

Sõidueksamit ei saa isik sooritada enne karistuse tähtaja möödumist.

8. Kohus võtab HKMS § 62 lõike 2 alusel selguse huvides praeguse asja materjalide juurde

Viru Maakohtu 29. aprilli 2024. a vastuse kriminaalasjas nr 1-23-4370 süüdimõistetu X.X.-i

25. aprilli 2024. a taotlusele. Kohus ei pea vajalikuks koguda muid täiendavaid tõendeid

käesoleva haldusasja materjalide juurde (HKMS § 62 lõike 2 teine lause).

9. Tulenevalt HKMS § 44 lõikest 1 võib isik kaebusega halduskohtusse pöörduda üksnes

oma õiguse kaitseks. Kaebeõiguse olemasolu eelduseks on kaebaja subjektiivsete õiguste riive

esinemine. Kohus leiab, et kaebajal puudub kaebuses esitatud tuvastamis- ja kohustamisnõude

osas ilmselgelt kaebeõigus, kuna Transpordiamet ei ole kaebaja suhtes teinud otsust, mis

saaks kaebaja õigusi riivata. Transpordiamet ei ole kaebaja juhtimisõigust ära võtnud ega

otsustanud vastava tähtaja üle, vaid kaebaja juhtimisõigus võeti ära kohtu poolt

lisakaristusena kriminaalasjas nr 1-23-4370. Transpordiamet on üksnes täitnud kriminaalasjas

tehtud 17. juuli 2023. a kohtuotsust ning Transpordiameti tegutsemine on olnud kooskõlas

selle otsuse teinud kohtuniku 29. aprilli 2024. a selgitustega.

3-25-4271

10. Eeltoodust tulenevalt puudub kaebajal ilmselgelt kaebeõigus ning kohus tagastab

tuvastamis- ja kohustamiskaebuse HKMS § 121 lõike 2 punkti 1 alusel. Nimetatud sätte

kohaselt võib kohus tagastada kaebuse määrusega selle esitajale, kui kaebajal puudub asjas

ilmselgelt kaebeõigus.

II

11. Kaebaja palub kaebuses määrata esialgne õiguskaitse. Kohus mõistab, et kaebaja soovib,

et kohus kohustaks esialgse õiguskaitse korras vastustajat toimingut tegema, st võimaldaks tal

taastada juhtimisõiguse (HKMS § 251 lõike 1 punkt 3).

12. HKMS § 249 lõike 1 kohaselt võib kohus kaebaja põhjendatud taotluse alusel või omal

algatusel teha igas menetlusstaadiumis määruse kaebaja õiguste esialgse kaitse kohta, kui

vastasel juhul võib kaebaja õiguste kaitse kohtuotsusega osutuda oluliselt raskendatuks või

võimatuks.

13. Arvestades, et kaebaja kannab praegusel hetkel jätkuvalt vabadusekaotuslikku karistust,

mis talle määrati kriminaalasjas nr 1-23-4370, ei ole kaebajal võimalik mootorsõiduki

juhtimisõigust taastada. Kaebaja ei ole vangistusest vabanenud, vaid kannab vanglakaristust

avavangla osakonnas. Kaebaja väited, et ta ei saanud kriminaalasjas talle mõistetud karistusest

aru, ei õigusta haldusasjas esialgse õiguskaitse kohaldamist. Transpordiameti tegevus ei

kahjusta praegusel juhul kaebaja õigusi ega too kaebajale kaasa täiendavaid kohustusi.

Transpordiamet on täitnud vaid kriminaalasjas nr 1-23-4370 tehtud kohtuotsust.

Riigivastutuse seaduse § 6 lõike 1 järgi võib isik nõuda haldusakti andmist või toimingu

sooritamist, kui avaliku võimu kandja on kohustatud haldusakti andma või toimingu

sooritama ja see puudutab isiku õigusi. Kaebajal puudub praegu ilmselgelt õigus esialgse

õiguskaitse korras nõuda Transpordiameti kohustamist võimaldama tal taastada

mootorsõiduki juhtimisõigus enne karistuse tähtaja möödumist. Kohus jätab kaebaja esialgse

õiguskaitse taotluse rahuldamata.

III

14. Kohtute infosüsteemist nähtuvalt tasus kaebaja käesolevas asjas riigilõivu kokku summas

40 eurot. Kaebuse tagastamisel HKMS § 121 lõikest 2 tuleneval alusel ei tagasta kohus

kaebuselt tasutud riigilõivu vastavalt HKMS § 104 lõike 5 punktile 2. Kuna kaebaja esialgse

õiguskaitse taotluse vaatas kohus sisuliselt läbi, siis puudub alus tasutud riigilõivu

tagastamiseks ka selles osas.

(allkirjastatud digitaalselt)