Legislator Case Law & Legislation
3-2-4-1-10 AI generated

3-2-4-1-10 · Riigikohus

Case Number 3-2-4-1-10
Court / Authority
Jurisdiction Estonia (EE)

Legislator summary

AI generated

Kohtunike Hannes Kirise, Indrek Koolmeistri ja Julia Laffranque'i, eriarvamus Riigikohtu

Legislator headnote

AI generated

3-2-4-1-10 · Riigikohus: Kohtunike Hannes Kirise, Indrek Koolmeistri ja Julia Laffranque'i, eriarvamus Riigikohtu

Need to analyze how this precedent applies to your matter?

Cross-reference this judgment against statutes, commentaries, and subsequent citing case law inside Legislator AI.

Open in Legislator →

Full text

Kohtunike Hannes Kirise, Indrek Koolmeistri ja Julia Laffranque'i, eriarvamus Riigikohtu

üldkogu otsusele erikogu asjas nr 3-2-4-1-10.

Riigivastutuse seaduse § 1 lg 3 punkti 3 kohaselt on kahju tekitatud avalik-õiguslikus suhtes siis, kui

täidetud on kolm tingimust: 1) kahju tekitajaks on avaliku võimu kandja; 2) kahju on tekkinud seoses

liikluses osalemisega; 3) kasutatakse avaliku võimu kandja eriõigusi.

Mööname, et eelnimetatud regulatsioon ei ole piisavalt selge ning võimaldab sellele normile anda

erinevat tähendust. Samas leiame, et üldkogu antud tõlgendus on ebamõistlik.

Käesolevas asjas puudub vaidlus selles, et väidetava kahju tekitas isik, kes töötab politseiametnikuna.

Asjas ei ole kahjuks välja selgitatud, kas konkreetne isik täitis teenistuskohustusi või mitte ning kui

täitis, siis milles teenistuskohustuste täitmine seisnes. Juhul kui asjassepuutuv politseiametnik ei

olnud teenistusülesannete täitmisel, ei saa kahju tekitajana käsitada ka avaliku võimu kandjat.

Vaidlus puudub ka selles, et väidetav kahju tekitati liikluses osalemisega ning eelduslikult on seega

täidetud teine tingimus. Samas tuleb märkida, et liikluses osalemine ei tähenda sugugi üksnes auto

kasutamist (juhtimist või selles viibimist kaassõitjana), vaid võib tähendada ka teiste

liiklemisvahendite kasutamist (loomad, veoloomad, jalgrattad), aga samuti ka liikluses osalemist

jalakäijana (sh ruladel, rulluiskudel, tõukeratastel jne). Liikluses osalemine tähendab nii sõitmist kui

ka peatumist ja parkimist.

Kolmas tingimus nõuab avaliku võimu kandja eriõiguste kasutamist. Üldkogu on avalikku võimu

teostava isiku eriõigused asjassepuutuva sätte tähenduses piiranud politseisõiduki heli- ja

valgusseadmete kasutamisega, mis muudavad õiguspäraseks suurima lubatud piirkiiruse ületamise.

Tuleb aga märkida, et avaliku võimu kandja ja tema ametniku, eriti politseiametniku eriõigused on

tunduvalt laiemad. Liikluses osalemisel ja avalikku võimu teostades on politseil rida muid eriõigusi:

õigus parkida ja peatuda ka nendes kohtades, mis üldjuhul pole selleks ette nähtud, teostada

liiklusjärelevalvet ja sealhulgas peatada sõidukeid (ka sundpeatamise vahendeid kasutades), mõõta

liikuvalt sõidukilt piirkiiruse järgimist, reguleerida liiklust jne. Siinjuures ei pea LS § 71 lg 3 kohaselt

näiteks jälitussõiduki juht piirkiiruse ületamiseks erisignaale kasutama.

Vilkurite ja helisignaali kasutamist ei ole RVastS § 1 lg 3 p 3 tähenduses põhjendatud käsitada

eriõigusena; pigem on tegemist kohustusega, mille täitmisel võib kalduda kõrvale teatud nõuetest

ning mille eesmärgiks on tagada võimalike puudutatud isikute piisav informeeritus. Õigussuhe ei

muutu eraõiguslikuks ka siis, kui ametnik teenistuskohustuste täitmisel jättis õigusvastaselt heli- või

valgussignaalid kasutamata. Veelgi enam, riigivastutuse mehhanism rakendubki eelkõige juhul, kui

tegemist on õigusvastase kahju tekitamisega.

Üldkogu poolt antud tõlgenduse vastu räägib ka asjaolu, et kehtivas õiguses käsitatakse

politseisõidukit politsei korrakaitseliste ülesannete täitmise vahendina (sealhulgas liiklusjärelevalve

ja patrullteenistuse vahendina). Selles tähenduses ei ole politseisõiduk midagi muud kui teised

politsei (eri)vahendid: relvad, kumminuiad, käerauad, koerad jne. Teenistuskohustuste täitmisel

nimetatud vahendite kasutamisel kahju tekitamine toimub aga kehtiva õiguse ja selle kohaldamise

praktika kohaselt avalik-õiguslikes suhetes. Mõistlik põhjendus puudub üldkogu otsusest tulenevale

vältimatule järeldusele, et juhul, kui kahju tekitati avalikku võimu teostades ilma eespool nimetatud

vahendita, on tegemist riigivastutusega, vahendit kasutades aga järgneb vastutus tsiviilõiguse normide

järgi. Selline järeldus tähendab senise riigivastutuse õigusliku mehhanismi olulist revisjoni.

RVastS § 1 lg 3 p 3 on meie arvates kooskõlas kehtiva õigusega tõlgendatav viisil, et politseiautoga

tekitatud kahju käsitletakse eraõiguslikus suhtes tekitatud kahjuna üksnes siis, kui sõidukit kasutati

pelgalt transpordivahendina ilma, et sellega seonduks võimuvolituste kasutamine.

Eeltoodud põhjustel ei pea me üldkogu põhjendusi veenvateks ega määrust õigeks.

Hannes Kiris, Indrek Koolmeister, Julia Laffranque