1-15-1566/17 · Harju Maakohus Liivalaia kohtumaja

1-15-1566

K O H T U M Ä Ä R U S

Kohus Harju Maakohus, Liivalaia kohtumaja Otsuse tegemise aeg ja koht

23. novembril 2015.a. Tallinn Kriminaalasja number 1-15-1566 / nr 13230201016 /

Kohtukoosseis Kohtunik Leili Raedla Kohtuistungi sekretär Jane Põldoja , tõlk Oleg Zolotarjov Kohtuistungi aeg

23. novembril 2015.a. Kriminaalasi Nikolai Brõzgalov süüdistuses KarS § 422 lg.1 järgi üldmenetluses Prokurör Rainer Amur Kaitsja Kadi Mägi

SÜÜDISTATAV:

Nikolai Brõzgalovelukoht XXX, , isikukood 35701022232, Kodakondsus: EV Haridus: keskeriharidus, töökoht: ei tööta. Kriminaalkorras karistamata, väärteokaristusi kehtivaid ei ole.

RESOLUTSIOON

Lõpetada Nikolai Brõzgalovi kriminaalasjas menetlus tema süüdistuses KarS § 422 lg.1 järgi KrMS §

199 lg.1 p.1 alusel s.t. puudub kriminaalmenetluse alus. KrMS § 180 lg.3 alusel jätta kriminaalmenetluse kulud s.o. advokaadi õigusabikulud üldsummas 372 € (kolmsada seitsekümmend kaks eurot) riigi kanda. KrMS § 386, § 387 alusel võib kohtumäärusele esitada Harju Maakohtule määruskaebuse 15 päeva jooksul päevast, mil isik sai kohtumäärusest teada või pidi teada saama. Kohtu poolt tuvastatud asjaolud. Kriminaalasi nr.13230201016 / kohtu nr. 1-15-1566 / saadeti Harju Maakohtusse üldmenetluses ning kriminaalasjas esitati Nikolai Brõzgalovile järgmine süüdistus : Nikolai Brõzgalov’i süüdistatakse selles, et tema 15.12.2013 kella 15.45 ajal juhtis mootorsõidukit /liinibussi/ Irisbus Crossway registreerimismärgiga XXX, täites OÜ XXXbussijuhina tööülesandeid, millega vedas reisijaid selliselt, et ei veendunud enne sõidu alustamist, kas kõigil reisijatel on turvavööd kinnitatud või mitte, mistõttu reisijad turvavöösid kinnitanud ei olnud /LS § 33 lg 2 p 6; § 33 lg 11 p 4/, liikudes Harjumaal mööda Harju-Risti – Riguldi – Võntküla mnt-d Nõva suunas, ei olnud Harju-Risti – Riguldi – Võntküla mnt 21. km-l piisavalt hoolikas ega ettevaatlik, et tagada liikluse sujuvus ning ohu ja kahju vältimine /LS § 14 lg 2/, jättis kohandamata oma sõiduki kiiruse olukorrale vastavaks ning ei arvestanud sõidukiiruse valikul teeoludega /libe tee/, tee seisundiga /lumelörtsine tee/, veose iseärasustega /liinibussi reisijad/, ilmastikutingimustega /hämar aeg, lumesadu/, et ta suudaks seisma jääda sõiduki eespoolse nähtavusulatuse piires ning teel oleva sellise takistuse ees, mida juht pidi ette aimama nagu libedal kurvilisel teel võimalik juhitavuse kadu mootorsõiduki üle /LS § 50 lg 3 p 1, 2/, mistõttu ei tulnud bussi juhtimisega kurvis toime, buss läks külglibisemisse, kaldus paremale teelt välja ning vajus paremale küljele. Liiklusõnnetuse tagajärjel hukkus liinibussis viibinud reisija Helve Uustalu /Sõitjate bussiliiniveo, bussijuhuveo, taksoveo ja pagasiveo üldeeskiri (majandusja kommunikatsiooniministri 26.05.2004. a. määrus nr 141) § 6 lg 1 p 1/.

Nikolai Brõzgalov rikkus järgmisi liiklusnõudeid: LS § 14 lg 2 /iga liikleja, liikluse korraldaja ja muu isik peab järgima liiklusalaste õigusaktide nõudeid, olema liikluses hoolikas ja ettevaatlik ning tagama liikluse sujuvuse, et vältida ohtu ja kahju tekitamist/; § 33 lg 2 p 6 /juht on kohustatud enne sõidu alustamist veenduma, et tema ja sõitjad kasutavad nõuetekohaselt turvavahendeid, ja mitte sõidutama sõitjat, kes

pole seda nõuet täitnud/; § 33 lg 11 p 4 /juhil on keelatud sõidutada sõitjat, kes ei ole turvavööga kinnitatud

või ei kasuta turvavarustust, kui tegemist ei ole hädaseisundiga/; § 50 lg 3 p 1 ja 2 /juht peab kohandama oma sõiduki kiiruse olukorrale vastavaks, kuid ei tohi ületada suurimat lubatud kiirust. Juht peab sõidukiiruse valikul arvestama oma sõidukogemust, teeolusid, tee ja sõiduki seisundit, veose iseärasusi, ilmastikutingimusi, liikluse tihedust ning muid liiklusolusid, et ta suudaks seisma jääda sõiduki eespoolse nähtavusulatuse piires ning teel oleva sellise takistuse ees, mida juht pidi ette aimama; vähendama kiirust ning vajaduse korral seisma jääma, kui tingimused seda nõuavad, eriti siis, kui nähtavus on halb/; Sõitjate bussiliiniveo, bussijuhuveo, taksoveo ja pagasiveo üldeeskiri (majandusja kommunikatsiooniministri 26.05.2004. a. määrus nr 141) § 6 lg 1 p 1 /ühissõidukijuht on kohustatud toimetama sõitja ohutult ja sõiduplaanis ettenähtud ajal sihtkohta, tagama veoteenuse kvaliteedi. Ühissõidukijuht võib mitte järgida sõiduplaani, kui ei ole tagatud sõitjate ja liiklejate ohutus ning pagasi säilivus/.

Nikolai Brõzgalov pani toime KarS § 422 lg 1 järgi kvalifitseeritava kuriteo s.o mootorsõiduki juhi poolt liiklusnõuete rikkumise, kui sellega on ettevaatamatusest põhjustatud inimese surm. Harju Maakohtus toimus antud kriminaalasjas mitu eelistungit ning põhiistung pidi toimuma 29. juunil 2015.a. Enne istungi algust esitas ringkonnaprokurör R. Amur kohtule taotluse kohtuistungi edasilükkamiseks põhjusel, et sarnases teises kriminaalasjas on esitatud Riigikohtusse määruskaebus, mille tulemus on oluline hindamaks Nikolai Brõzgalovi poolt toime pandud kuriteo asjaolusid. Olukorras, kus esineb sarnases kriminaalasjas õigusselgusetus , oleks N. Brõzgalovi kriminaalasja arutamine ja kohtruotsuse tegemine ebaotstarbekas.

02. novembri 2015.a. Riigikohtu lahendist tulenevalt ei saa Nikolai Brõzgalovile süüks panna KarS § 422 lg.1 järgi kvalifitseeritava kuriteo toimepanemist ning hinnates kõigie liiklusõnnetuse osaliste süüd, tuleb tõdeda, et kannatanu ise oma tegevusetusega (ei pannud kinni turvavööd) oli süüdi oma hukkumises. Eelnevast tulenevalt esitas ringkonnaprokurör 23.11.2015.a. kohtuistungil taotluse antud kriminaalasja KrMS § 199 lg.1 p.1 alusel menetluse lõpetamiseks , kuna puudub kriminaalmenetluse alus. Juhindudes KrMS § 274 lg.1-st kui kriminaalasja kohtulikult arutades tuvastatakse võimalus kohaldada käesoleva seadustiku § 199 lg.1 punkti 1 ,siis sellel juhul vastab süüdistatava tegevus väärteotunnustele ning kohus lõpetab kriminaalmenetluse määrusega.

/allkirjastatud digitaalselt/ Kohtunik