Sonceboz Bypass Rejection

23. Juni 1995 1613 Postulat Zwahlen

Aspekt der Öffnung, den das Projekt mit sich bringt, mehr- Développement par écrit

mals vorgebracht. Diesbezüglich stellen die Zusammenar- Les auteurs renoncent au développement et demandent

beit und der Austausch, welche die meisten Schweizer Kan- une réponse écrite.

tone im Rahmen der grenzüberschreitenden Zusammenar-

beit mit ihren Nachbarn pflegen, eine konkrete Wirklichkeit Schriftliche Erklärung des Bundesrates

dar. vom 3. Mai 1995

Der Bundesrat möchte zudem daran erinnern, dass die Or- Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen.

ganisatoren alle Kantone und Regionen der Schweiz zur Mit-

wirkung an dem vom Bundesrat ausgewählten Projekt auf- Déclaration écrite du Conseil fédéral

muntern müssen, um ihm so die nötige nationale Dimension du 3 mai 1995

zu verleihen. Die Arbeiten des hierfür ernannten Komitees Le Conseil fédéral est prêt à accepter le postulat.

schreiten übrigens gut voran und kommen diesem Anliegen

entgegen. Überwiesen - Transmis

4. Beurteilung

Im grossen und ganzen teilt der Bundesrat die Anliegen des

Verfassers und der 24 Mitunterzeichner des Postulates. Er

begrüsst demnach ihre Aussagen über die Notwendigkeit,

das «Europa der Regionen» zu fördern und auch im Rahmen

der Expo 2001 zu berücksichtigen, ohne jedoch daraus ein #ST# 95.3179

spezifisches Thema zu machen.

Der Bundesrat lehnt es jedoch ab, eine zweite Machbarkeits- Postulat Zwahlen

studie über einen weiteren Ausstellungsort zu erstellen. Er

widersetzt sich folglich auch der Idee, die Studie über den im Transjurane.

Rahmen der Interreg-ll-Programme für die grenzüberschrei- Umfahrung von Sonceboz

tende Zusammenarbeit gewährten Kredit zu finanzieren. Transjurane.

Zudem stellt der Bundesrat fest, dass die Hauptanliegen des Evitement de Sonceboz

Postulanten - Öffnung nach aussen und im speziellen nach

Europa, aktives Mitwirken aller kulturellen und sprachlichen

Regionen der Schweiz - durch das Organisationskomitee

der Expo 2001 bereits berücksichtigt werden. Der Bundesrat

möchte daran erinnern, dass er sich verpflichtet hat, den na- Wortlaut des Postulates vom 24. März 1995

tionalen Charakter der Feierlichkeiten zu wahren. Angesichts der sehr schwierigen Verkehrssituation ersuche

ich den Bundesrat, die Planung für eine Umfahrung von Son-

Schriftliche Erklärung des Bundesrates ceboz wiederaufzunehmen und dem Parlament ein Projekt

Déclaration écrite du Conseil fédéral zu unterbreiten.

Der Bundesrat beantragt, das Postulat abzulehnen.

Texte du postulat du 24 mars 1995

Abgelehnt - Rejeté Le Conseil fédéral est prié, au vu de la gravité de la situation,

de réactiver l'étude de l'évitement de Sonceboz et de nous

soumettre un projet.

Mitunterzeichner - Cosignataires: Berger, Comby, Darbel-

lay, Ducret, Epiney, Gobet, Graber, Mamie, Rohrbasser,

Schmied Walter, Schweingruber, Theubet (12)

#ST# 95.3085 Schriftliche Begründung - Développement par écrit

La Transjurane évite Sonceboz par l'est. Cette situation ana-

Postulat Urek-NR chronique oblige les automobilistes du vallon de Saint-lmier

Sicherheitskontrolle der Kernanlagen. qui souhaitent emprunter la N 16 pour se rendre à Bienne ou

Stellenbedarf à Moutier à traverser impérativement Sonceboz-Sombeval.

Aujourd'hui déjà, alors que l'autoroute n'est pas ouverte, la

Postulat Ceate-CN population se plaint du passage en pleine localité de très

Sécurité des installations nucléaires. nombreux véhicules. Dans deux ans, lors de l'ouverture au

Postes de travail nécessaires trafic du secteur N 16 La Heutte-Tavannes, la circulation va

assurément encore augmenter.

Si l'on peut discuter d'une telle erreur dans la planification du

projet N 16, ses auteurs, lors du dépôt du projet général,

Wortlaut des Postulates vom 27. Februar 1995 avaient prévu une parade efficace: l'évitement, par le sud, de

Der Bundesrat wird eingeladen, die für die Sicherheitskon- Sonceboz. Curieusement, ce projet de route d'évitement,

trolle der Kernanlagen notwendigen zehn Stellen zugunsten pourtant déposé publiquement et officiellement en 1986, a

der Hauptabteilung für die Sicherheit der Kernanlagen (HSK) disparu des cartes lors du dépôt du projet définitif. Cet

zu bewilligen. Die Kosten sollen dabei den Betreibern der zu «oubli» est-il le fait

überwachenden Anlagen angelastet werden. - de l'Office fédéral des routes ou

- du canton de Berne?

Texte du postulat du 27 février 1995

Le Conseil fédéral est invité à accorder à la Division princi- Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates

pale de la sécurité des installations nucléaires, les dix postes vom 17. Mai 1995

de travail nécessaires aux contrôles de sécurité des installa- Rapport écrit du Conseil fédéral

tions nucléaires. du 17 mai 1995

Les dépenses afférentes seront imputées aux exploitants A l'époque, le contournement de Sonceboz n'avait pas été

des installations concernées. reconnu comme une composante du projet de route natio-

nale. Pour cette raison, et compte tenu également de son

Schriftliche Begründung coût, il n'a pas été intégré au projet définitif de la N 16.

Die Urheber verzichten auf eine Begründung und wünschen Comme cette liaison fait partie de la route principale J 30,

eine schriftliche Antwort. elle devrait faire l'objet d'une procédure cantonale.

Postulat Gadient 1614 N 23 juin 1995

Schriftliche Erklärung des Bundesrates lich oder mindestens abschnittweise neuer, direkter Zugslauf

Déclaration écrite du Conseil fédéral und damit für viele Orte eine neue umsteigefreie Verbindung

Le Conseil fédéral propose de rejeter le postulat. angeboten werden .... Dem reisegewohnten Geschäftsmann

bietet sich halbstündlich die Verbindung .... an, während die

Abgelehnt - Rejeté zeitlich flexiblere und weniger mobile Familie mit Gepäck für

ihre Reise .... den durchlaufenden Zug wählen wird Häu-

figere und zusätzlich neue direkte Verbindungen bewirken

gemeinsam eine starke Reduktion der durchschnittlichen

Wartezeit der Reisenden bei nach wie vor unumgänglichem

#95.3030

ST#

Umsteigen im Intercity- und Schnellzugsverkehr.» (S. 19f.).

In den Abstimmungserläuterungen von 1987 zu

Postulat Gadient «Bahn 2000» schrieb der Bundesrat:

- «Rascher ans Ziel

Bahnverbindungen Hochgeschwindigkeitsbahnen wie der französische TGV

nach Tourismusregionen sind für die kleinräumige Schweiz nicht die richtige Lösung.

Liaisons ferroviaires Bessere Anschlüsse, erleichtertes Umsteigen, neue Direkt-

vers les régions touristiques verbindungen und nicht zuletzt modernste Lokomotiven mit

besserer Beschleunigung und höherer Geschwindigkeit wer-

den die Reisezeit trotzdem erheblich verringern.

- Weniger umsteigen

Wer angenehm reisen will, möchte bis ans Ziel im gleichen

Wortlaut des Postulates vom 31. Januar 1995 Wagen sitzen bleiben. 'Bahn 2000' bietet bedeutend mehr di-

Mit der Botschaft von 1985 zu «Bahn 2000» hat der Bundes- rekte Zugsverbindungen.» (S. 4).

rat zahlreiche neue Direktverbindungen in Aussicht gestellt. Untersuchungen in Frankreich haben gezeigt, dass bei um-

Die Verwirklichung wird aber noch einige Jahre dauern. Der steigefreien Verbindungen nach Touristenorten die Zahl der

Bundesrat wird deshalb eingeladen, schon vor der vollstän- Bahnbenützer erheblich zunimmt.

digen Realisierung der ersten Etappe von «Bahn 2000» die Heute bestehen zum Beispiel schon umsteigefreie Verbin-

Möglichkeit von zusätzlichen alternierenden Direktverbin- dungen von Basel nach Chur und von Basel ins Berner Ober-

dungen zu prüfen, zum Beispiel: land und ins Oberwallis. Es bestehen aber keine Direktver-

- zu den geraden Stunden je ein Direktzug Genf-Lausanne- bindungen von der Romandie und Bern nach der Tourismus-

Bern-Zürich-Flughafen-St. Gallen und Basel-Zürich-Chur, region Graubünden.

- zu den ungeraden Stunden Genf-Lausanne-Bern-Zürich- Zur Verbesserung der Umsteigeverhältnisse in Chur, wo aus

Chur und Basel-Zürich-Flughafen-St. Gallen. technischen Gründen immer umgestiegen werden muss,

werden grosse Anstrengungen unternommen. Es müssen

Texte du postulat du 31 janvier 1995 aber auch andere Schwachstellen in der Transportkette be-

Le Conseil fédéral envisage dans son message de 1985 sur seitigt werden, zum Beispiel das Umsteigen in Zürich. So-

«Rail 2000» de nombreuses nouvelles liaisons directes dont lange die erste Etappe von «Bahn 2000» nicht realisiert ist,

la réalisation s'étendra cependant sur plusieurs années. könnte möglicherweise das gleiche Prinzip, wie es in der Bot-

Avant la fin des travaux de la première étape de «Rail 2000», schaft von 1985 beschrieben wurde, im Zweistundentakt be-

le Conseil fédéral est donc invité à étudier la possibilité d'ins- folgt werden. Mit Direktzügen alle zwei Stunden kann den

taurer des liaisons alternées supplémentaires, par exemple: weniger zeitgebundenen Feriengästen das Umsteigen er-

-aux heures paires: un train direct Genève-Lausanne- spart werden, und bei Verspätungen wird mit der Direktver-

Berne-Zurich-Aéroport-Saint-Gall et Bâle-Zurich-Coire; bindung sicher der Anschlusszug nicht verpasst.

- aux heures impaires: un train direct Genève-Lausanne- Mit solchen alternierenden Direktverbindungen entfallen

Berne-Zurich-Coire et Bâle-Zurich-Aéroport-Saint-Gall. wohl einzelne umsteigefreie Verbindungen von Bern zum

Flughafen Zürich. Hingegen erhält Basel mehr Direktverbin-

Mitunterzeichner- Cosignataires: Béguelin, Bezzola, Bonny, dungen zum Flughafen Zürich und nach St. Gallen. Der

Bundi, Columberg, Danuser, Diener, Eggly, Eymann Chri- Nachteil der kleineren Zahl von Direktzügen zwischen Bern

stoph, Fischer-Hägglingen, Giger, Graber, Gros Jean-Mi- und Flughafen Zürich fällt nicht so ins Gewicht, weil zahlrei-

chel, Grossenbacher, Hämmerle, Mari, Iten Joseph, Kühne, che Intercity-Züge zwischen den «Stundenzügen» von Bern

Maeder, Marti Werner, Maurer, Meyer Theo, Poncet, Rei- zum Flughafen Zürich fahren. Zudem ist das Gepäck für

mann Maximilian, Ruckstuhl, Rutishauser, Rychen, Schmid Flugreisen ohnehin nicht so gross, und ab Zürich Hauptbahn-

Peter, Schmid Samuel, Seiler Rolf, Spoerry, Tschäppät Alex- hof bestehen zahlreiche Zugsverbindungen zum Flughafen.

ander, Tschopp, Wanner, Weyeneth, Wiederkehr, Wyss Wil- Möglicherweise können auch «Flügelzüge» gebildet werden,

liam, Zbinden (38) die sich in Zürich trennen und getrennt nach Chur bzw.

St. Gallen weiterfahren.

Schriftliche Begründung - Développement par écrit

Im Konkurrenzkampf zwischen Bahn und Privatauto im Feri- Schriftliche Erklärung des Bundesrates

enverkehr hat die Bahn den grossen Nachteil des Umstei- vom 31. Mai 1995

gens mit Gepäck. Besonders in den grossen Bahnhöfen wie Déclaration écrite du Conseil fédéral

Zürich ist das Umsteigen für eine Familie mit Feriengepäck du 31 mai 1995

aufwendig. Dazu kommt, dass bei Verspätungen die An- Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen.

schlüsse oft nicht abgewartet werden und der Reisende ner-

vös wird, weil er nicht weiss, ob der Anschluss abgewartet Überwiesen - Transmis

wird. Der Bundesrat schrieb dazu im «Bericht über das Kon-

zept 'Bahn 2000' und Botschaft über den Bau neuer Linien

der Schweizerischen Bundesbahnen (vom 16. Dezember

1985)»:

«Die Notwendigkeit zum Umsteigen beeinträchtigt die Wett-

bewerbsfähigkeit des öffentlichen Verkehrs gegenüber dem

Auto. Das Konzept 'Bahn 2000' kann diesen Nachteil zwar

nicht eliminieren, aber doch erheblich abschwächen. Mit der

Fahrplanverdichtung vom Stunden- zum Halbstundentakt

auf den verkehrsstarken Streckenabschnitten kann in vielen

Fällen mit dem einen oder anderen Zug stündlich ein gänz-

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften

Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées

Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali

Postulat Zwahlen Transjurane. Umfahrung von Sonceboz

Postulat Zwahlen Transjurane. Evitement de Sonceboz

In Amtliches Bulletin der Bundesversammlung

Dans Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale

In Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale

Jahr 1995

Année

Anno

Band III

Volume

Volume

Session Sommersession

Session Session d'été

Sessione Sessione estiva

Rat Nationalrat

Conseil Conseil national

Consiglio Consiglio nazionale

Sitzung 16

Séance

Seduta

Geschäftsnummer 95.3179

Numéro d'objet

Numero dell'oggetto

Datum 23.06.1995 - 08:00

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Data

Seite 1613-1614

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Ref. No 20 025 832

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