Bahn 2000: Pendolino Trains and Gotthard Line Suitability

Interpellation Camponovo 978 N 24 mars 1995

#ST# 94.3496 Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates

vom 15. Februar 1995

Interpellation Pini Risposta scritta del Consiglio federale

«Bahn 2000» del 15 febbraio 1995

Rapport écrit du Conseil fédéral

Interpellanza Pini du 15 février 1995

«Ferrovia 2000» I treni ad alta velocità necessitano tracciati separati per poter

Interpellation Pini viaggiare a velocità elevate; i treni a cassa inclinabile invece

permettono di aumentare la velocità media e la velocità mas-

«Rail 2000» sima anche sulla rete esistente. E' per tale motivo che sono

particolarmente interessanti. La prima tappa del progetto

«Ferrovia 2000» prevede l'introduzione di treni di questo tipo

sulle tratte Ginevra/Losanna-Zurigo-San Gallo e Ginevra/

Losanna-Basilea Si potranno così evitare lavori su queste

Wortlaut der Interpellation vom 29. November 1994

tratte senza dover tuttavia rinunciare alla qualità dell'offerta

Unter Bezugnahme auf eine Dokumentation, die mir Herr

Inoltre, grazie all'impiego dei treni a cassa inclinabile, si consi-

Hans Giezendanner zugestellt hat, bitte ich die zuständigen

derano equivalenti la linea ai piedi del Giura Ginevra/

Bundesbehörden um ausführliche Information über den Neu-

Losanna-Bienna-Olten e la linea dell'Altipiano Ginevra/

bau des Bahnnetzes «Bahn 2000».

Losanna-Berna-Olten, proprio come era stato deciso dalle

Im besonderen stelle ich die Frage, ob es zutrifft, dass die für

Camere federali durante la discussione del progetto.

die Gotthardlinie vorgesehenen «Pendolini» technische Nach-

Nel punto 145 del rapporto concernente la prima tappa di

teile aufweisen, wie dies dem Bericht über die erste Etappe «Ferrovia 2000» non si parla di iconvenienti tecnici dei «Pendo-

von «Bahn 2000», Ziffer 145, zu entnehmen ist lini». Si fa anzi notare che oggi, grazie a materiali d'armamento

Ferner möchte ich wissen, ob sich das Konzept «Bahn 2000» della linea e a dispositivi di sicurezza migliori, si può disporre

mit Hochgeschwindigkeitszügen (TGV) realisieren lässt und di sistemi affidabili. Tuttavia nel rapporto si fa riferimento a tre

ob solche schnellen Züge auch auf der Gotthardlinie einge- inconvenienti dei «Pendolini» in merito all'esercizio:

setzt werden könnten; diese leidet zurzeit eindeutig darunter, - il numero di posti a sedere, riferito alla lunghezza del convo-

dass auf den nationalen und internationalen Nord-Süd-Verbin-

glio, è inferiore rispetto a quello di un treno normale (una ver-

dungen sowohl die Zahl von direkten, schnellen Zügen als

sione a due piani non è realizzabile per motivi tecnici) ;

auch deren Qualität abgenommen hat

- il costo dei posti a sedere è superiore a quello dei treni con-

venzionali;

Testo dell'interpellanza del 29 novembre 1994 - le spese di energia e di manutenzione sono più elevate ri-

Facendo riferimento ad una documentazione inviatami dal si- spetto a quelle dei treni normali.

gnor Hans Giezendanner, chiedo all'autorità federale compe- Per questi motivi, l'impiego di treni ad alta velocità nell'ambito

tente di informare, compiutamente, in merito alla nuova co- del progetto «Ferrovia 2000» è giustificato unicamente lad-

struzione della rete ferroviaria «Ferrovia 2000». dove i treni a cassa inclinabile non presentino una capacità

In particolare chiedo se i «Pendolini», previsti anche sulla linea sufficiente, come avviene tra Berna e Zurigo. Ma per sfruttare a

del San Gottardo, presentano inconvenienti tecnici come rile- pieno il potenziale di velocità di questo tipo di treni sono ne-

vato nel rapporto relativo alla prima tappa «Ferrovia 2000», pa- cessarie nuove linee, quale quella Mattstetten-Rothrist che fa

ragrafo 145. parte della prima tappa di «Ferrovia 2000».

L'interpellante chiede, infine, se l'operazione «Ferrovia 2000» Sulla linea del San Gottardo la qualità dei collegamenti nord-

può essere realizzata tenendo conto dei treni a grande velocità sud, sia nazionali che internazionali, non peggiorerà; inoltre,

(TGV) e se tali convogli ferroviari veloci potrebbero essere uti- l'offerta aumenterà Con l'entrata in funzione della NTFA, i treni

lizzati anche sulla linea del San Gottardo, la quale soffre tuttora ad alta velocità circoleranno sulla linea del San Gottardo a più

di una palese decadenza qualitativa e non solo quantitativa di di 200 km/h. Sino ad allora, a partire dalla primavera 1996 o

convogli ferroviari diretti e, dunque, veloci, per i collegamenti 1997, sulla linea Zurigo-Milano verranno utilizzate tre compo-

territoriali e internazionali Nord-Sud. sizioni di «Pendolini», che permetteranno tempi di percorrenza

più brevi.

Texte de l'interpellation du 29 novembre 1994 Erklärung des Interpellanten: befriedigt

Me référant à une documentation qui m'a été envoyée par Déclaration de l'interpellateur: satisfait

M. Hans Giezendanner, je prie l'autorité fédérale compétente

de communiquer tous les renseignements utiles concernant

la construction du réseau de «Rail 2000».

En particulier, je désire savoir si les convois de type «Pendo- 94.3527

lino» prévus notamment sur la ligne du Saint-Gothard présen-

#ST#

tent des inconvénients techniques comme mentionné dans le

rapport relatif à la première étape de «Rail 2000» (ch. 145). Interpellation Camponovo

Je demande enfin s'il est possible de réaliser le projet Castelletti SA.

«Rail 2000» en prenant en considération les trains à grande vi- Aktienverkauf durch die SBB

tesse (TGV), et si de telles rames rapides pourraient être utili- Interpellanza Camponovo

sées également sur la ligne du Saint-Gothard, qui souffre ac- Cessione di azioni Castelletti SA

tuellement d'un net déclin qualitatif et non seulement quantita-

tif en ce qui concerne les convois directs - autrement dit rapi- da parte del le FFS

des - pour les liaisons intérieures aussi bien qu'internationa- Interpellation Camponovo

les entre le nord et le sud. CFF. Vente d'actions

de Castelletti SA

Mitunterzeichner - Cofirmatari - Cosignataires: Keine - Nes-

suno-Aucun

Schriftliche Begründung - Motivazione scritta - Wortlaut der Interpellation vom 12. Dezember 1994

Développement par écrit Es wurde bekannt, dass die SBB einen bedeutenden Teil ihrer

L'autore rinuncia alla motivazione e desidera una risposta Beteiligung an der Speditionsfirma Castelletti SA in Chiasso

scritta abgetreten haben. Wenn die Informationen stimmen, befindet

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften

Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées

Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali

Interpellation Pini «Bahn 2000»

Interpellation Pini «Rail 2000»

Interpellanza Pini «Ferrovia 2000»

In Amtliches Bulletin der Bundesversammlung

Dans Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale

In Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale

Jahr 1995

Année

Anno

Band II

Volume

Volume

Session Frühjahrssession

Session Session de printemps

Sessione Sessione primaverile

Rat Nationalrat

Conseil Conseil national

Consiglio Consiglio nazionale

Sitzung 17

Séance

Seduta

Geschäftsnummer 94.3496

Numéro d'objet

Numero dell'oggetto

Datum 24.03.1995 - 08:00

Date

Data

Seite 978-978

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