Unemployment Benefits for Recent Graduates: Legislative Proposals

17. Juni 1994 N 1211 Interpellation Camponovo

Ferner schätzt die Verwaltung, dass die Maturanden durch- -Will er nicht umgehend eine Lösung zur Weiterführung der

schnittlich pro Person fü nfzig bis sechzig Taggelder (was einer Eisenbahnschnellverbindung durch den Gotthard bis zur ita-

Entschädigungsperiode von zwei bis drei Monaten entspricht) lienischen Grenze mit Anschluss an die italienischen Bahn-

im Totalbetrag von 5078 Franken (50 Taggelder) und strukturen und Einrichtungen für den multimodalen Verkehr

6094 Franken (60 Taggialder) beziehen. vorschlagen?

3. Der Bundesrat stellt fest, dass die geltende Gesetzgebung

tatsächlich Verhaltensweisen begünstigt hat, die allgemein als lesto dell'interpellanza del 7 marzo 1994

«Missbrauch» bewertet werden. In der Tat kann die Möglich- Lo sviluppo coordinato fra le regioni dell'Italia del nord e la

keit, rasch Leistungen der Arbeitslosenversicherung zu bezie- Svizzera in generale nonché fra la Lombardia e il Ticino in parti-

hen, Maturanden dazu bringen, eine angebotene Stelle, etwa colare è di estremo interesse per la nostra vita economica e

einen Ausbildungsplatz:, abzulehnen. Aus diesem Grunde hat ambientale.

der Bundesrat in seinem Entwurf für die Teilrevision des Ar- Il polo economico nord-italiano è fra le regioni europee più di-

beitslosenversicherungsgesetzes vorgeschlagen, die Warte- namiche e tecnologicamente avanzate.

frist der Personen, welche von der Beitragspflicht befreit sind, L'accettazione dell'iniziativa delle Alpi impone alla Svizzera la

auf maximal sechs Monate zu verlängern. Im März 1994 hat continuazione degli sforzi tesi a risolvere i problemi dei tra-

sich der Ständerat diesem Vorschlag angeschlossen und die sporti ferroviari e intermodali fra le due Nazioni. In mancanza

Wartefrist, welche der Bundesrat für diese Personengruppen di soluzioni nuove lo sviluppo delle regioni a noi vicine po-

bestimmen kann, sogar auf maximal zwölf Monate verlängert trebbe soffrire di difficoltà di smercio e frenare il nostro inseri-

Ebenfalls beabsichtigt der Bundesrat, die Pauschalansätze mento nella dinamica di sviluppo che caratterizza la Lombar-

herabzusetzen, welche Grundlage für die Bestimmung des dia, la Baviera e la regione di Lione.

massgebenden versicherten Verdienstes für diese Personen Chiedo pertanto al Consiglio federale se intende

sind. Diese Massnahmen bewirken für diese Personengrup- - incentivare i contatti con Roma per attuare una politica di svi-

pen einen erschwerten Zugang zu den Leistungen der Ar- luppo dei traffici ferroviari più intensa di quella già in pro-

beitslosenversicherung, was gleichzeitig den Anreiz ver- gramma;

stärkt, eine Arbeit (nötigenfalls auch einen Praktikumsplatz) - sostenere gli sforzi del Canton Ticino intesi a concretizzare la

anzunehmen. sua politica transfrontaliera;

-sostenere la realizzazione della «Regione Insubrica» quale

Erklärung des Interpellanten: befriedigt comunanza fra il Canton Ticino e le province di Como, Varese

Déclaration de l'interpellateur: satisfait e Novara,

- proporre con urgenza una soluzione di continuità della linea

ferroviaria veloce del Gottardo sino alla frontiera italiana con

raccordo alle strutture ferroviarie e intermodali italiane.

#ST# 94.3085 Texte de l'interpellation du 7 mars 1994

La coordination du développement entre les régions du nord

de l'Italie et la Suisse en général, et entre la Lombardie et le

Interpellation Camponovo canton du Tessin en particulier, est d'un grand intérêt pour no-

Intensivierung des Eisenbahnverkehrs tre économie et notre environnement.

Schweiz-Italien Le pôle économique que constitue l'Italie du nord fait partie

Interpellanza Camponovo des régions les plus dynamiques et technologiquement avan-

Intensificazione del traffico ferroviario cées d'Europe.

fra la Svizzera e l'Italia L'acceptation de l'initiative des Alpes oblige la Suisse à pour-

suivre ses efforts pour résoudre les problèmes de transports

Interpellation Camponovo ferroviaires et intermodaux entre les deux pays. A défaut de so-

Intensification du trafic ferroviaire lutions novatrices, le développement des régions voisines de

entre la Suisse et l'Italie notre pays pourrait connaître des difficultés sur le plan des

échanges commerciaux, ce qui entraverait nos possibilités de

participer au développement dynamique qui caractérise la

Lombardie, la Bavière et la région de Lyon.

C'est pourquoi je demande au Conseil fédéral s'il entend:

Wortlaut der Interpellation vom 7. März 1994 - favoriser les contacts avec Rome afin de mettre en oeuvre

Eine Koordinierung der Entwicklung zwischen Nord italien und une politique de développement des transports ferroviaires

der Schweiz im allgemeinen und zwischen der Lombardei und plus intense que celle qui est prévue actuellement;

dem Kanton Tessin irn besonderen ist für unsere Wirtschaft - appuyer les efforts du canton du Tessin tendant à renforcer

und unsere Umwelt von sehr grossem Interesse. sa politique transfrontalière;

Der Wirtschaftsraum Morditalien gehört zu den technologisch - soutenir la réalisation de la «Région insubrique» en tant que

fortschrittlichsten und dynamischsten Regionen in Europa communauté d'intérêts entre le canton du Tessin et les provin-

Die Annahme der Alpen-Initiative zwingt die Schweiz, die Be- ces de Corne, de Varese et de Novare;

mühungen zur Lösung der Probleme im Bereich der Bahn- -élaborer d'urgence un projet visant à prolonger la ligne ferro-

transporte und des multimodalen Verkehrs zwischen den bei- viaire rapide du Gothard jusqu'à la frontière italienne et à la rac-

den Ländern fortzusetzen. Die Entwicklung unserer Nachbar- corder au réseau ferroviaire et intermodal italien.

regionen kann durch Absatzschwierigkeiten gefährdet und

unser Einbezug in die Entwicklungsdynamik, wie sie die Lom- Mitunterzeichner - Cofirmatari - Cosignataires: Keine - Nes-

bardei, Bayern und die Region Lyon kennen, gebremst wer- suno-Aucun

den, wenn nicht neue Lösungen gefunden werden.

Ich ersuche darum den Bundesrat um Auskunft auf die folgen- Schriftliche Begründung - Motivazione scritta -

den Fragen: Développement par écrit

- Beabsichtigt er, die Kontakte mit Rom zu verstärken, um die L'autore rinuncia alla motivazione e desidera una risposta

Politik zur Entwicklung des Bahnverkehrs zu intensivieren? scritta

- Gedenkt er den Kanton Tessin in den Bemühungen zur Kon-

kretisierung seiner grenzübergreifenden Politik zu unter-

stützen?

- Ist er bereit, die Realisierung der «Regione Insubrica» (Insu-

brische Region, die den Kanton Tessin und die Provinzen

Como, Varese und Novara umfasst) zu unterstützen?

Interpellation Keller Rudolf 1212 N 17 juin 1994

Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates 5. Sind die SBB angesichts des riesigen Gefahrenpotentials in

vom 11. Mai 1994 Muttenz bereit, dort einen ihrer Löschzüge dauernd zu statio-

Risposta scritta del Consiglio federale nieren?

dell'11 maggio 1994

Rapport écrit du Conseil fédéral Texte de l'interpellation du 14 mars 1994

du 11 mai 1994 Je prie le Conseil fédéral de répondre rapidement aux ques-

II DFTCE e le FFS sono in contatto permanente con il Ministero tions suivantes:

italiano dei trasporti e con le Ferrovie dello Stato italiane. 1. Comprend-il l'impatience et l'inquiétude du Conseil d'Etat

Il programma comune di promozione del traffico ferroviario si et du Grand Conseil de Baie-Campagne et peut-il prier les CFF

riflette in particolare nell'accordo tra i Ministri dei trasporti di de prendre contact immédiatement avec le gouvernement du

Germania, Svizzera e Italia sul miglioramento del trasporto di demi-canton afin de poursuivre les nécessaires analyses des

merci combinato ferrrovia/strada attraverso le Alpi svizzere. risques?

Dal canto suo, l'Italia si impegna ad eseguire le seguenti 2. Que pense-t-il de la collaboration entre l'Office fédéral des

opere: transports et les cantons en ce qui concerne l'analyse des ris-

- adeguamento al gabarit «B plus» (codifica P 80) e potenzia- ques par les CFF? Quels sont les problèmes qui se posent?

mento degli impianti di trazione elettrica della linea Torinc- 3. Quand compte-t-il que l'analyse des risques par les CFF

Novara-Domodossola-lselle; sera achevée et exploitée?

- elettrificazione ed adeguamento al gabarit «B plus» (codifica 4. Quelles mesures entend-il instaurer, à la suite des graves

P 80) della linea Novara-Vignale-Domodossola; accidents de Stein/AG et de Zürich-Affoltern, afin que les CFF

- realizzazione del nuovo scalo di smistamento Domo II; soient tenus d'adopter le niveau de sécurité du demi-canton

- completamento del blocco automatico sula linea Gallarate- de Baie-Campagne, niveau qui est à la fois exemplaire et indis-

Domodossola; pensable du point de vue de la technique de sécurité?

- potenziammento dell'impianto intermodale di Novara; 5. Les CFF sont-ils disposés à stationner en permanence un

- completamento dello scalo di smistamento ed intermodale train d'extinction et de sauvetage à Muttenz, compte tenu de

di Torino Orbassano; l'énorme danger qui menace cette gare?

- blocco automatico banalizzato sulla tratta Chiasso-Milano;

- adeguamento al gabarit «B» (codifica P 60) della tratta Mitunterzeichner-Cosignataires: Keine -Aucun

Chiasso-Milano;

- nuovo Centro Intermodale a Segrate. Schriftliche Begründung - Développement par écrit

Un gruppo di lavoro italo-svizzero esaminerà la questione del Mit dem Schlussbericht «Schweizerhalle» wurde das kanto-

proseguimento del progetto NTFA da Lugano in direzione di nale Sicherheitsinspektorat verpflichtet, die umfassende Risi-

Milano. Da parte svizzera, i membri del gruppo di lavoro sono koanalyse im Kanton Baselland weiterzuführen, insbesondere

costituiti da rappresentanti dell'Ufficio federale dei trasporti, neu auch den Transport der gefährlichen Güter aufzunehmen.

delle FFS e delle autorità del Canton Ticino. Dazu benötigt das kantonale Sicherheitsinspektorat Basel-

Da parte sua, il Consiglio federale è favorevole alla collabora- land aber entsprechende Detailkenntnisse über Art und Um-

zione tra il Canton Ticino e le province di Como, Varese e No- fang des Gefahrengutes.

vara nel quadro dell'esame comune di questioni che rientrano Während mit Industrie, Gewerbe und Handel eine koopera-

nella sfera di competenza di queste collettività regionali. tive Zusammenarbeit stattfand und die entsprechenden Un-

terlagen nun vorliegen, hat ausgerechnet ein Bundesbetrieb

Erklärung des Interpellanten: teilweise befriedigt (SBB) seine Auskunftsbereitschaft und Zusammenarbeit teil-

Déclaration de l'interpellateur: partiellement satisfait weise vermissen lassen. Ein Kurzbericht der netzweisen As-

pekte (erster Teil) wurde zwar an die Kantone zur Stellung-

nahme abgegeben, war aber nicht so umfassend und an-

wendbar wie vergleichbare Risikoanalysen zum Beispiel der

chemischen Industrie.

#ST# 94.3101 Von den Kantonen wurde daher auf die von den SBB in Aussicht

gestellten ortsabhängigen Risikoaspekte gewartet. Diese

Interpellation Keller Rudolf SBB-Risikoanalyse der ortsabhängigen Aspekte wurde aber in

Rangierbahnhof Muttenz der Folge von den Kantonen als ungenügendzurückgewiesen.

und SBB-Transportrisikoanalyse Als Konsequenz haben das Bundesamt für Verkehr bzw. die

SBB entsprechende Sitzungen mit den involvierten Kantonen

Gare de triage de Muttenz. mehrmals verschoben.

Analyse des risques par les CFF Als Grund wurde von den SBB angeführt, dass die ortsabhän-

gigen Risikoaspekte von den Kantonen ja nicht akzeptiert wur-

den, andererseits die SBB aber ausserstande seien, detail-

lierte Daten zurzeit zur Verfügung zu stellen.

Von den Kantonen wird nun befürchtet, dass mittels Salami-

Wortlaut der Interpellation vom 14. März 1994 taktik, jeder einzelne Kanton individuell bearbeitet und ent-

Ich bitte den Bundesrat um die rasche Beantwortung folgen- sprechende Vorbehalte übergangen werden sollen. Die Be-

der Fragen: wältigungsmöglichkeit einer Havarie bei den SBB- bzw. den

1. Versteht er die Ungeduld und Beunruhigung der Baselbie- Rangierbahnhöfen ist damit nicht in jedem Fall gegeben. Dies

ter Regierung und des Baselbieter Landrates, und ist er bereit, ist nun insofern problematisch, als der Rangierbahnhof Mut-

der SBB die Anweisung zu geben, umgehend mit der Basel- tenz mengenmässig den grössten Umsatz an gefährlichen

bieter Regierung Kontakt aufzunehmen, damit die notwendi- Gütern der Schweiz hat und mindestens einmal monatlich

gen Risikoanalysen-Arbeiten weitergeführt werden können? eine Havariemeldung den Kanton beschäftigt.

2. Wie beurteilt er die Zusammenarbeit des Bundesamtes für Nach den schwerwiegenden SBB-Unfällen in Stein/AG und

Verkehr mit den Kantonen in bezug auf die Risikoanalyse Zürich-Affoltern ist die Nordwestschweizer Bevölkerung natür-

SBB? Wo bestehen heute Zusammenarbeitsprobleme? lich besonders sensibilisiert in bezug auf die Gefahrenpotenti-

3. Bis wann rechnet er damit, dass die Transportrisikoanalyse ale beim Rangierbahnhof Muttenz. Direkt neben dem Rangier-

der SBB erfasst und aufgearbeitet sein wird? bahnhof liegen Chemiebetriebe und verläuft die sechsspurige

4. Welche Massnahmen gedenkt er-gerade nach den schwe- Autobahn N 2! Von insgesamt 8 Millionen Tonnen Gefahren-

ren Unfällen von Stein/AG und Zürich-Affoltern - einzuleiten, gütern werden etwa 5,5 Millionen Tonnen über Bahnstrecken

damit die SBB verpflichtet werden können, den wegweisen- im Baselbiet geführt. Im Gegensatz zu den SBB beurteilt der

den und sicherheitstechnisch absolut notwendigen Sicher- Kanton Baselland die Risiken und Gefahrenpotentiale als

heitsstandard des Kantons Baselland zu erreichen? nicht so harmlos!

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften

Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées

Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali

Interpellation Camponovo Intensivierung des Eisenbahnverkehrs Schweiz-Italien

Interpellation Camponovo Intensification du trafic ferroviaire entre la Suisse et l'Italie

Interpellanza Camponovo Intensificazione del traffico ferroviario fra la Svizzera e l'Italia

In Amtliches Bulletin der Bundesversammlung

Dans Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale

In Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale

Jahr 1994

Année

Anno

Band II

Volume

Volume

Session Sommersession

Session Session d'été

Sessione Sessione estiva

Rat Nationalrat

Conseil Conseil national

Consiglio Consiglio nazionale

Sitzung 16

Séance

Seduta

Geschäftsnummer 94.3085

Numéro d'objet

Numero dell'oggetto

Datum 17.06.1994 - 08:00

Date

Data

Seite 1211-1212

Page

Pagina

Ref. No 20 024 208

Dieses Dokument wurde digitalisiert durch den Dienst für das Amtliche Bulletin der Bundesversammlung.

Ce document a été numérisé par le Service du Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale.

Questo documento è stato digitalizzato dal Servizio del Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale.