Federal Council upholds ban on circuit races and vignette enforcement

Einfache Anfragen 1258 Questions ordinaires

2. Ist der Bundesrat bereit, die nötigen Schritte einzuleiten, da- tière, les contrôles devraient être intégralement transférés à

mit in der Schweiz wieder Rundstreckenrennen für Motorfahr- l'intérieur du pays, où les infrastructures indispensables

zeuge durchgeführt werden können? (p. ex points de vente) n'existent pas.

Les conductrices et conducteurs dont les véhicules ne sont

Antwort des Bundesrates vom 11. Mai 1994 pas munis d'une vignette valable et qui ne souhaitent pas en

Nach Artikel 52 Absatz 1 des Strassenverkehrsgesetzes vom acquérir une sont invités à retourner à la sortie d'autoroute pré-

19. Dezember 1958 (SVG, SR 741.01) sind öffentliche Rund- cédente et à entrer en Suisse par un bureau de douane situé

streckenrennen mit Motorfahrzeugen verboten. Der Bundes- sur une route ordinaire. Aux bureaux de douane autoroutiers

rat kann einzelne Ausnahmen gestatten oder das Verbot auf de Chiasso et de Bardonnex, il faudrait réaliser des construc-

andere Arten von Motorfahrzeugrennen ausdehnen; er be- tions techniques onéreuses pour pouvoir diriger les véhicules

rücksichtigt bei seinem Entscheid vor allem die Erfordernisse directement de la plate-forme douanière sur le réseau routier

der Verkehrssicherheit und der Verkehrserziehung. Das Rund- non passible de la redevance. L'installation douanière com-

streckenrennverbot wurde - als Folge des Unglücks in Le mune de Bâle/Weil-autoroute est située entièrement sur terri-

Mans im Jahre 1955 - anlässlich der Schaffung des SVG vom toire allemand; elle n'est reliée à la Suisse que par l'autoroute.

Parlament selbst in das Gesetz eingefügt, nicht auf Antrag des La redevance pour l'utilisation des routes nationales est forfai-

Bundesrates. Dem Gesetzgeber ging es vor allem darum, taire; elle est indépendante de la longueur du tronçon d'auto-

Hochgeschwindigkeitsrennen unter das Verbot zu stellen. Mit route emprunté et de la durée d'utilisation. Le montant de

der Kompetenzdelegation an den Bundesrat, einzelne Aus- 30 francs (40 francs à partir de 1995) est du reste minime com-

nahmen vom grundsätzlichen Rundstreckenrennverbot gene- paré aux redevances perçues dans les pays voisins, même

rell zu bewilligen, gab er dieser Absicht Ausdruck. Der pour des trajets relativement courts, si l'on considère que la vi-

Bundesrat hat davon Gebrauch gemacht und weniger gefähr- gnette est valable jusqu'à la fin janvier de l'année suivante. Si,

liche Rennen (z. B. Kart- und Moto-Cross-Rennen) vom Verbot malgré tout, un conducteur ne veut pas acquérir de vignette,

ausgenommen (Art. 94 Abs. SderVerkehrsregelnverordnung, on peut estimer comme parfaitement concevable qu'il fasse

SR 741.11). Dagegen hat er alle Gesuche um Bewilligung von demi-tour jusqu'à la sortie d'autoroute précédente. Le Conseil

eigentlichen Hochgeschwindigkeitsrennen abgelehnt, letzt- fédéral considère ce mode de faire comme approprié et rai-

mals 1984 ein solches des ACS für ein Formel-1-Rennen in sonnable.

Sitten. La réglementation exceptionnelle demandée pour Bardonnex

Es ist ungewiss, ob überhaupt und allenfalls wie viele Arbeits- par M. Tschopp pour l'achat de la vignette entraînerait imman-

plätze in Gewerbe und Tourismus infolge einer Aufhebung des quablement des demandes corollaires pour Bàie et Chiasso.

Rundstreckenrennverbotes im SVG gewonnen werden könn- L'assujettissement à la vignette étant clairement signalé au-

ten, zumal die Kantone auch aufgrund kantonalen Rechts près de ces deux bureaux de douane, la réglementation sou-

(z. B. aufgrund einer kantonalen Lärmverordnung) die Durch- haitée par le souverain y est appliquée sans grande difficulté.

führung von solchen Veranstaltungen verhindern könnten. Si- Après une phase de rodage, il devrait également en être ainsi à

cher ist jedoch, dass die Aufhebung des Verbotes nicht zu ver- Bardonnex

einbaren wäre mit der vom Bundesrat seit Jahren verfolgten

Politik hinsichtlich Verkehrssicherheit und Verkehrserziehung,

Umweltschutz und Energiesparen. Daher sieht der Bundesrat

keine Veranlassung, auf die Aufhebung des Verbotes hinzu-

wirken. #ST# 94.1046

Einfache Anfrage Bodenmann

Verbindung N 9-Val d'llliez

Question ordinaire Bodenmann

Raccordement N 9-Val d'llliez

#ST# 94.1026

Einfache Anfrage Tschopp

Autobahnvignette.

Autobahnzoll in Bardonnex Wortlaut der Einfachen Anfrage vom 18. März 1994

Question ordinaire Tschopp Das Val d'llliez soll mittels einer neuen Strasse an die Auto-

Vignette autoroutière. bahn angebunden werden. Verschiedene Anschlusskonzepte

Douane de Bardonnex sind denkbar. Warum basiert die UVP nicht auf dem Vergleich

dieser verschiedenen Varianten?

Antwort des Bundesrates vom 11. Mai 1994

Bei der angesprochenen Strassenverbindung handelt es sich

Texte de la question ordinaire du 15 mars 1994 um eine Kantonsstrasse. Planung, Projektierung und Bau er-

Compte tenu de la tendance de notre pays à se singulariser de folgen demnach in erster Linie nach kantonalem Recht, wobei

plus en plus vis-à-vis de ses voisins immédiats, le Conseil fé- selbstverständlich das anwendbare Bundesrecht ebenfalls

déral ne pourrait-il pas chercher, pour la douane autoroutière berücksichtigt werden muss. Da es sich um eine subventions-

de Bardonnex, une solution moins cavalière et chicaneuse, berechtigte Hauptstrasse handelt, wird das zuständige Amt zu

dans un esprit de bon voisinage, pour les détenteurs de véhi- gegebener Zeit über die Beitragsleistung des Bundes zu befin-

cules qui n'entendent pas acheter la vignette autoroutière? den haben.

Das Studium von Varianten ist bei Strassenprojekten ein ganz

Réponse du Conseil fédéral du 11 mai 1994 normaler Planungsvorgang. Darin werden nicht bloss bau-

II existe actuellement trois bureaux de douane autoroutiers où und verkehrstechnische Aspekte einbezogen, sondern auch

l'entrée sur l'autoroute avec des véhicules assujettis à la vi- die Raum- und Umwelteinwirkungen grob beurteilt. Zudem ist

gnette n'est permise que s'ils sont munis de vignettes vala- das Mitspracherecht der betroffenen Gemeinden zu wahren.

bles. Ce sont Bâle/Weil-autoroute et Chiasso-Brogeda-Auto- Das alles ist hier geschehen. Eine umfassende Umweltverträg-

strada depuis l'introduction de la redevance et Bardonnex/ lichkeitsprüfung mit Anhörung der interessierten Amtsstellen

Genève depuis l'ouverture du dernier tronçon de la N 1a en ist jedoch nur für die einmal gewählte Lösung rechtlich not-

juin 1993. Le Conseil fédéral s'est toujours déclaré convaincu wendig. Es wäre denn auch unsinnig, sämtliche denkbaren

que seule une exécution cohérente, aussi en région fronta- Varianten auf UVP-Reife aufzuarbeiten und miteinander zu ver-

lière, est conforme aux dispositions constitutionnelles. Si l'as- gleichen, weil der damit verbundene Zeit- und Geldaufwand in

sujettissement à la redevance n'était plus appliqué à la fron- keinem Verhältnis zum möglichen Nutzen stünde.

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften

Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées

Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali

Einfache Anfrage Bodenmann Verbindung N 9-Val d'llliez

Question ordinaire Bodenmann Raccordement N 9-Val d'llliez

In Amtliches Bulletin der Bundesversammlung

Dans Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale

In Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale

Jahr 1994

Année

Anno

Band II

Volume

Volume

Session Sommersession

Session Session d'été

Sessione Sessione estiva

Rat Nationalrat

Conseil Conseil national

Consiglio Consiglio nazionale

Sitzung Z

Séance

Seduta

Geschäftsnummer 94.1046

Numéro d'objet

Numero dell'oggetto

Datum 17.06.1994 - 08:00

Date

Data

Seite 1258-1258

Page

Pagina

Ref. No 20 024 255

Dieses Dokument wurde digitalisiert durch den Dienst für das Amtliche Bulletin der Bundesversammlung.

Ce document a été numérisé par le Service du Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale.

Questo documento è stato digitalizzato dal Servizio del Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale.