Swiss-French TGV Privatization Dispute

Interpellation Baumann 2556 N 17 décembre 1993

8. Gemäss dem Entwurf der Schlussakte können die Resul- merle, Herczog, Jeanprêtre, Jöri, Ledergerber, Leemann, Ma-

tate der Uruguay-Runde (26 Abkommen, Zollsenkungslisten, mie, Matthey, Ruffy, Savary, Strahm Rudolf, Tschäppät Alexan-

Listen der Erstverpflichtungen in den Dienstleistungen, Listen der, Vollmer (24)

der nicht abbaubaren Landwirtschaftssubventionen) nur als

Ganzes ratifiziert werden. Sie erfüllen die Kriterien des fakulta- Schriftliche Begründung - Développement par écrit

tiven Referendums für Staatsverträge gemäss Artikel 89 der L'auteur renonce au développement et demande une

Bundesverfassung. Die genannten Abkommen legen in erster réponse écrite.

Linie Rahmenbedingungen fest, innerhalb welcher der natio-

nale Gestaltungsspielraum erhalten bleibt. Bei den konkreten Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates

Listenverpflichtungen ist dieser Spielraum nach oben (bei- vom 10. November 1993

spielsweise Zollerhöhungen) nicht mehr vorhanden. Rapport écrit du Conseil fédéral

9. Jede Aenderung eines Bundesgesetzes oder eines allge- du 10 novembre 1993

meinverbindlichen Bundesbeschlusses unterliegt gemäss Ar- Les liaisons TGV Paris-Lausanne et Paris-Berne ont été mises

tikel 89 Absatz 2 der Bundesverfassung dem fakultativen Refe- en service respectivement en 1984 et 1987. Depuis lors, leur

rendum. trafic n'a cessé d'augmenter, atteignant 1 million de voya-

geurs en 1992.

Erklärung des Interpellanten: befriedigt Malgré tout, leur résultat économique n'est pas satisfaisant

Déclaration de l'interpellateur: satisfait pour les CFF, car les produits ne permettent pas de couvrir les

dépenses d'exploitation et les coûts du matériel roulant Cela

s'explique par la brièveté des parcours suisses, l'octroi des ra-

bais usuels sur ces derniers et la forte indemnité versée à la

SNCF pour les rames.

#ST# 93.3435 Etant donné cette situation défavorable, les CFF et la SNCF

ont créé un groupement d'intérêt économique (GIE) selon le

Interpellation Duvoisin droit français. En l'occurrence, il ne s'agit pas d'une privatisa-

Privatisierung der TGV-Linien tion proprement dite. L'objectif de cet organisme est de gérer

Paris-Bern und Paris-Lausanne en commun le trafic franco-suisse sous la forme d'une collabo-

ration plus étroite et d'exploiter de manière optimale les possi-

Privatisation de l'exploitation des lignes TGV bilités du marché. Les CFF attendent de la démarche une amé-

Paris-Berne et Paris-Lausanne lioration sensible de leurs résultats.

Le personnel des CFF et de la SNCF conserve son statut ac-

tuel. En d'autres termes, il continuera d'assumer l'exploitation

sur ces axes.

Les tarifs internationaux ne sont pas touchés, du moins pour le

Wortlaut der Interpellation vom 29. September 1993 moment Des adaptations seront néanmoins possibles en

Am 3. August 1993 informierten die SBB über ihre Absicht, für fonction de la demande.

den Betrieb der TGV-Linien Paris-Lausanne und Paris-Bern Comme il s'agit, en principe, d'une collaboration interne des

zusammen mit der SNCF ein «Groupement d'intérêt économi- deux chemins de fer, le conseil d'administration se composera

que» (GIE) zu schaffen. uniquement de représentants des CFF et de la SNCF.

Vielleicht ist dies eine positive, dynamische Lösung, die einen

optimalen Betrieb dieser zwei Achsen ermöglicht, die der Zeit- Erklärung des Interpellanten: teilweise befriedigt

schrift «La vie du Rail» (Nr. 2047) zufolge «zu den rentabelsten Déclaration de l'interpellateur: partiellement satisfait

internationalen Linien der SNCF gehören».

Ich möchte, dass uns der Bundesrat über die Absichten der

beiden Partner SBB und SNCF sowie über die mit diesem

Schritt verfolgten Ziele näher orientiert.

Wer soll als Arbeitgeber des Betriebspersonals fungieren und

unter welchen Voraussetzungen?

Wie wird die Tarifpolitik für die Benutzer aussehen? #ST# 93.3406

Werden die von den TGV-Linien bedienten Kantone und

Städte zur Ausgestaltung der neuen Gesellschaft angehört, Interpellation Baumann

und können sie Vertreter in deren Verwaltungsrat entsenden?

Bahnlinie Lyss-Solothurn

Texte de l'interpellation du 29 septembre 1993 Ligne ferroviaire Lyss-Soleure

Le 3 août 1993, les CFF informaient de leur intention de créer,

avec la SNCF un groupement d'intérêt économique (GIE)

pour l'exploitation des services TGV Paris-Lausanne et Paris-

Berne.

Peut-être s'agit-il là d'une solution positive et dynamique, sus- Wortlaut der Interpellation vom 22. September 1993

ceptible de permettre la gestion optimale de ces deux axes Vor rund sechs Monaten sind die Absichten der SBB betref-

qui, selon le journal «La vie du Rail» (No 2047) «figurent parmi fend (Teil-)Aufhebung des Personenverkehrs auf der Bahnli-

les lignes internationales les plus rentables de la SNCF». nie Lyss-Solothurn bekanntgeworden. Dem Koordinations-

Je souhaite que le Conseil fédéral nous informe de manière gremium der vier beteiligten Regionalplanungsverbände

plus précise sur les intentions des partenaires CFF et SNCF, et wurde ursprünglich von den SBB zugesichert, dass vorerst

sur les objectifs poursuivis par cette démarche. vier unterschiedliche Restrukturierungsvarianten seriös und

Qui deviendra l'employeur du personnel d'exploitation, et à unvoreingenommen studiert würden. Bevor diese Varianten-

quelles conditions? studien vorliegen, haben nun offenbar die SBB die Variante

Quelle sera la politique tarifaire pour les usagers? «Integrale Umstellung auf Busbetrieb» eindeutig in den Vor-

Les cantons et les villes desservis seront-ils consultés sur le dergrund gerückt. Diese Variante trägt aber den Bedürfnissen

montage de la nouvelle société? Pourront-ils se faire représen- des betroffenen Raumes in keiner Weise Rechnung.

ter à son conseil d'administration? Die betroffenen Regionalplanungsverbände haben nun ein

konsensfähiges Angebotskonzept ausgearbeitet, welches auf

Mitunterzeichner - Cosignataires: Aguet, Béguelin, Borei Fran- der Grundidee «Bahn Lyss-Büren und Bus Büren-Solothurn»

çois, BrüggerCyrill, Brunner Christiane, Bundi, Caspar-Mutter, basiert. Damit können markante Kosteneinsparungen erzielt

Danuser, Fankhauser, Haering Binder, Hafner Ursula, Häm- werden.

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften

Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées

Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali

Interpellation Duvoisin Privatisierung der TGV-Linien Paris-Bern und Paris-Lausanne

Interpellation Duvoisin Privatisation de l'exploitation des lignes TGV Paris-Berne et Paris-

Lausanne

In Amtliches Bulletin der Bundesversammlung

Dans Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale

In Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale

Jahr 1993

Année

Anno

Band V

Volume

Volume

Session Wintersession

Session Session d'hiver

Sessione Sessione invernale

Rat Nationalrat

Conseil Conseil national

Consiglio Consiglio nazionale

Sitzung 15

Séance

Seduta

Geschäftsnummer 93.3435

Numéro d'objet

Numero dell'oggetto

Datum 17.12.1993 - 08:00

Date

Data

Seite 2556-2556

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Ref. No 20 023 552

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