Legislator Rechtsprechung & Gesetzgebung
VPB 93-3304 KI-generiert

Motion for EC Braking System Approval Fulfilled

Geschäftsnummer VPB 93-3304
Gericht / Behörde
Rechtsordnung Schweiz · Verwaltungspraxis der Bundesbehörden (VPB) (CH)
Entscheiddatum
Ausgang Abgewiesen (Dismissed)

Legislator-Zusammenfassung

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This motion called for the immediate allowance of vehicles with type-approved European Community (EC) braking systems in Switzerland, allowing commercial vehicle owners to choose between Swiss or EC systems, and mandating EC systems for all new vehicles from 2003. The Federal Council agreed, stating that Switzerland would align its vehicle construction and equipment regulations with EC law by January 1, 1995, and that a list of internationally recognized approvals, including EC braking systems, would be published, allowing for their acceptance in Switzerland. The Council proposed to close the motion as fulfilled.

Legislator-Regeste

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Art. 15 Rechtshilfegesetzes (IRSG; Motion for EC Braking System Approval Fulfilled: The Federal Council agreed, stating that Switzerland would align its vehicle construction and equipment regulations with EC law by January 1, 1995, and that a list of internationally recognized approvals, including EC braking systems, would be published, allowing for their acceptance in Switzerland. The Council proposed to close the motion as fulfilled.

Schlagwörter

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Fahrzeugart harmonisierte europäische Normen Internationale Übereinkünfte im Verkehrsbereich Genehmigung der Verordnung Strassenverkehrssicherheit Eröffnung des Entscheids

Zitierte Gesetzesbestimmungen

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Zentrale Rechtsfragen, extrahiert von Legislator

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Art. 15 Rechtshilfegesetzes (IRSG)

This provision was cited as the basis for compensation claims for unjustified extradition detention, which the motion sought to eliminate.

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Volltext

18. März 1994 N 583 Motion Giezendanner

#ST# 93.3637 wäre ein entsprechender Schritt in diese Richtung. Die ge-

samte Operation hätte die bestehenden Ressourcen, welche

Motion Wyss Paul in verschiedenen Bereichen der Bundesverwaltung für Sport

existieren, zusammenzuführen und dadurch schliesslich

Bundesamt für Sport möglichst kostengünstig zu einem Bundesamt für Sport zu

Office fédéral du sport vereinen.

Schrittliche Stellungnahme des Bundesrates

vom 23. Februar 1994

Rapport écrit du Conseil fédéral

du 23 février 1994

Wortlaut der Motion vom 16. Dezember 1993 Der heutige Sport hat sich effektiv zu einem wesentlichen Ele-

Der Bundesrat wird beauftragt, den Sport und seine politi- ment unserer Alltagskultur entwickelt Tiefgreifende politische,

schen Führungs- und Verwaltungsstrukturen zu stärken. Zu wirtschaftliche und soziale Veränderungen unserer Gesell-

diesem Zwecke ist ein «Bundesamt für Sport» zu schaffen. schaft tangierten wichtige Werte des gemeinsamen Lebens,

des Lebensraumes, der Arbeit und der Freizeit DerSport-als

Texfe de la motion du 16 décembre 1993 bewegtes Abbild dieses gesellschaftlichen Wandels - hat sich

Le Conseil fédéral est chargé de promouvoir davantage le entsprechend angepasst und entwickelt Der öffentlich-rechtli-

sport et de renforcer ses structures de gestion. Il créera à cet che und privatrechtliche Sport funktionierten bis anhin in der

effet un «Office fédéral des sports». Schweiz ergänzend neben- und miteinander. Das schweizeri-

sche Sportkonzept schien bis vor kurzem den Anforderungen

gewachsen zu sein. Mit dem Entscheid des Schweizerischen

Mitunterzeichner - Cosignataires: Aregger, Bezzola, Binder, Landesverbandes für Sport (SLS) und des Schweizerischen

Bodenmann, Bortoluzzi, Cavadini Adriano, Chevallaz, Cin- Olympischen Comités (SOC), den privatrechtlichen Sport ei-

cera, Comby, Daepp, Eggenberger, Eymann Christoph, Frey ner Funktionsanalyse zu unterziehen, begann auch die öffent-

Walter, Fritschi Oscar, Giger, Graber, Gross Andreas, Gysin, lich-rechtliche Seite mit der Eidgenössischen Sportkommis-

Heberlein, Hegetschweiler, Hubacher, Jäggi Paul, Keller An- sion (ESK) mit einer entsprechenden Überprüfung der Aufga-

ton, Kühne, Loeb François, Mamie, Maurer, Meier Samuel, ben und Strukturen.

Müller, Nabholz, Neuenschwander, Philipona, Pini, Raggen- Im Rahmen der Regierungsreform 1993 sollen nun auch die

bass, Reimann Maximilian, Rutishauser, Rychen, Savary, Anliegen des Sportes eingehend geprüft und angemessen

Schmidhalter, Schwab, Schweingruber, Seiler Hanspeter, berücksichtigt werden. Das Eidgenössische Departement

Stamm Luzi, Steiner Rudolf, Suter, Verterli, Vollmer, Wanner, des Innern, mit der ESK und der ESSM, wird gemeinsam mit

Weder Hansjürg, Wittenwiler, Wyss William, Zbinden, Zölch den privatrechtlichen Trägern die Aufgaben und Organisati-

(53) onsformen aufeinander abstimmen. Dazu gehört auch die

Klärung der Frage der Schaffung eines Bundesamtes für

Schriftliche Begründung - Développement par écrit Sport und der Zusammenfassung aller Sportaufgaben des

Der Sport hat sich zu einem gewichtigen gesellschaftlichen Bundes in diesem Amt

Phänomen entwickelt mit Auswirkungen auf Gesundheit, Bil-

dung, Freizeit, Tourismus, Wirtschaft usw. Die Schweiz zählt Schriftliche Erklärung des Bundesrates

rund 3,5 Millionen Sporttreibende, deren Lebensqualität zum Déclaration écrite du Conseil fédéral

Teil vom Sport abhängt Der Bundesrat beantragt, die Motion in ein Postulat umzu-

Die enorme Verbreitung des Sportes machte seine Erschei- wandeln.

nungsformen aber auch facettenreicher und das gesamte

Phänomen komplexer. Probleme der künstlichen Leistungs- Überwiesen als Postulat-Transmis comme postulat

beeinflussung, Umweltstörungen, Zunahme von Unfällen,

Ausbruch von Gewalt, überzeichneter Kinderhochleistungs-

sport usw. - dies sind einige Schattenseiten, die der moderne

Sport in sich trägt. #ST# 93.3304

Der Sport in seinen unterschiedlichen Ausprägungen, für die

verschiedensten Gesellschaftsschichten und Altersgruppen, Motion Giezendanner

benötigt heute mehr denn je politische Begleitung und Unter- Zulassung einer

stützung. Eine eigentliche Sportpolitik des Bundes scheint typengeprüften EG-Bremse

dringend notwendig. Auf Bundesebene sind in den letzten

acht Jahren zum Thema «Sport» 38 parlamentarische Vor- Autorisation d'un type de freins

stösse eingereicht worden. Rund die Hälfte machte auf die conforme aux normes CE

wachsenden Probleme aufmerksam und forderte Gegen-

massnahmen. Die andere Hälfte verlangte Förderung und wei-

tere Entwicklung. Gegenwärtig werden die politischen, rechtli-

chen und finanziellen Verwaltungsarbeiten an der Eidgenössi-

schen Sportschule Magglingen (ESSM) erbracht Die ESSM Wortlaut der Motion vom 16. Juni 1993

hat «die Stellung eines Bundesamtes» im Eidgenössischen Fahrzeuge mit typengeprüften EG-Bremssystemen (Zugwa-

Departement des Innern, ist aber nicht als Bundesamt konzi- gen, Anhänger, Sattelmotorfahrzeuge und Sattelauflieger)

piert. Diverse Sportprobleme werden in anderen Institutionen sind in der Schweiz sofort zuzulassen. Dem Schweizer Nutz-

und Bundesämtern (Biga, BAG, Buwal, Stab GA usw.) bear- fahrzeughalter ist es freigestellt, das CH-Bremssystem oder

beitet Damit ist keine klare Ansprechstelle in der Verwaltung das EG-Bremssystem zu wählen. Ab dem Jahr 2003 wird nur

definiert. noch das EG-Bremssystem zugelassen.

In einer subtilen Abgrenzung zwischen dem privatrechtlichen

Sport - dem Schweizerischen Landesverband für Sport, dem Texte de la motion du 16 juin 1993

Schweizerischen Olympischen Comité usw. - und der öffent- Les véhicules équipés d'un système de frein homologué dans

lich-rechtlichen Seite (Bund, Kantone, Gemeinden) sind die la CE (véhicules-tracteurs, remorques, véhicules articulés,

zukünftigen Ziele für den Schweizer Sport zu formulieren, die semi-remorques) doivent immédiatement être autorisés à cir-

Verantwortlichkeiten abzustecken und die Führungsmittel ent- culer en Suisse. Le détenteur suisse de véhicules utilitaires

sprechend bereitzustellen. Der Aufbau von Kompetenzen, doit avoir la possibilité de choisir le système suisse de freinage

mehr Wissen und die Schaffung von günstigen Rahmenbedin- ou le système européen. Dès l'année 2003, seul le système

gungen sind bundesseits notwendig. Ein Bundesamt für Sport européen sera autorisé.

Motion Fischer-Hägglingen 584 N 18 mars 1994

Mitunterzeichner - Cosignataires: Allenspach, Aregger, Ber- Schriftliche Erklärung des Bundesrates

ger, Bezzola, Binder, Bircher Peter, Bischof, Bonny, Borer Déclaration écrite du Conseil fédéral

Roland, Borradori, Bortoluzzi, Bührer Gerald, Bürgi, Caccia, Der Bundesrat beantragt, die Motion als erfüllt abzuschreiben.

Caspar-Mutter, Chevallaz, Cincera, Comby, Couchepin,

Daepp, David, Deiss, Dettling, Dreher, Dünki, Eggly, Engler, Abgeschrieben - Classé

Etique, Eymann Christoph, Fehr, Fischer-Hägglingen, Fi-

scher-Seengen, Fischer-Sursee, Frey Walter, Friderici Char-

les, Fritschi Oscar, Früh, Gardiol, Giger, Gros Jean-Michel, #ST# 93.3476

Gross Andreas, Guinand, Gysin, Hafner Rudolf, Hari, Heget-

schweiler, Hess Otto, Hildbrand, Hollenstein, Iten Joseph, Motion Fischer-Hägglingen

Jaeger, Jenni Peter, Keller Anton, Keller Rudolf, Kern, Kühne,

Leu Josef, Leuba, Loeb François, Maeder, Maspoli, Mauch Änderung des Rechtshilfegesetzes

Rolf, Maurer, Meier Hans, Meier Samuel, Meyer Theo, Miesch, betreffend Entschädigung

Misteli, Moser, Mühlemann, Müller, Marbel, Neuenschwander, für ungerechtfertigte Auslieferungshaft

Oehler, Philipona, Pini, Poncet, Reimann Maximilian, Robert,

Rohrbasser, Ruckstuhl, Ruf, Rutishauser, Sandoz, Scheideg- Modification de la loi

ger, Scherrer Jürg, Scherrer Werner, Schmid Peter, Schmid- sur l'entraide internationale

halter, Schmied Walter, Schwab, Seiler Hanspeter, Seiler Rolf, en matière pénale concernant

Sieber, Spoerry, Stalder, Stamm Luzi, Steffen, Steinegger, l'indemnisation pour la détention

Steinemann, Stucky, Suter, Thür, Tschuppert Karl, Verterli, aux fins d'extradition injustifiée

Wanner, Wick, Wittenwiler, Wyss Paul, Zbinden, Zölch, Züger,

Zwygart (113)

Schriftliche Begründung - Développement par écrit

1. Die Schweiz hat heute als einziges Land der Welt noch eine Wortlaut der Motion vom 6. Oktober 1993

indirekt wirkende Zweileiter-Bremse. Dieses System war in Der Bundesrat wird eingeladen, dem Parlament eine Vorlage

den fünfziger Jahren eine echte schweizerische Pionierlei- auf Abänderung des Rechtshilfegesetzes in dem Sinne zu un-

stung und bot damals die bestmögliche Sicherheit Heute ist terbreiten, dass keine Entschädigung für ungerechtfertigte

dieses System technisch überholt, kostspielig, störanfällig Auslieferungshaft durch die Schweiz zu zahlen ist

und langsamer.

2. Die heutige EG-Bremse stellt technisch die beste Lösung Texte de la motion du 6 octobre 1993

dar und ist heute, ausser in der Schweiz, in allen Ländern der Le Conseil fédéral est chargé de soumettre au Parlement un

Welt zugelassen. projet de modification de la loi sur l'entraide internationale en

3. Beim Fahrzeugtausch, unter anderem auch beim Hucke- matière pénale, de telle sorte que la suisse n'ait pas à payer

pack-Verkehr usw., müssen komplizierte Kombinationen ein- d'indemnisation pour les détentions aux fins d'extradition qui

gebaut werden. seraient injustifiées.

4. Es ist heute volkswirtschaftlich nicht mehr vertretbar, bei al-

len importierten Nutzfahrzeugen die bewährte, technisch opti- Mitunterzeichner - Cosignataires: Berger, Binder, Blocher,

male EG-Bremse auszubauen und durch das (schlechtere) Bortoluzzi, Bühler Simeon, Daepp, Fehr, Frey Walter, Hari,

schweizerische System zu ersetzen. Hess Otto, Müller, Neuenschwander, Reimann Maximilian,

Rohrbasser, Rutishauser, Rychen, Schmied Walter, Schwab,

Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates Seiler Hanspeter, Vetterli, Wyss William, Zölch (22)

vom 17. November 1993

Rapport écrit du Conseil fédéral Schriftliche Begründung-Développement par écrit

du 17 novembre 1993 Es mehren sich die Fälle, in denen die Schweizerische Eidge-

Der Bundesrat hat am 30. Juni 1993 beschlossen, im Zuge der nossenschaft, gestützt auf Artikel 15 des Rechtshilfegesetzes,

marktwirtschaftlichen Erneuerung u. a auch die schweizeri- Entschädigungen für ungerechtfertigte Auslieferungshaft zu

schen Bau- und Ausrüstungsvorschriften für Personenwagen, zahlen hat Die Entschädigungszahlungen können rasch

Nutzfahrzeuge und Busse einschliesslich der Lärm-, Abgas- mehrere zehntausend Schweizerfranken pro Fall ausmachen.

und allfälliger künftiger Energiesparvorschriften dem EG- In der Regel läuft die Sache wie folgt ab: Ein ausländischer

Recht anzupassen. Im Rahmen der Revitalisierung der Staat stellt das Begehren an die Schweiz, eine sich hier befind-

schweizerischen Volkswirtschaft wird dabei auch ein grosses liche Person sei ihr zur Strafuntersuchung oder - wenn das

Gewicht auf die Beschleunigung und Vereinfachung von Be- ausländische Urteil z. B. als Abwesenheitsurteil schon gefällt

willigungs- und Zulassungsverfahren gelegt. worden ist - zum Strafvollzug auszuliefern. Die Schweiz han-

Die Anpassung dieser Vorschriften soll auf den 1. Januar 1995 delt dabei ausschliesslich im Interesse des ausländischen

erfolgen und ab dem 1. Oktober 1995 für alle neu importierten Staates und nimmt die betreffende Person regelmässig in Haft

oder in der Schweiz hergestellten Fahrzeuge gelten. (wegen Fluchtgefahr). Der ausländische Staat stellt dann das

Um bereits vorher zumindest eine partielle Marktöffnung zu er- Auslieferungsbegehren. Die Schweiz (das Bundesamt für Poli-

zielen, wird in einem ersten Schritt noch in diesem Jahr ge- zeiwesen und in letzter Instanz das Bundesgericht) bewilligt in

prüft, welche Teilgenehmigungen, ausgestellt aufgrund von der Folge die Auslieferung. Die Auslieferung wird dabei viel-

internationalen Vorschriften der EG oder ECE, für Typenprü- fach nur unter Bedingungen bewilligt, wobei die Bedingungen

fungen oder für direkt importierte Fahrzeuge einseitig aner- ihre Rechtsgrundlage im schweizerischen oder internationa-

kannt werden können. Eine entsprechende Liste soll Anfang len Auslieferungsrecht haben (z. B. faires Verfahren im auslän-

1994 veröffentlicht werden. dischen Staat, Beobachtung des ausländischen Verfahrens

Diese Liste soll auch die EG-Richtlinie 71/320/EWG über die durch schweizerische Diplomaten usw.). Vielfach erfüllen

Bremsanlagen bestimmter Klassen von Motorfahrzeugen und dann ausländische Staaten, die ein Auslieferungsgesuch ge-

deren Anhängern enthalten, so dass Fahrzeuge, die über eine stellt haben, diese Bedingungen nicht. Damit fällt die Ausliefe-

EG-Bremsanlage verfügen, anschliessend in der Schweiz rung dahin, und die betreffende Person wird, in der Regel nach

zum Verkehr zugelassen werden können, wenn eine entspre- vielen Monaten Verfahrensdauer, auf freien FUSS gesetzt Hier-

chende Teilgenehmigung vorliegt auf stellt diese, gestützt auf Artikel 15 des schweizerischen

Das Anliegen des Motionärs wird damit erfüllt Rechtshilfegesetzes (IRSG), ein Entschädigungsbegehren an

die Eidgenossenschaft Dieses ist in der Regel gutzuheissen,

wobei nach schweizerischem Recht der Bund die Entschädi-

gung zu leisten hat, ohne dass er auf den das Ersuchen veran-

lassenden ausländischen Staat Regress nehmen könnte. Ver-

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften

Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées

Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali

Motion Giezendanner Zulassung einer typengeprüften EG-Bremse

Motion Giezendanner Autorisation d'un type de freins conforme aux normes CE

In Amtliches Bulletin der Bundesversammlung

Dans Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale

In Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale

Jahr 1994

Année

Anno

Band I

Volume

Volume

Session Frühjahrssession

Session Session de printemps

Sessione Sessione primaverile

Rat Nationalrat

Conseil Conseil national

Consiglio Consiglio nazionale

Sitzung 18

Séance

Seduta

Geschäftsnummer 93.3304

Numéro d'objet

Numero dell'oggetto

Datum 18.03.1994 - 08:00

Date

Data

Seite 583-584

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Ref. No 20 023 846

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