Swissair Merger Discussions: Federal Council Seeks Clarification on Job Security and National Interest

Swissair. Interpellations urgentes 1272 N 16 juin 1993

air, die gestützt auf 113 bilaterale Luftverkehrsabkommen als 7. Erstes Ziel jeglicher Kooperation ist die Rationalisierung

bezeichnetes und somit bevorzugtes Unternehmen die vom und damit die Kostensenkung. Wie weit sich die Rationalisie-

Bund ausgehandelten Verkehrsrechte beanspruchen kann, rung in bezug auf die Einsparung von Arbeitsplätzen aus-

hat der Bundesrat die verantwortlichen Unternehmungsor- wirken wird, kann heute noch nicht mit Bestimmtheit gesagt

gane der Swissair um weitere Abklärungen gebeten und werden.

darum, die entsprechenden Informationen innert nützlicher Die in einzelnen Presseorganen genannten Zahlen sind ge-

Frist zu liefern. Es wird erwartet, dass diese Angaben noch vor mäss Angaben der Swissair weit übertrieben. Der Bundesrat

der Sommerpause 1993 geliefert werden. sieht keine Möglichkeit, direkt auf die Erhaltung der Arbeits-

Der Bundesrat ist sich bewusst, dass die Aktien der Swissair plätze bei der Swissair einzuwirken. Die Stärkung der Wettbe-

zu rund 80 Prozent in privaten Händen sind, die Swissair- werbsfähigkeit ist das geeignetste Mittel gegen den Verlust

Organe nach unternehmerischen Grundsätzen handeln müs- von Arbeitsplätzen.

sen und sie hierfür den notwendigen Freiraum benötigen. Er

verkennt auch nicht den ordnungspolitischen Rahmen einer

freiheitlichen Wirtschaftsordnung sowie den politischen Trend

zu Liberalisierung, Deregulierung, Privatisierung und Revitali-

sierung, Elemente, welche staatlicher Einflussnahme und #ST# 93.3264

staatlichen Interventionen Grenzen setzen.

Der Bundesrat beantwortet die einzelnen Fragen wie folgt: Dringliche Interpellation Borradori

1. Der Bundesrat ist von der Swissair direkt wie auch durch Zukunft der Swissair.

seine Vertreter im Verwaltungsrat laufend informiert worden. Konsequenzen für die Crossair

Die exploratorischen Gespräche zwischen den involvierten und den Flughafen Lugano-Agno

Fluggesellschaften, bei denen auch Fusionsüberlegungen

angestellt wurden, stehen vor dem Abschluss. Die Aufnahme Interpellanza urgente Borradori

formeller Verhandlungen steht zur Diskussion. Damit war der Situazione della nostra compagnia

Zeitpunkt gekommen, die Swissair um zusätzliche Informatio- di bandiera Swissair. Conseguenze

nen zu ersuchen, die für die Meinungsbildung notwendig sull'affiliata Crossair, ripercussioni

sind. sull'aeroporto di Lugano-Agno

2. Der Bundesrat ist sich der Symbolkraft der nationalen Flug-

gesellschaft Swissair bewusst Die Swissair ist imagebildend Interpellation urgente Borradori

und ein Aushängeschild des Landes. Avenir de Swissair.

3. Das Ziel der bundesrätlichen Luftfahrtpolitik ist es, die Rah- Conséquences pour Crossair

menbedingungen zu scharfen und zu erhalten, die es der Zivil- et l'aéroport de Lugano-Agno

luftfahrt ermöglichen, ihre im öffentlichen Interesse liegende

Rolle als Teil des nationalen und internationalen Verkehrssy-

stems sicher, effizient und umweltgerecht wahrzunehmen. Da-

bei geht es darum, Voraussetzungen zu schaffen, dass gute

Verbindungen mit den europäischen Zentren aufgebaut und Wortlaut der Interpellation vom 2. Juni 1993

dass die wichtigen Zentren des entfernteren Auslandes von Zum Teil widersprüchliche Nachrichten über die Zukunft unse-

der Schweiz aus so gut erreicht werden können wie vom be- rer nationalen Fluggesellschaft beunruhigen die Oeffentlich-

nachbarten Ausland her. Der Bestand einer nationalen Luftver- keit seit einigen Tagen. Nach einem Projekt mit dem Titel Alca-

kehrsgesellschaft ist hilfreich zur Verwirklichung dieser Politik; zar, das die Fusion der Swissair mit der KLM, der SAS und der

es ist indes nicht zwingend, dass nur eine schweizerisch be- AUA vorsieht, soll die Swissair sogar bereit sein, auf ihre Eigen-

herrschte Gesellschaft diese Aufgabe erfüllen kann. ständigkeit zu verzichten. Bekanntlich hält die Swissair

4. Die drei schweizerischen Landesflughäfen sind die tragen- 48,5 Prozent des Aktienpaketes der Crossair. Falls das Projekt

den Pfeiler des schweizerischen Luftverkehrsnetzes. Die Alcazar verwirklicht würde, ist also davon auszugehen, dass

Swissair hat die Flughäfen Genf und Zürich zu wichtigen Dreh- sich dies in irgendeiner Weise auch auf die Tochtergesell-

scheiben des interkontinentalen und europäischen Verkehrs schaft auswirken wird.

gemacht (zwei Hubsysteme); der binationale Flughafen Ba- Die Crossair wickelt einen bedeutenden Teil ihrer Tätigkeit im

sel-Mülhausen gewährleistet einem trinationalen Einzugsge- Kanton Tessin ab, nämlich vom Flughafen Lugano-Agno aus.

biet gute Verbindungen im Europaverkehr. Die Crossair hat Hunderte von Arbeitsplätzen hängen heute direkt von der

den Ausbau des Flughafens Basel als Hub des Regionalver- Crossair ab, indirekt sind es im tertiären und im sekundären

kehrs vorangetrieben. Aber auch die Flughafenkantone müs- Sektor des Kantons Tessin Tausende.

sen mithelfen, die Attraktivität ihrer Flughäfen zu erhalten oder Die Stadt Lugano und die Crossair planen seit Jahren in enger

auszubauen. Zusammenarbeit die Erweiterung und den Ausbau des Flug-

5. Artikel 103 des Luftfahrtgesetzes (LFG) gibt der Swissair hafens Lugano-Agno, der der Stadt gehört. Die Zahl der beför-

eine besondere Stellung: Sie betreibt die internen, kontinenta- derten Passagiere hat sich in den letzten dreizehn Jahren

len und interkontinentalen Linienverbindungen, deren Füh- mehr als verzehnfacht. In den vergangenen Monaten hat die

rung vom EVED als im allgemeinen Interesse liegend erklärt Stadt Lugano beim Bund ein formelles Konzessionsgesuch

wird. Der Bund ist Konzessionsbehörde für den gesamten Lini- eingereicht Die Stadt Lugano hat schon grosse Summen in

enverkehr von und nach der Schweiz, der Bundesrat hat Aen- die Modernisierung der Flughafenanlagen und -Strukturen in-

derungen der Statuten der Swissair zu genehmigen. Der Bund vestiert und wird auch weiterhin investieren.

kann somit zur Wahrung öffentlicher Interessen mitsprechen. Die Unsicherheit im Zusammenhang mit der Entwicklung der

Die Unternehmung, die zu 80 Prozent in privaten Händen liegt, Swissair und indirekt auch der Crossair gibt den Behörden An-

trägt aber die kommerzielle Verantwortung. Kompetenz und lass zu tiefer Besorgnis. Sie befürchten eine Abwertung des

Verantwortung sind unteilbar, der unternehmerische Spiel- Flughafens Lugano-Agno, was für die Region Lugano und für

raum ist deshalb zu respektieren. das Tessin schlimme Auswirkungen hätte. Das bestehende

6. Der Bundesrat hat die Swissair ersucht, ihm unter Beizug ei- Flugliniennetz ist für die Tessiner Wirtschaft und für die kultu-

nes unternehmerisch erfahrenen und aussenstehenden Ex- relle Oeffnung des Kantons zu einem unverzichtbaren Instru-

perten innert nützlicher Frist Alternativen zum Projekt Alcazar ment geworden.

vorzulegen sowie über die mutmasslichen Auswirkungen von In diesem Zusammenhang stelle ich dem Bundesrat folgende

Alcazar auf die Stellung der Schweiz in der internationalen Zi- Fragen:

villuftfahrt, auf die Wirtschaftlichkeit des Unternehmens, auf 1. Sieht er eine Möglichkeit, die Swissair und demzufolge

die Arbeitsplätze und auf die Regionen der Schweiz zu berich- auch ihren Wert und ihre symbolische Bedeutung zu «retten»?

ten wie auch über die luftverkehrsrechtlichen Folgen und über 2. Ist er überhaupt bereit, Alternativen zu suchen, um die

den Sitz der neuen Gesellschaft. Swissair zu «retten»?

16. Juni 1993 N 1273 Swissair. Dringliche Interpellationen

3. Teilt er die Sorgen des Kantons Tessin, wo die Crossair vom 9. Come giudica l'importanza assunta dall'aeroporto di Lu-

Flughafen Lugano-Agno aus arbeitet? gano-Agno e le sue prospettive future?

4. Wie wird garantiert, dass die Crossair weiterhin im Kanton

Tessin arbeiten kann wie bisher? Texte de l'interpellation du 2 juin 1993

5. Zu welchen Massnahmen in diesem Sinne wäre der Bun- Depuis quelques jours, l'opinion publique est alarmée par les

desrat bereit? nouvelles contradictoires relatives à l'avenir de notre compa-

6. Ist er nicht auch der Auffassung, dass es sich bei dieser gnie aérienne nationale. Swissair envisagerait carrément de re-

Frage auch um eine Frage der Achtung der Minderheiten han- noncer à son autonomie dans le cadre d'un projet dénommé

delt, wenn man bedenkt, dass das bestehende Flugliniennetz Alcazar qui prévoit la fusion avec KLM, SAS et AUA. Or, on sait

für das Tessin auch eine unverzichtbare Brücke für seine kultu- que Swissair détient 48,5 pour cent du capital actions de

relle Oeffnung darstellt? Crossair. En cas de mise en oeuvre du projet Alcazar, il est donc

7. Welche Konsequenzen erwüchsen der Crossair als Tochter- inévitable que la société «filiale» soit aussi impliquée.

gesellschaft aus einer Verwirklichung des Projekts Alcazar? Crossair déploie une part importante de son activité au canton

Besteht eine Möglichkeit, dass sie eine gewisse Eigenständig- du Tessin, où elle exploite l'aéroport de Lugano-Agno. Des

keit behalten kann? centaines d'emplois dépendent directement de Crossair, tan-

8. Ist er sich der Bedeutung der Crossair für die Stärkung und dis que des milliers de postes de travail y sont indirectement

die Entwicklung des Flughafens Lugano-Agno und infolge- liés dans les secteurs tertiaire et secondaire du canton.

dessen indirekt auch für die gesamte Wirtschaft des Kantons Lugano et Crossair collaborent étroitement depuis des an-

bewusst? nées au développement de l'aéroport, qui est propriété de la

9. Wie beurteilt er die Bedeutung des Flughafens Lugano- ville. Dans l'espace de 13 ans, le mouvement annuel de passa-

Agno und dessen Zukunftsperspektiven? gers a plus que décuplé. Ces derniers mois, la ville de Lugano

a déposé une demande formelle en vue d'obtenir la conces-

Testo dell'interpellanza del 2 giugno 1993 sion fédérale. La municipalité a investi et s'apprête à investir de

Da alcuni giorni l'opinione pubblica è allarmata dalle notizie, grosses sommes pour l'adaptation des installations et de l'in-

anche contraddittorie, in merito al futuro della nostra compa- frastructure aéroportuaire.

gnia aerea nazionale di bandiera Swissair sarebbe addirittura L'incertitude liée au destin de Swissair et, indirectement, à ce-

intenzionata a rinunciare alla propria autonomia, sulla base di lui de Crossair, est à la source d'une vive inquiétude pour les

un progetto denominato Alcazar che prevede la fusione con autorités, qui craignent un déclassement de fait de l'aéroport

KLM, SAS e ALIA. E' noto che Swissair detiene il 48,5 percento de Lugano-Agno, lequel déclassement aurait de graves réper-

del pacchetto azionario di Crossair. Nel caso in cui si realiz- cussions pour la région de Lugano et pour le canton du Tes-

zasse il progetto Alcazar, è dunque ipotizzabile che la compa- sin. L'actuel réseau de liaisons aériennes représente un instru-

gnia «figlia» ne venga in qualche modo coinvolta ment indispensable à l'économie cantonale et à notre horizon

Crossair svolge un' importante fetta della sua attività in Ticino, culturel.

dove essa opera dall'aeroporto di Lugano-Agno. A Crossair Face à ces circonstances, je soumets au Conseil fédéral les

sono oggi legati direttamente centinaie di posti di lavoro e indi- questions suivantes:

rettamente migliaia di posti nel terziario e nel secondario del 1. Voit-il un moyen de «sauver» Swissair et sa signification em-

Cantone. blématique pour la Suisse?

La città di Lugano e Crossair da anni collaborano strettamente 2. Est-il prêt à chercher des solutions de rechange pour sauve-

per lo sviluppo e il potenziamento dell'aeroporto, di proprietà garder notre compagnie nationale?

della città. Sull'arco di tredici anni, il movimento annuo di pas- 3. Partage-t-il l'inquiétude du canton du Tessin, où Crossair

seggeri è più che decuplicato. Negli scorsi mesi la città di Lu- exploite l'aéroport de Lugano-Agno?

gano ha inoltrato formale domanda per ottenere la conces- 4. Quelles garanties y a-t-il que Crossair puisse continuer à

sione federale. La città di Lugano ha investito e investirà an- opérer au canton du Tessin dans les mêmes conditions

cora somme ingenti per l'adeguamento degli impianti e della qu'elle l'a fait jusqu'à ce jour?

struttura aeroportuale. 5. Que serait prêt à faire le Conseil fédéral en ce sens?

La situazione di incertezza legata ai destini di Swissair, e indi- 6. Ne pense-t-il pas qu'il y va aussi du respect des minorités,

rettamente di Crossair, è fonte di profonda preoccupazione compte tenu que l'actuel réseau de liaisons aériennes repré-

per le autorità, le quali temono un declassamento di fatto sente pour le Tessin une ouverture culturelle indispensable?

dell'aeroporto di Lugano-Agno, il che avrebbe gravi ripercus- 7. Si le projet Alcazar devait se réaliser, quelles seraient les

sioni per la regione di Lugano e per il Ticino. L'attuale rete di conséquences pour Crossair en tant que société «filiale»?

collegamenti aerei ripresenta infatti ormai un strumento irri- Est-il pensable qu'elle puisse maintenir son autonomie?

nunciabile per l'economia cantonale e per la nostra apertura 8. Le gouvernement est-il conscient de l'importance de

culturale. Crossair pour le maintien et le développement de l'aéroport de

In quest'ambito sottopongo al Consiglio federale le seguenti Lugano-Agno et par là de l'économie tessinoise dans son en-

domande: semble?

1. Vede una possibilità per «salvare» Swissair et quindi i valori 9. Comment juge-t-il l'importance acquise par l'aéroport de

ed il significato simbolico che essa rappresenta? Lugano-Agno et que pense-t-il des perspectives le concer-

2. E disposto a cercare comunque alternative per «salvare» nant?

Swissair?

3. Condivide le preoccupazioni presenti in Ticino, dove Mitunterzeichner-Cofirmatari-Cosignataires: Caccia, Carob-

Crossair opera dall'aeroporto di Lugano-Agno? bio, Cavadini Adriano, Maspoli (4)

4. Quali garanzie ci sono che Crossair possa continuare ad

operare in Ticino come è awenuto sino ad oggi? Schriftliche Begründung - Motivazione scritta -

5. Cosa sarebbe disposto a fare il Consiglio federale in tal Développement par écrit

senso? L'autore rinuncia alla motivazione e desidera una risposta

6. Non ritiene che si tratti anche di una questione di rispetto scritta

verso le minoranze, considerato che l'attuale rete di collega-

menti aerei da e per il Ticino rappresenta un ponte irrinuncia- Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates

bile per la nostra apertura culturale? vom 14. Juni 1993

7. Se venisse attuato il progetto Alcazar, quali sarebbero le Risposta scritta del Consiglio federale

conseguenze per Crossair, come società «figlia»? E' pensabile del 14 giugno 1993

che possa mantenere una sua autonomia? Rapport écrit du Conseil fédéral

8. E consapevole dell'importanza di Crossair per il consolida- du 14 juin 1993

mento e lo sviluppo dell'aeroporto di Lugano-Agno e quindi, L'aviazione civile internazionale attraversa un periodo di pro-

indirettamente, per l'intera economia cantonale? fondi mutamenti, il processo di liberalizzazione in pieno svi-

Swissair. Interpellations urgentes 1274 N 16 juin 1993

luppo e le difficoltà economiche attuali inaspriscono la concor- tra le regioni periferiche e i grandi centri situati in Svizzera o

renza nel campo dei trasporti aerei. Le compagnie aeree, all'estero. Il Consiglio federale è cosciente dell'importanza del

salvo qualche rara eccezione tra cui la Swissair, hanno fatto re- coltegamento tra il Cantone Ticino e la rete internazionale e

gistrare nel biennio 1991/92 disavanzi considerevoli. Per di concorda con l'interpellante sul fatto che il Cantone Ticino

più, non si prevede un'inversione di tendenza nel prossimo fu- funge da punto d'incontro culturale.

turo. Per poter sopravvivere nonostante l'aspra concorrenza, 7.-9. I partner al progetto Alcazar attribuiscono grande impor-

le compagnie aeree dovranno subire ristrutturazioni, ossia au- tanza al collegamento tra regioni periferiche e grandi centri.

mentare gli utili e ridurre i costi. Come la Svizzera, anche i Paesi Bassi, la Danimarca, la Norve-

Per un'impresa come la Swissair, vi sono due inconvenienti gia, la Svezia e l'Austria dispongono di compagnie aeree re-

principali: da un lato, numerosi Stati finanziano le loro compa- gionali che collegano gli aerodromi regionali ai grandi aero-

gnie di bandiera, versando loro sowenzioni diretto o indirette porti nazionali, che costituiscono una piattaforma sia per i voli

e falsando considerevolmente la libera concorrenza, dall'altro, interni sia per quelli internazionali. Il traffico aereo regionale è

la Swissair è tuttora esclusa dal processo d'integrazione euro- un elemento importante della vita sociale e dell'economia. In

pea e dai prowedimenti di liberalizzazione ad esso connessi. base alle indicazioni fornite dalla Swissair, il progetto Alcazar

Grazie ad alleanze strategiche concluse su scala europea e in- non modificherà in modo considerevole i compiti e le funzioni

tercontinentale nonché ad un severo programma di compres- della Crossair, che continuerà ad assicurare il colegamento

sione dei costi, la Swissair ha potuto compensare con un certo con gli aerodromi regionali di Lugano-Agno a Berna

successo tali inconvenienti, tuttavia, c'è da chiedersi se le mi-

sure adottate finora saranno sufficienti a garantire la sopravvi-

venza della compagnia. Per questo motivo, la Swissair ha cer-

cato nuove possibilità di cooperazione strategica per assicu-

rarsi un futuro. In primo piano figura il progetto Alcazar, che #ST# 93.3266

prevede la fusione tra le quattro compagnie aeree Swissair,

KLM, SAS e Austrain Airlines e mira ad ottenere un rafforza- Dringliche Interpellation

mento delle posizioni sul mercato e a creare sinergie. Nume- der sozialdemokratischen Fraktion

rosi esperti sono concordi nell'affermare che, vista la situa- Situation und Zukunft der Swissair

zione concorrenziale, potranno soprawivere solo le compa-

gnie che limitano la loro attività a settori specifici del mercato o Interpellation urgente

la cui dimensione è superiore alla cosiddetta massa critica. du groupe socialiste

Dopo essere stato informato costantemente dal DFTCE, il Situation actuelle et avenir de Swissair

Consiglio federale ha discusso la questione nella seduta del

26 maggio 1993. Tenuto conto della dimensione politica del

progetto Alcazar, del ruolo della Confederazione in veste di

azionista, autorità di vigilanza e autorità di concessione

nonché del ruolo della Swissair che può awalersi dei diritti di Wortlaut der Interpellation vom 2. Juni 1993

traffico negoziati dalla Confederazione sotto forma di 113 ac- Die Bekanntmachung eines vorgesehenen Zusammenschlus-

cordi bilaterali, nei quali figura quale impresa designata, ses der Swissair mit der KLM, SAS und AUA (Projekt Alcazar)

quindi privilegiata, il Consiglio federale ha chiesto alla dire- hat verschiedene Fragen sowohl bezüglich des eigentlichen

zione della Swissair di esaminare nuove soluzioni. Le informa- Fusionsprojektes wie auch bezüglich der Politik des Bundes-

zioni dovranno pervenirgli in tempo utile. Si prevede una rispo- rates aufgeworfen.

sta in merito prima delle vacanze estive. Die informierte Oeffentlichkeit war überrascht, dass der Bun-

Il Consiglio federale è cosciente del fatto che circa l'80 per- desrat, welcher aufgrund einer Vertretung in den höchsten

cento delle azioni della compagnia è in mano a privati e che la Swissair-Organen über sämtliche Fusionsabsichten informiert

direzione della Swissair deve agire secondo i principi di una war oder sich zumindest hätte informieren können, nach der

sana gestione. Pertanto, deve disporre di un certo margine di Bekanntgabe des Alcazar-Projektes derart «erstaunt» und «fra-

manovra. Inoltre, il Consiglio federale è consapevole che il gend» reagiert hat.

contesto strutturale dell'ordine economico nonché la ten- In der Beantwortung einer Interpellation Vollmer (91.3412; AB

denza politica verso la liberalizzazione, la deregolementa- 1992 N 647) im Zusammenhang mit personalrechtlichen Pro-

zione, la privatizzazione e la rivitalizzazone sono fattori che li- blemen unterstrich der Bundesrat noch im Februar 1992, dass

mitano l'influsso dello Stato e le sue possibilità di intervento. die Swissair ein mehrheitlich privates Unternehmen sei, das

Il Consiglio federale risponde alle singole domande come den nötigen unternehmerischen Spielraum besitzen müsse,

segue: um die Eigenwirtschaftlichkeit bewahren zu können. Eine so-

1. Il Consiglio federale è cosciente dell'importanza della zial- und staatspolitische Mitverantwortung wie auch ein ent-

Swissair per in nostro Paese. Per questo motivo segue con sprechender Wille zur Einflussnahme wurden vom Bundesrat

molto interesse i progetti della nostra compagnia di bandiera e explizit abgelehnt.

le ha richiesto informazioni supplementari prima dell'apertura Im Zusammenhang mit verkehrspolitischen Vorlagen (zum

dei negoziati ufficiali con le compagnie aeree KLM, SAS e Beispiel bei der Revision des Luftfahrtgesetzes) hat der Bun-

AUA. desrat verschiedentlich darauf hingewiesen, dass er die Ent-

2. E' compito della Swissair delineare alcune opzioni al pro- wicklung zu einem vermehrt nur an sogenannten Marktgeset-

getto. Dal canto suo, il Consiglio federale l'ha incaricata di pre- zen orientierten und «deregulierten» Luftverkehr nicht für

sentare tali opzioni facendo capo ad un consulente aziendale Staats-, regional-, Verkehrs- und sozialpolitisch fragwürdig

indipendente e sperimentato nonché di stendere un rapporto hält

relativo alle conseguenze presumibili del progetto sulla posi- Wir bitten den Bundesrat um die Beantwortung folgender Fra-

zione della Svizzera nella compagnia dell'aviazione civile inter- gen:

nazionale, sulla redditività della compagnia, sulla situazione 1. Wie begründet der Bundesrat seine plötzlichen Interventio-

occupazionale, sulle diverse regioni del nostro Paese nonché nen, nachdem die Fusionspläne in der Presse bekanntgewor-

sul diritto in vigore nel campo del traffico aereo e sulla sede den sind? War er durch seine Vertretung im Verwaltungsrat

della futura società nicht längst über die vorgesehenen Fusionsschritte informiert,

3.-6. Il Consiglio federale non vede alcun motivo di modificare und hätte er in den Swissair-Organen nicht allenfalls andere

la sua politica dei trasporti assicurando i collegamenti con le Positionen rechtzeitig vertreten können?

zone periferiche del nostro Paese grazie ai mezzi di trasporto 2. Ist der Bundesrat der Meinung, dass es angesichts der De-

pubblici. Anche in futuro sarà necessario ridistribuire il traffico regulierung des weltweiten Luftverkehrs und angesichts des

aereo europeo ed intercontinentale dagli aeroporti principali verschärften Wettbewerbsdruckes in Europa prinzipiell an-

verso gli aerodromi regionali. Gli aerei di piccola capienza ver- dere Zukunftsstrategien als Zusammenschlüsse mit anderen

ranno utilizzati, come è stato fatto finora, per i collegamenti Gesellschaften gibt, oder möchte der Bundesrat allen Ernstes

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften

Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées

Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali

Dringliche Interpellation Borradori Zukunft der Swissair. Konsequenzen für die Crossair

und den Flughafen Lugano-Agno

Interpellation urgente Borradori Avenir de Swissair. Conséquences pour Crossair et

l'aéroport de Lugano-Agno

Interpellanza urgente Borradori Situazione della nostra compagnia di bandiera Swissair.

Conseguenze sull'affiliata Crossair, ripercussioni sull'aeroporto di Lugano-Agno

In Amtliches Bulletin der Bundesversammlung

Dans Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale

In Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale

Jahr 1993

Année

Anno

Band III

Volume

Volume

Session Sommersession

Session Session d'été

Sessione Sessione estiva

Rat Nationalrat

Conseil Conseil national

Consiglio Consiglio nazionale

Sitzung 13

Séance

Seduta

Geschäftsnummer 93.3264

Numéro d'objet

Numero dell'oggetto

Datum 16.06.1993 - 15:00

Date

Data

Seite 1272-1274

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Ref. No 20 022 844

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