Canton Railway Revitalization and Mixed Operation Agreement

Initiative du canton de Genève 566 N 18 mars 1994

#ST# 93.307 Béguelin Michel (S, VD) présente au nom de la Commission

des transports et des télécommunications (CTT) le rapport

Standesinitiative Genf écrit suivant:

SBB-Linie St-Maurice-St-Gingolph

Le 17 juin 1993, le Canton de Genève a déposé une initiative

Initiative du canton de Genève cantonale. La Commission des transports et des télécommu-

Ligne CFF Saint-Maurice-Saint-Gingolph nications, qui a été chargée de l'examen de cet objet, a traité

l'initiative le 24 janvier 1994.

Kategorie V, Art 68 GRN - Catégorie V, art 68 RCN

Considérations de la commission

Le tronçon Monthey-Saint-Gingolph des CFF dessert les

communes suivantes: Port-Valais (Le Bouveret et Les Evouet-

tes), Saint-Gingolph et Vouvry (5000 habitants au total), ainsi

Wortlaut der Initiative vom 17. Juni 1993 que les communes Collombey-Muraz (5700 habitants envi-

Der Genfer G rosse Rat verlangt von den Bundesbehörden ron). Les communes Collombey-Muraz, Vionnaz et Vouvry

- die WalliserTonkin-ünie (St-Maurice-St-Gingolph) im Bahn- sont également reliées au centre régional de Monthey (14 000

netz der SBB zu belassen; habitants). Le potentiel de demande pour un trafic voyageurs

- der vom Institut des transports der Eidgenössischen Techni- ferroviaire à courte distance Monthey-Saint-Gingolph est peu

schen Hochschule Lausanne durchgeführten Studie zur Revi- développé, d'autant plus que les communes de Collombey-

talisierung der Linie St-Gingolph-Sion Rechnung zu tragen. Muraz et de Vionnaz, mal desservies par le train, sont déjà de-

puis quelques années desservies par le bus.

Texte de l'initiative du 17 juin 1993 Les finances fédérales ne permettent cependant pas une

Le Grand Conseil genevois demande aux autorités fédérales croissance illimitée du versement d'indemnités en faveur de

- de maintenir la ligne du Tonkin valaisan dans le réseau de trafic voyageurs régional des CFF ni, à plus forte raison, un

base des CFF; gaspillage des fonds publics dans un trafic voyageurs à courte

- de prendre en compte l'étude de revitalisation de la ligne distance peu adapté aux besoins. Dans le contexte actuel, les

Saint-Gingolph-Sion effectuée par l'Institut des transports de CFF se voient obligés d'épuiser les potentiels d'économie et

l'Ecole polytechnique fédérale de Lausanne. d'être particulièrement attentifs à une planification judicieuse

des transports publics.

Béguelin Michel (S, VD) unterbreitet im Namen der Kommis- Au vu du mauvais résultat du tronçon Monthey-Saint-Gin-

sion für Verkehr und Fernmeldewesen (KVF) den folgenden golph, de l'insuffisance de la demande et du déclin de l'utilisa-

schriftlichen Bericht: tion des transports publics au cours des 20 dernières années,

les CFF voulaient remplacer totalement le train parle bus entre

Am 17. Juni 1993 reichte der Kanton Genf eine Standesinitia- Monthey et Saint-Gingolph, contre la volonté du canton du Va-

tive ein. Die Kommission für Verkehr und Fernmeldewesen, lais et de la population concernée.

welcher dieses Geschäft zur Beratung zugewiesen wurde, Cependant, à la suite de tractations avec le canton, les diffé-

prüfte die Standesinitiative am 24. Januar 1994. rentes parties ont pu parvenir à un accord de principe et finan-

cier selon lequel une exploitation mixte sera introduite à partir

Erwägungen der Kommission de mai 1994 dans la région desservie jusqu'ici par la ligne du

Die Teilstrecke Monthey-St-Gingolph der SBB erschliesst die Tonkin. C'est ainsi que le trafic ferroviaire se limitera doréna-

Gemeinden Port-Valais (Le Bouveret und Les Evouettes), St- vant aux heures de pointe, la desserte étant assurée par des

Gingolph und Vouvry (mit insgesamt knapp 5000 Einwoh- autobus aux autres heures comme prévu par l'étude de l'Insti-

nern) sowie peripher die Gemeinden Collombey-Muraz und tut des transports de l'Ecole polytechnique fédérale de Lau-

Vionnaz (mit zusammen gegen 5700 Einwohnern). Die Ge- sanne. Cette solution de compromis a trouvé un écho favora-

meinden Collombey-Muraz, Vionnaz und Vouvry verfügen ble auprès du public.

auch über Busverbindungen nach dem Regionalzentrum

Monthey (mit 14 000 Einwohnern). Das Nachfragepotentialfür Antrag der Kommission

einen Schienen-Personen-Nahverkehr Monthey-St-Gingolph Die Kommission beantragt, die Initiative als erfüllt abzu-

ist schwach, um so mehr, als die Gemeinden Collombey- schreiben.

Muraz und Vionnaz-von der Bahn nur schlecht erschlossen-

schon seit einigen Jahren durch Busse bedient werden. Proposition de la commission

Die Bundesfinanzen erlauben jedoch kein beliebiges Wachs- La commission propose de classer l'initiative, son objectif

tum der Abgeltungen für den regionalen Personenverkehr der étant atteint

SBB und insbesondere keine Verschwendung öffentlicher Mit-

tel in unzweckmässige Schienen-Personen-Nahverkehre. In Angenommen -Adopté

diesem Umfeld sind die SBB gezwungen, Sparpotentiale aus-

zuschöpfen und auf den zweckmässigen Verkehrsmittelein-

satz vermehrt zu achten. An den Ständerat-Au Conseil des Etats

Infolge des schlechten Wirtschaftsergebnisses der Teilstrecke

Monthey-St-Gingolph, der ungenügenden Nachfrage und

des in den letzten zwanzig Jahren erfolgten Rückgangs bei

der Benützung des öffentlichen Verkehrs beabsichtigten die

SBB - gegen den Willen des Kantons Wallis und der betroffe-

nen Bevölkerung - zwischen Monthey und St-Gingolph die

vollständige Umstellung von der Bahn auf Busse.

Nach Verhandlungen mit dem Kanton Wallis konnten sich die

Verhandlungspartner nun aber, sowohl in bezug auf den

Grundsatz als auch auf die Finanzen, darauf einigen, dass im

Einzugsgebiet des Tonkin ab Mai 1994 ein Mischbetrieb ge-

führt werden soll. Er besteht darin, dass die Gegend in den

Hauptverkehrszeiten durch die Bahn bedient wird. In der restli-

chen Zeit werden Busse eingesetzt Die vereinbarte Misch-

lösung, die bereits in der Studie des «Institut des transports de

l'Ecole polytechnique fédérale de Lausanne» vorgesehen war,

hat in der Öffentlichkeit ein positives Echo ausgelöst.

18. März 1994 567 Petitionen

94.2009 Béguelin Michel (S, VD) présente au nom de la Commission

des transports et des télécommunications (CTT) le rapport

Petition Organisme intercantonal écrit suivant:

de développement du Chablais (OIDC)

Gegen den Abbruch derTonkin-Bahnlinie Par une requête datée du 8 juillet 1993, ('«Organisme intercan-

Pétition Organisme intercantonal tonal de développement du Chablais», une organisation régio-

de développement du Chablais (OIDC) nale des districts d'Aigle, de Monthey et de Saint-Maurice, a

Contre le démantèlement de la ligne du Tonkin déposé une pétition demandant au Parlement de s'opposer

au démantèlement de la ligne du Tonkin qui relie Saint-Mau-

rice et Saint-Gingolph. Les pétitionnaires font valoir avant tout

les répercussions économiques, culturelles et écologiques

qu'une telle mesure entraînerait pour la région.

Béguelin Michel (S, VD) unterbreitet im Namen der Kommis-

sion für Verkehr und Fernmeldewesen (KVF) den folgenden Considérations de la commission

schriftlichen Bericht: La Commission des transports et des télécommunications,

lors de sa séance du 24 janvier 1994, a examiné cette requête

Mit Eingabe vom 8. Juli 1993 reichte der «Organisme intercan- ainsi qu'un avis du DFTCE. Elle est parvenue aux conclusions

tonal de développement du Chablais», eine Regionalorgani- suivantes:

sation der Bezirke Aigle, Monthey und St-Maurice, eine Peti- Le tronçon Monthey-Saint-Gingolph des CFF dessert les

tion ein. Die Petenten fordern das Parlament auf, sich gegen communes suivantes: Port-Valais (Le Bouveret et Les Evouet-

einen Abbruch der Tonkin-Bahnlinie von St-Maurice nach St- tes), Saint-Gingolph et Vouvry (5000 habitants au total), ainsi

Gingolph auszusprechen. Sie begründen ihre Eingabe insbe- que les communes Collombey-Muraz (5700 habitants envi-

sondere mit den für die Region von einem solchen Abbruch zu ron). Les communes Collombey-Muraz, Vionnaz et Vouvry

erwartenden wirtschaftlichen, kulturellen und ökologischen sont également reliées au centre régional de Monthey (14 000

Auswirkungen. habitants). Le potentiel de demande pour un trafic voyageurs

ferroviaire à courte distance Monthey-Saint-Gingolph est peu

Erwägungen der Kommission développé, d'autant plus que les communes de Collombey-

Die Kommission für Verkehr und Fernmeldewesen befasste Muraz et de Vionnaz, mal desservies par le train, sont déjà de-

sich an ihrer Sitzung vom 24. Januar 1994 mit dieser Eingabe puis quelques années desservies par le bus.

sowie einer Stellungnahme des EVED. Sie kommt zu folgen- Les finances fédérales ne permettent cependant pas une

den Schlüssen: croissance illimitée du versement d'indemnités en faveur de

Die Teilstrecke Monthey-St-Gingolph der SBB erschliesst die trafic voyageurs régional des CFF ni, à plus forte raison, un

Gemeinden Port-Valais (Le Bouveret und Les Evouettes), St- gaspillage des fonds publics dans un trafic voyageurs à courte

Gingolph und Vouvry (mit insgesamt knapp 5000 Einwoh- distance peu adapté aux besoins. Dans le contexte actuel, les

nern) sowie peripher die Gemeinden Collombey-Muraz und CFF se voient obligés d'épuiser les potentiels d'économie et

Vionnaz (mit zusammen gegen 5700 Einwohnern). Die Ge- d'être particulièrement attentifs à une planification judicieuse

meinden Collombey-Muraz, Vionnaz und Vouvry verfügen des transports publics.

auch über Busverbindungen nach dem Regionalzentrum Au vu du mauvais résultat du tronçon Monthey-Saint-Gin-

Monthey (mit 14 000 Einwohnern). Das Nachfragepotentialfür golph, de l'insuffisance de la demande et du déclin de l'utilisa-

einen Schienen-Personen-Nahverkehr Monthey-St-Gingolph tion des transports publics au cours des 20 dernières années,

ist schwach, um so mehr, als die Gemeinden Collombey- les CFF voulaient remplacer totalement le train par le bus entre

Muraz und Vionnaz-von der Bahn nur schlecht erschlossen - Monthey et Saint-Gingolph, contre la volonté du canton du Va-

schon seit einigen Jahren durch Busse bedient werden. lais et de la population concernée.

Die Bundesfinanzen erlauben jedoch kein beliebiges Wachs- Cependant, à la suite de tractations avec le canton, les diffé-

tum der Abgeltungen für den regionalen Personenverkehr der rentes parties ont pu parvenir à un accord de principe et finan-

SBB und insbesondere keine Verschwendung öffentlicher Mit- cier selon lequel une exploitation mixte sera introduite à partir

tel in unzweckmässige Schienen-Personen-Nahverkehre. In de mai 1994 dans la région desservie jusqu'ici par la ligne du

diesem Umfeld sind die SBB gezwungen, Sparpotentiale aus- Tonkin. C'est ainsi que le trafic ferroviaire se limitera doréna-

zuschöpfen und auf den zweckmässigen Verkehrsmittelein- vant aux heures de pointe, la desserte étant assurée par des

satz vermehrt zu achten. autobus aux autres heures comme prévu par l'étude de l'Insti-

Infolge des schlechten Wirtschaftsergebnisses der Teilstrecke tut des transports de l'Ecole polytechnique fédérale de Lau-

Monthey-St-Gingolph, der ungenügenden Nachfrage und sanne. Cette solution de compromis a trouvé un écho favora-

des in den letzten zwanzig Jahren erfolgten Rückgangs bei ble auprès du public.

der Benützung des öffentlichen Verkehrs beabsichtigten die

SBB - gegen den Willen des Kantons Wallis und der betroffe- Antrag der Kommission

nen Bevölkerung - zwischen Monthey und St-Gingolph die Die Kommission beantragt, die Petition als erfüllt abzu-

vollständige Umstellung von der Bahn auf Busse. schreiben.

Nach Verhandlungen mit dem Kanton Wallis konnten sich die

Verhandlungspartner nun aber, sowohl in bezug auf den Proposition de la commission

Grundsatz wie auch die Finanzen, darauf einigen, dass im Ein- La commission propose de classer la pétition, son objectif

zugsgebiet des Tonkin ab Mai 1994 ein Mischbetrieb geführt étant atteint.

werden soll. Er besteht darin, dass die Gegend in den Haupt-

verkehrszeiten durch die Bahn bedient wird. In der restlichen Angenommen -Adopté

Zeit werden Busse eingesetzt Die vereinbarte Mischlösung,

die bereits in der Studie des «Institut des transports de l'Ecole

polytechnique fédérale de Lausanne» vorgesehen war, hat in

der Öffentlichkeit ein positives Echo ausgelöst

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften

Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées

Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali

Standesinitiative Genf SBB-Linie St-Maurice-St-Gingolph

Initiative du canton de Genève Ligne CFF Saint-Maurice-Saint-Gingolph

In Amtliches Bulletin der Bundesversammlung

Dans Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale

In Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale

Jahr 1994

Année

Anno

Band I

Volume

Volume

Session Frühjahrssession

Session Session de printemps

Sessione Sessione primaverile

Rat Nationalrat

Conseil Conseil national

Consiglio Consiglio nazionale

Sitzung 18

Séance

Seduta

Geschäftsnummer 93.307

Numéro d'objet

Numero dell'oggetto

Datum 18.03.1994 - 08:00

Date

Data

Seite 566-567

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Ref. No 20 023 836

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