Switzerland's Multipurpose High-Speed Train Exploration

18. Dezember 1992 N 2755 Postulat Schmidhalter

Schrittliche Begründung - Développement par écrit Texte du postulat du 26 août 1992

La loi fédérale sur l'assurance-chômage (LACI) prescrit à son Les compagnies de chemin de fer belge, française, allemande

article 17 2e alinéa qu'en vue de son placement le chômeur et néerlandaise sont tombées d'accord pour commander en-

est tenu de se présenter à l'office du travail de son domicile semble à l'entreprise franco-anglaise GEC-Alsthom trente-

dès le premier jour pour lequel il prétend à une indemnité de sept rames de TGV quadricourant qui circuleront de Paris à

chômage, et qu'il doit ensuite se conformer aux prescriptions Amsterdam et à Cologne en passant par Bruxelles.

de contrôle édictées par le Conseil fédéral. J'invite le Conseil fédéral à examiner la possibilité d'associer la

A cet effet, en application de la disposition légale précitée, Suisse à cette commande, sachant que nous aurons aussi be-

l'article 21 de l'OACI indique les modalités pratiques-en parti- soin de rames quadricourant pour assurer la liaison directe

culier la fréquence - du contrôle du chômage des assurés. Paris-Milan par Genève, Lausanne et Brigue.

Dans l'état actuel du droit, la règle générale (al. 1) impose au

chômeur un contrôle à raison de deux fois par semaine au Mitunterzeichner-Cosignataires: Keine -Aucun

moins; un régime allégé est néanmoins expressément prévu

pour les assurés de plus de 45 ans qui ne sont tenus de se Schriftliche Begründung - Développement par écrit

soumettre au contrôle qu'une fois par semaine (al. 2). Outre Die Bahnen Belgiens, Deutschlands, Frankreichs und der Nie-

ces jours de contrôle impératifs, un allégement du contrôle derlande haben sich darauf geeinigt, 37 Hochgeschwindig-

peut être autorisé par l'Ofiamt à raison d'une fois par semaine, keitszüge in Vierstromversion für den Verkehr von Paris über

pour une période limitée et une région déterminée, lorsque Brüssel nach Amsterdam und Köln gemeinsam beim britisch-

des circonstances exceptionnelles l'exigent (al. 3). französischen Unternehmen GEC-Alsthom zu bestellen.

En pratique, on doit constater aujourd'hui que la forte dégra- Weil auch für die direkte Verbindung Paris-Genf-Lausanne-

dation du marché de l'emploi dans de nombreux cantons ou Brig-Mailand Vierstromversionen benötigt werden, stellt sich

régions du pays constitue une entrave réelle au placement des die Frage einer Beteiligung der Schweizerischen Bundesbah-

chômeurs; de même, les activités de contrôle périodique des nen und allenfalls der Italienischen Staatsbahnen beim Auf-

chômeurs ont perdu de leur efficacité. trag für diese Euro-TGV. Dass die Reisenden seit 1984 zum

Sans vouloir préconiser la suppression même du contrôle du Umsteigen in Lausanne vom TGV auf einen gewöhnlichen Zug

chômage telle que souhaitée par divers milieux, force est tou- gezwungen sind, hat der Simplonlinie nicht zum Vorteil ge-

tefois d'admettre l'idée d'un assouplissement généralisé de reicht. Dieses Problem kann auch nicht eliminiert werden,

cette formalité, par exemple en fixant la période de contrôle à wenn sich die Schweiz und Italien auf eine Pendolino-Lösung

une fois toutes les deux semaines. Ce faisant, on maintiendrait einigen sollten. Die Pendolino-Version kann für die Strecke

un contact personnel utile entre les offices du travail et les chô- Mailand-Bern-Basel weiterverfolgt werden.

meurs, ne serait-ce que pour connaître l'évolution de la situa- Beim TGV sehen sich die Bahnen stets in die Rolle der Bittstel-

tion personnelle des assurés (exemples: reprise d'une acti- ler versetzt. Die Franzosen verrechnen ihnen zu hohe Mietge-

vité, maladie, vacances, assignation auprès de l'employeur, bühren, solange sie nicht mit eigenen, gleichwertigen Fahr-

etc.) susceptible d'avoir une incidence sur l'indemnisation no- zeugen den sont üblichen Naturalausgleich leisten können.

tamment. Die SBB gehen davon aus, dass in drei bis vier Jahren TGV-

Eu égard à ce qui précède, il apparaît qu'une modification à Züge via Mont-Cenis von Paris nach Mailand rollen werden. Al-

bref délai des dispositions de l'OACI en matière de contrôle les spricht somit dafür, den Zeitpunkt einer Anschlussbestel-

s'avère opportune et justifiée. lung für die Simplonlinie nicht zu verpassen.

Schriftliche Erklärung des Bundesrates Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates

vom 11. November 1992 vom 21. Oktober 1992

Déclaration écrite du Conseil fédéral Rapport écrit du Conseil fédéral

du 11 novembre 1992 du 21 octobre 1992

Le Conseil fédéral est prêt à accepter le postulat. Mit den beabsichtigten Bestellungen von Vierstrom-Hochge-

schwindigkeitszügen (TGV) der Bahnen Belgiens, Deutsch-

Ueberwiesen - Transmis lands, Frankreichs und der Niederlande für den Verkehr von

Paris über Brüssel nach Amsterdam und Köln eröffnen sich

den SBB interessante neue Perspektiven hinsichtlich derSim-

plonachse.

Die SBB prüfen deshalb für diese Achse die Bedingungen ei-

nes allfälligen Einsatzes von Vierstrom-TGV in enger Zusam-

menarbeit mit den Bahnen Frankreichs und Italiens. Von be-

sonderem Interesse sind dabei die Auswirkungen auf die bis-

herige Planung (Pendolino-Einsatz) und die Wirtschaftlich-

#ST# 92.3320 keitsfrage. Die entsprechenden Arbeiten sind zurzeit noch im

Gang.

Postulat Schmidhalter

Vierstrom-TGVfürdieSimplonlinie Schriftliche Erklärung des Bundesrates

Déclaration écrite du Conseil fédéral

TGV quadricourant Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen.

pour la ligne du Simplon

Ueberwiesen - Transmis

Wortlaut des Postulates vom 26. August 1992

Die Bahnen Belgiens, Deutschlands, Frankreichs und der Nie-

derlande haben sich darauf geeinigt, 37 Hochgeschwindig-

keitszüge für den Verkehr von Paris über Brüssel nach Amster-

dam und Köln gemeinsam beim britisch-französischen Unter-

nehmen GEC-Alsthom zu bestellen.

Der Bundesrat wird eingeladen, für die direkte Verbindung Pa-

ris-Genf-Lausanne-Brig-Mailand, bei welcher auch eine

Vierstromversion benötigt wird, die Möglichkeit einer An-

schlussbestellung zu prüfen.

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften

Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées

Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali

Postulat Schmidhalter Vierstrom-TGV für die Simplonlinie

Postulat Schmidhalter TGV quadricourant pour la ligne du Simplon

In Amtliches Bulletin der Bundesversammlung

Dans Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale

In Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale

Jahr 1992

Année

Anno

Band VI

Volume

Volume

Session Wintersession

Session Session d'hiver

Sessione Sessione invernale

Rat Nationalrat

Conseil Conseil national

Consiglio Consiglio nazionale

Sitzung 15

Séance

Seduta

Geschäftsnummer 92.3320

Numéro d'objet

Numero dell'oggetto

Datum 18.12.1992 - 08:00

Date

Data

Seite 2755-2755

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Ref. No 20 022 126

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