Freight Corridor Impact on Canton NLFA

Interpellation Bircher Silvio 2198 N 9 octobre 1992

frequenze le radio locali hanno la priorità sulla diffusione na- 5. In welchen Räumen sind Terminals für den Umschlag der

zionale dei programmi della SSR. Güter von der Schiene auf die Strasse vorgesehen?

Un gruppo di lavoro istituito recentemente (OUC92), com-

posto da specialisti dell'Ufficio federale delle comunicazioni, Texte de l'interpellation du 19 juin 1992

dell'Azienda delle PTT come pure da periti privati, sta attual- 95 km (soit 30 pour cent) du couloir de ferroutage déjà en

mente analizzando attentamente i problemi nel campo delle chantier destine au transport des marchandises à travers la

frequenze OUC al fine di chiarire se sussistono eventuali ri- Suisse se trouvent sur le territoire de l'Argovie. Les lignes de

serve. raccordement à la NLFA affecteront tout aussi gravement ce

Il Consiglio federale si baserà sulle conclusioni del gruppo di canton. Dans les cantons du Tessin, d'Uri, de Berne et du Va-

lavoro OUC 92 per stabilire le direttive destinate all'Azienda lais, ce transit se fera pour l'essentiel par des tunnels. Dans le

delle PTT in materia di ripartizione delle frequenze. Ciò fa- débat qui s'est engagé, les autorités aussi bien que des parti-

cendo tenterà di tener conto, almeno in parte, nella misura culiers donnent les indications les plus variées sur une réduc-

delle possibilità tecniche, dell'esigenza peraltro comprensi- tion du trafic régional argovien et sur d'autres conséquences

bile di realizzare una diffusione su scala nazionale dei pro- que la NLFA pourrait avoir pour l'Argovie (travaux d'assainis-

grammi radiofonici della SSR. sement dans le cadre de la lutte contre le bruit, terminaux, pas-

La diffusione via cavo e tramite la filodiffusione dell'Azienda sages à niveau). Les autorités fédérales donnent des répon-

delle PTT, finora incompleta ma sufficiente per la ricezione sta- ses différentes compte tenu de leurs interlocuteurs. Le Conseil

zionaria, costituisce una valida alternativa alla diffusione senza fédéral n'a donné que de très vagues informations en réponse

filo mediante le emittenti OUC terrestri. Secondo la LRTV e la au postulat du conseiller aux Etats Huber. Une telle situation

relativa ordinanza, gli esercenti delle reti via cavo sono tenuti a n'est pas satisfaisante à la veille d'une votation populaire. Afin

ridiffondere, oltre ai programmi televisivi, anche i programmi que les citoyens argoviens soient informés ouvertement et

radiofonici della SSR loro distribuiti. complètement, je prie donc le Conseil fédéral de donner des

réponses aussi précises et fiables que possible aux questions

Präsident: Der Interpellant ist von der Antwort des Bundesra- suivantes:

tes befriedigt 1. Combien d'express et de trains de marchandises circule-

ront-ils sur les lignes du Bözberg, dans la région de Brougg/

Lenzbourg et à travers le Freiamt sur la ligne du chemin de fer

92.3294 «Südbahn» selon les estimations faites pour le couloir de fer-

routage et plus tard pour la NLFA? Quelles seront les capaci-

#ST#

tés restantes pour les trains régionaux et combien de ceux-ci

Interpellation Bircher Silvio pourront-ils circuler? Quand prévoit-on d'assainir le goulot

Auswirkungen von Huckepackkorridor d'étranglement de Lenzbourg/Gexi?

und Neat auf den Kanton Aargau 2. Dans quel délai réalisera-t-on les ouvrages de protection

contre le bruit le long des lignes qui traversent l'Argovie? De

Corridor de ferroutage et NLFA quelle façon y arrivera-t-on?

Conséquences pour le canton d'Argovie 3. Comment se présente le bilan écologique global pour le

canton d'Argovie en ce qui concerne le trafic de transit?

4. Existe-t-il un programme pour l'assainissement de passa-

ges à niveau dangereux le long des lignes de raccordement

en Argovie? Prendra-t-on d'autres mesures de sécurité (pour

Wortlaut der Interpellation vom 19. Juni 1992 les enfants, les animaux, etc.) le long des voies?

95 Kilometer oder 30 Prozent der Strecken des bereits in Bau 5. Dans quelles régions prévoit-on d'installer des terminaux

befindlichen Huckepackkorridors für die Beförderung von Gü- pour le transbordement des marchandises de la route au rail?

terverkehr durch die Schweiz führen durch den Aargau. Auch

die Neat-Zubringerstrecken werden ähnlich massiv den Aar-

Mitunterzeichner - Cosignataires: Bircher Peter, Fischer-

gau beanspruchen. In den Kantonen Tessin, Uri, Bern und

Hägglingen, Keller Anton, Mauch Rolf, Meier Samuel, Müller,

Wallis führt dieser Transitverkehr weitgehend durch Tunnels.

Reimann Maximilian (7)

In der Diskussion werden nun von öffentlichen und privaten

Stellen laufend die unterschiedlichsten Angaben über die

mögliche Verdrängung des aargauischen Regionalverkehrs Schriftliche Begründung - Développement par écrit

und weitere Folgen der Neat (Lärmsanierung, Terminals, Ni- Der Urheber verzichtet auf eine Begründung und wünscht

veauübergänge usw.) für den Aargau gemacht Je nach Ab- eine schriftliche Antwort

sender fallen die Zusicherungen von Bundesstellen unter-

schiedlich aus. Auf das Postulat Huber im Ständerat folgten Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates

von Bundesratsseite sehr vage Auskünfte. Dieser Zustand ist vom 19. August 1992

vor einer Volksabstimmung nicht befriedigend. Im Interesse Rapport écrit du Conseil fédéral

einer offenen und vollständigen Information der Aargauer du 19 août 1992

Stimmbürgerinnen und Stimmbürger bitte ich deshalb um 1. Die im Zusammenhang mit dem Huckepackkorridor ge-

möglichst präzise und verbindliche Beantwortung folgender planten Leistungssteigerungen werden nicht durch eine Erhö-

Fragen: hung der Zugszahlen angestrebt, sondern durch die Verbes-

1. Wie viele Schnell- und Güterzüge werden auf der Bözbergli- serung der Anlagen und die optimale Ausnützung der Anhän-

nie, im Raum Brugg/Lenzburg und durch das Freiamt auf der gelasten der Züge des kombinierten Verkehrs. Die Anzahl

Südbahnlinie im Rahmen der Erwartungen für die Zeit des Züge wird kaum zunehmen, sie werden aber länger und

Huckepackkorridors und für die spätere Neat erwartet? Wel- schwerer sein.

che Kapazitäten für wie viele Regionalzüge sind daneben Das Alpentransit-Konzept ist auf eine Güterkapazität von

noch vorhanden? Wann ist die Sanierung des Engpasses 70 Millionen Tonnen ausgerichtet Das entspricht täglich maxi-

Lenzburg/Gexi vorgesehen? mal 300 Güterzügen am Gotthard und rund 100 am Lötsch-

2. In welcher Frist und auf welche Art wird der Lärmschutz ent- berg. Diese Zugszahlen sind aus heutiger Sicht plausibel. Sie

lang der Linien durch den Aargau realisiert? entsprechen aber auch einer vorsichtigen Annahme, denn sie

3. Wie sieht die gesamte Umweltbilanz für den Aargau durch enthalten Reserven, insbesondere bezüglich der durch-

den Transitverkehr aus? schnittlichen Auslastung der Züge.

4. Besteht ein Programm für die Sanierung von gefährlichen Wir rechnen heute - im Einklang mit der Zweckmässigkeits-

Niveau-Uebergängen entlang der Zubringerlinien durch den prüfung Neat-Ostschweiz - mit rund 80 Güterzügen aus der

Aargau? Wird die offene Streckenführung sonstwie gesichert Ostschweiz via Zimmerberg/Hirzel und maximal 220 Güterzü-

(Kinder, Tiere usw.)? gen auf der Südbahn. Das bedeutet, dass dort selbst bei voller

9. Oktober 1992 N 2199 Interpellation Stamm Luzi

Auslastung des Systems noch 80 Zugstrassen frei sind, die je Präsident: Der Interpellant ist von der Antwort des Bundesra-

nach Nachfrage für regionale Bedürfnisse genutzt werden tes teilweise befriedigt

können. Bei dieser Berechnung haben wir eine Streckenkapa-

zität von 300 Zügen angenommen. Dass das nicht unreali-

stisch ist, beweist die Strecke Zürich-Thalwil, wo im Jahres-

durchschnitt an Werktagen über 380 Züge verkehren.

Wenn wir die 220 Güterzüge zu den auf den Jura-Uebergän- #ST# 92.3296

gen Bözberg, Hauenstein und Wisenberg eingeplanten

Schnellzügen gemäss Konzept «Bahn 2000», den Lötsch-

berg-Transitzügen gemäss Neat-Konzept und den nicht al- Interpellation Stamm Luzi

penquerenden Güter- und Dienstzügen gemäss Planung der Radiofrequenzreserven

SBB hinzuzählen, kommen wir auf ein Total von 740 Zügen. im UKW-Bereich

Die Gesamtkapazität der Jura-Uebergänge beträgt jedoch

900 Züge. Das bedeutet, dassan Hauenstein und Bözberg zu- Réserves de fréquences radio

sammen rund 160 Fahrordnungen zur Verfügung stehen, die dans le domaine des OUC

nach Bedarf dem Regionalverkehr dienstbar gemacht werden

können.

Zwischen Brugg und Othmarsingen wird die Kapazität eben-

falls nicht voll genutzt werden.

Kapazitätsengpässe ergeben sich allein im Raum Ruppers- Wortlaut der Interpellation vom 19. Juni 1992

wil/Gexi, wo der Verkehr indessen schon bei «Bahn 2000» Die Sendernetzpläne im UKW-Bereich werden neu erstellt,

überläuft Wann und in welchem Ausmass dort kapazitätsstei- und soeben wurde eine Expertengruppe eingesetzt, die dazu

gernde Massnahmen vorzusehen sind, kann aufgrund der die notwendigen Grundlagen erarbeiten und Vorabklärungen

heute verfügbaren Daten nicht beurteilt werden. Der Bau eines treffen soll.

dritten und allenfalls eines vierten Geleises ist jedoch wahr- 1. An welchen Vorgaben orientieren sich diese Arbeiten? Wird

scheinlich. dabei sichergestellt, dass Reichweitensteigerungen einerseits

2. Der Kanton Aargau, die SBB und das Bundesamt für Ver- für Lokalradios und anderseits aber auch für internationale Ra-

kehr haben im Februar 1992 einen Vergleichsvertrag abge- dioveranstaltungen möglich sind?

schlossen, worin das Konzept zur Lärmsanierung im Kanton 2. Werden Frequenzreserven vorgesehen, die es erlauben,

Aargau festgelegt ist Dieser Vertrag bedeutet eine nähere auch in Zukunft neue Lokalradios zu bewilligen sowie Konzes-

Konkretisierung von Artikel 17 Lärmschutzverordnung und sionen für die Ausstrahlung von internationalen Rundfunkpro-

trägt den besonderen Umständen im Kanton Aargau Rech- grammen mit wirtschaftlich vertretbaren Rahmenbedingun-

nung. Vorerst werden die Strecken bestimmt, welche saniert gen zu erteilen?

werden müssen, und Prioritäten festgelegt Die in erster Priori- 3. Ist der Bundesrat bereit, für eine leistungsbezogene und be-

tät zu sanierenden Abschnitte werden im Einvernehmen mit dürfnisgerechte Versorgung mit Lokalradios und privaten in-

dem Kanton Aargau bis im Herbst 1992 festgelegt sein. Die ternationalen Programmen von schweizerischen Veranstal-

Vorbereitung und Einleitung der Plangenehmigungsverfahren tern auch Fernsehfrequenzen und die Frequenzen von Radio

für die Lärmschutzmassnahmen erfolgt ebenfalls ab 1992. Mit DRS 3 einzusetzen?

der öffentlichen Auflage und dem Beginn der Realisierung der

Lärmschutzbauten kann ab Ende 1992/Anfang 1993 gerech- Texte de l'interpellation du 19 juin 1992

net werden. Diese Verfahren sind innerhalb weniger Monate Les plans concernant le réseau des émetteurs en OUC sont

abgeschlossen, sofern die Grundlagendaten vollständig vor- actuellement redéfinis. A cette occasion, le groupe d'experts

liegen und dem Projekt keine Opposition von Kanton, Ge- qui a été mis sur pied doit clarifier la situation et élaborer les

meinden oder Privatparteien erwächst Der Zeitplan für dieses bases nécessaires à ces travaux.

Prozedere ist im erwähnten Vergleichsvertrag festgehalten. 1. Sur quelles données se fondent ces travaux? S'est-on as-

3. Die Umweltbilanz für den Huckepackkorridor liegt vor. Sie suré qu'il est possible d'augmenter le rayon de diffusion des

wird die Grundlage für die unter Ziffer 2 erwähnten Massnah- radios locales ainsi que des émissions radiophoniques inter-

men bilden. nationales?

Es geht darum, dass die einzelnen Voraussetzungen der 2. A-t-on prévu des réserves de fréquences permettant d'ho-

Umweltschutzgesetzgebung erfüllt werden. Anordnung und mologuer de nouvelles radios locales et d'octroyer des

Durchsetzung des zwingenden öffentlichen Umweltrechts concessions pour la diffusion de programmes radiophoni-

obliegen den Aufsichts- und Vollzugsbehörden. In den Plan- ques internationaux dans des conditions économiquement

genehmigungsverfahren wird die Umweltverträglichkeit ge- acceptables?

prüft und werden konkrete Anordnungen in Form von Aufla- 3. Le Conseil fédéral est-il disposé à utiliser les fréquences de

gen erlassen, damit die einschlägigen Vorschriften eingehal- la télévision et celles de Radio DRS 3 pour assurer un approvi-

ten werden. sionnement en émissions de radios locales et en programmes

4. Für die Sanierung von Niveau-Uebergängen besteht eine privés internationaux émanant des diffuseurs suisses, appro-

gesetzliche Verpflichtung. Im Rahmen dieser Vorschriften wird visionnement qui tienne compte des prestations et qui ré-

ein verbindlicher Sicherungsstandard vorgegeben, der in we- ponde aux besoins?

nigen Jahren realisiert werden muss. Laut Angaben der SBB

kann dieser Standard im vorgegebenen zeitlichen Rahmen er- Mitunterzeichner - Cosignataires: Allenspach, Aregger,

reicht werden. Es gibt indessen Ausnahmen, bei denen eine Bonny, Borer Roland, Cincera, Couchepin, Dettling, Eymann

Fristerstreckung nötig wird (z. B. im Seetal). Christoph, Fischer-Hägglingen, Fischer-Seengen, Frey Wal-

Offene Streckenführungen sind schon heute genügend gesi- ter, Fritschi Oscar, Giezendanner, Hegetschweiler, Miesch,

chert. Es bestehen keine weitergehenden Verpflichtungen, da Moser, Müller, Nabholz, Reimann Maximilian, Spoerry,

dazu kein Bedürfnis besteht Stucky, Tschuppert Karl, Wanner, Wittenwiler (24)

5. Der Terminal Birrfeld ist seit längerer Zeit in Betrieb. Vor kur-

zem ist in Aarau eine weitere Anlage in Betrieb genommen Schriftliche Begründung - Développement par écrit

worden. Die SBB bearbeiten eine umfassende Strategie zur Die bisherigen Erfahrungen haben gezeigt, dass der private

Weiterentwicklung des kombinierten Verkehrs innerhalb der Betrieb von Radioprogrammen im Interesse der Radiohörer

Schweiz. Daraus werden sich Schlüsse für den Bedarf an zu- liegt Die Qualität der Programme ist teilweise ausgezeichnet,

sätzlichen Terminals und für deren optimale Standorte erge- den lokalen Eigenheiten kann besser Rechnung getragen

ben. Mit Ergebnissen ist bis Ende 1992 zu rechnen. Für den al- werden, und es ist vermehrt möglich, Programme für eine spe-

penquerenden Transitverkehr sind im Aargau grundsätzlich zielle Zuhörerschaft zu betreiben (z. B. nur Ländler- oder klas-

keine weiteren Terminals vorgesehen. sische Musik; «Spartenprogramme»). Es kann zudem festge-

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften

Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées

Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali

Interpellation Bircher Silvio Auswirkungen von Huckepackkorridor und Neat auf den

Kanton Aargau

Interpellation Bircher Silvio Corridor de ferroutage et NLFA Conséquences pour le canton

d'Argovie

In Amtliches Bulletin der Bundesversammlung

Dans Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale

In Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale

Jahr 1992

Année

Anno

Band V

Volume

Volume

Session Herbstsession

Session Session d'automne

Sessione Sessione autunnale

Rat Nationalrat

Conseil Conseil national

Consiglio Consiglio nazionale

Sitzung 17

Séance

Seduta

Geschäftsnummer 92.3294

Numéro d'objet

Numero dell'oggetto

Datum 09.10.1992 - 08:00

Date

Data

Seite 2198-2199

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Ref. No 20 021 719

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