Parliamentary Inquiry into Rail Transport Innovation

Interpellation Cavelty 932 30 septembre 1992

#ST# 92.3251 #ST# 92.3298

Postulat Cavelty Interpellation Cavelty Förderung neuer Techniken des Pendolino für die Strecke kombinierten Verkehrs München-Bregenz-Chur/Zürich Pour de nouvelles techniques Engagement de la composition de de transport combiné type Pendolino sur le trajet Munich-Bregenz-Coire/Zurich

Wortlaut des Postulates vom 17. Juni 1992 Der Bundesrat wird eingeladen, neue Techniken des kombi- Wortlaut der Interpellation vom 19. Juni 1992 nierten Verkehrs Schiene/Strasse wie zum Beispiel Kombitrai- Die Deutsche Bundesbahn setzt seit dem Fahrplanwechsel

ler oder Road Railer für die Anwendung im Transitund im Binauf den beiden Nebenfernstrecken Nürnberg-Bayreuth und

nenverkehr zu prüfen und gegebenenfalls die nötigen Mass- Nürnberg-Hof neue Dieseltriebzüge ein. Damit sollen sich die

nahmen zur Förderung dieser Formen des kombinierten Ver- Fahrzeiten ganz erheblich verkürzt haben.

kehrs zu treffen. Dabei ist auch zu prüfen, ob neue Formen der Ist der Bundesrat bereit, bei seinen Bestrebungen zur Förde-

Zugsbildung statt des aufwendigen Rangierens möglich sind. rung der Linien München-Chur und München-Zürich den

Eine Zusammenarbeit mit dem Strassentransportgewerbe Einsatz solcher Züge ebenfalls zu prüfen? Wie gross wären die

und eine technische Harmonisierung im europäischen Rah- Zeitersparnisse und wie hoch die Kosten? men sind anzustreben.

Texte de l'interpellation du 19 juin 1992 Texte du postulat du 17 juin 1992 Les chemins de fer allemands font circuler depuis le change-

Le Conseil fédéral est invité à examiner la possibilité d'utiliser ment d'horaire de nouvelles rames automotrices diesel sur les

de nouveaux systèmes de transport combiné rail/route («Komdeux lignes Nuremberg-Bayreuth et Nuremberg-Hof. Cela a

bitrailer», «Road Railer» par exemple) dans le trafic de transit et permis de réduire très considérablement la durée des trajets.

dans le trafic intérieur et de prendre le cas échéant les mesu- Le Conseil fédéral est-il prêt à étudier également la possibilité

res nécessaires pour promouvoir ces techniques. Il faut aussi d'utiliser de tels trains, dans le cadre de la promotion des li-

étudier la possibilité de former les convois de façon plus ragnes Munich-Coire et Munich-Zurich? Quels seraient les

pide que par les longues manoeuvres auxquelles on procède gains de temps réalisables? Quels seraient les coûts? actuellement On cherchera à coopérer avec l'industrie des transports et à assurer une harmonisation technique sur le Mitunterzeichner-Cosignataires: Keine-Aucun plan européen.

Cavelty: Beim vorherigen Vorstoss ging es um den Güterver- Mitunterzeichner- Cosignataires: Keine - Aucun kehr. Hier geht es um den Personenverkehr. Seit vielen Jahren gehöre ich zu den Anhängern des Pendolino bzw. von Neige- Cavelty: Das vorliegende Postulat möchte den Güterverkehr fahrzeugen. Diese können auf kurvenreichen Strecken die vermehrt von der Strasse auf die Schiene verlegen. Es lädt den gleichen Geschwindigkeiten erreichen wie normale Züge auf Bundesrat ein, neue Techniken des kombinierten Verkehrs, begradigten Neubaustrecken.

Ganz Europa schafft solche wie zum Beispiel Kombitrailer oder Road Railer, zu prüfen und Neigefahrzeuge an. Nur die SBB haben da gewisse Hemmungegebenenfalls die notwendigen Massnahmen zur Förderung gen, üben eine gewisse Zurückhaltung, und dies, obschon wir dieser Formen des kombinierten Verkehrs zu treffen. Bis jetzt mit den Probezügen letztes Jahr von Bern nach Brig beste Erwerden bei uns folgende Formen praktiziert: die «rollende fahrungen gemacht haben. Diese positiven Erfahrungen wur- Strasse», die an Aktualität immer mehr abnimmt; der Contaiden nicht sehr bekanntgemacht nertransport, der auch in Zukunft die beste Form des Güterver- Im Sinne meiner früheren Ausführungen erwarte ich immer kehrs darstellt; die neueste Technik, die als Ergänzung zum noch generell ein grösseres Engagement der SBB für Neige- Containertransport diesem Postulat zugrunde liegt: eine Verfahrzeuge, dies vor allem auch mit Blick auf «Bahn 2000» und knüpfung von Sattelanhänger und Eisenbahnwaggon.

Die eventuell mögliche «Einsparungen» von Neubaustrecken, Umwandlung eines Eisenbahnwaggons in ein Strassenfahrz. B. auf der Strecke Bern-Lausanne. zeug dauert wenige Minuten und bedarf keines Umschlag- Bei meiner Interpellation geht es aber konkret darum, darauf bahnhofes, sondern nur eines mit Strassenfahrzeugen befahraufmerksam zu machen, dass die Deutsche Bundesbahn für baren Gleises. Unsere Verkehrskommission hatte an ihrer Aunicht elektrifizierte Strecken mit Erfolg einen Diesel-Pendolino gustsitzung in Landquart Gelegenheit, einer entsprechenden einsetzt und damit etwa 20 bis 25 Prozent Geschwindigkeit ge- Demonstration beizuwohnen.

Wir waren über die Einfachheit winnt des Systems verblüfft Ich möchte den Bundesrat fragen, ob er auch der Meinung ist, Weil heute in Europa verschiedene Systeme erprobt werden man solle die Frage des Einsatzes eines solchen Pendolinos und noch keines definitiv eingeführt ist, ist es wichtig, dass für die Strecke München-Zürich wohlwollend prüfen. Wenn rasch eine europaweit kompatible Lösung gefunden wird. Die dies bejaht würde, würde sich die Frage stellen, ob der Pendo- Schweiz als Alpentransitland hat grosses Interesse daran, lino dann, statt in Zürich quasi zu übernachten, nicht gerade dass ein solches System möglichst rasch in ganz Europa Verbis nach Chur weitergezogen werden könnte, wenigstens breitung findet während der Saison.

Das Postulat möchte den Bundesrat einladen, die entspre- Das ist das Anliegen dieser Interpellation. chenden Bemühungen und Studien wohlwollend zu verfolgen und zu unterstützen.

Bundesrat Ogi: Der Interpellant fragt, ob es möglich wäre, den

Bundesrat Ogi: Der Bundesrat ist selbstverständlich bereit, Pendolino für die Strecke München-Bregenz-Chur/Zürich

das Postulat entgegenzunehmen. einzusetzen, also nicht für die Strecke zwischen Bern und Lausanne; ich gebe damit nur für diesen Bereich eine Antwort Ueberwiesen - Transmis Die SBB haben in den letzten Jahren zusammen mit den anderen an der Verbindung zwischen München, Lindau und der Schweiz beteiligten Bahnen verschiedene Möglichkeiten geprüft, die zu einer Reisezeitverkürzung führen könnten. Dabei wurden auch Neigezüge mit aktiver und passiver Querneige- Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali

Postulat Cavelty Förderung neuer Techniken des kombinierten Verkehrs

Postulat Cavelty Pour de nouvelles techniques de transport combiné

In Amtliches Bulletin der Bundesversammlung Dans Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale In Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale

Jahr 1992 Année Anno

Band V Volume Volume

Session Herbstsession Session Session d'automne Sessione Sessione autunnale

Rat Ständerat Conseil Conseil des Etats Consiglio Consiglio degli Stati

Sitzung 07 Séance Seduta

Geschäftsnummer 92.3251 Numéro d'objet Numero dell'oggetto

Datum 30.09.1992 - 08:00 Date Data

Seite 932-932 Page Pagina

Ref. No 20 021 895

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