Subsidies for Intermodal Transport Equipment Constitutionally Permissible

Postulat Bürgi 1268 N 22 juin 1990

des Treibstoffzollgesetzes vorzulegen, damit auch Beiträge teresse des gesamten Strassenverkehrs, weil damit die Stras-

von weniger als 30 000 Franken ausgerichtet werden können, sen vom Schwerverkehr entlastet werden.

wie dies aufgrund von Artikel 6 dieses Gesetzes für Beiträge

an Umwelt-, Natur- und Landschaftsschutzmassnahmen Schriftliche Erklärung des Bundesrates

schon heute möglich ist. vom 9. Mai 1990

Déclaration écrite du Conseil fédéral

Texte du postulat du 15 mars 1990 du 9 mai 1990

Le Conseil fédéral est invité à prévoir, en vertu de la loi fédérale Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen.

concernant l'utilisation du produit des droits d'entrée sur les

carburants, des subventions pour le trafic combiné avec con- Ueberwiesen - Transmis

teneurs intermodaux. Les équipements spéciaux nécessaires

pour le transbordement rail-route dans le cas des camions (ca-

dre pivotant) et des wagons de chemin de fer (caisse mobile)

devraient notamment être considérés comme des investisse- #ST# 90.434

ments donnant droit à des subventions. Le cas échéant, il con-

viendrait de soumettre au Parlement une révision de la loi Postulat Bürgi

fédérale concernant l'utilisation du produit des droits d'entrée SBB-Gruppenreisen

sur les carburants, afin qu'il soit aussi possible de verser des

contributions inférieures à 30 000 francs, ce qui est déjà prévu, von Invaliden und Rollstuhlbenützern

à l'article 6 de la loi précitée, pour les contributions aux frais de CFF. Voyages collectifs d'infirmes

protection de l'environnement, de la nature et du paysage.

Mitunterzeichner - Cosignataires: Ammann, Béguelin, Boden-

mann, Borei, Bundi, Danuser, Fehr, Haering Binder, Haller,

Jeanprêtre, Lanz, Ledergerber, Leuenberger-Solothurn, Wortlaut des Postulates vom 20. März 1990

Matthey, Mauch Ursula, Neukomm, Ott, Rechsteiner, Stap- Der Bundesrat wird beauftragt zu prüfen, ob die rechtlichen

pung, Uchtenhagen, Ulrich, Vollmer, Züger (23) Regelungen derart geändert werden können, dass inskünftig

für Gruppenreisen mit den speziellen Invalidenwagen der SBB

Schriftliche Begründung - Développement par écrit kein zusätzlicher Pauschalpreis mehr entrichtet werden muss

National- und Ständerat haben am 10. Juni 1987 im Zusam- bzw. dass dieser Zuschlag vom Bund respektive von der IV

menhang mit dem Luftreinhalte-Konzept eine Motion über- übernommen wird.

wiesen, mit welcher unter anderem Massnahmen zur Förde-

rung des kombinierten Verkehrs gefordert wurden (Zu 86.047, Texte du postulat du 20 mars 1990

Kommission für Gesundheit und Umwelt). Le Conseil fédéral est invité à examiner s'il ne serait pas possi-

Mit verschiedenen Postulaten haben der Nationalrat und der ble de modifier le règlement prévoyant que les groupes de

Ständerat zudem den Bundesrat eingeladen, den kombinier- handicapés désireux de voyager dans les voitures des CFF

ten Verkehr entscheidend zu fördern und dabei alle finanziel- spécialement équipées à cet effet doivent s'acquitter d'un

len Kompetenzen, die Artikel 21 und 22 des Treibstoffzollge- supplément. Ce supplément pourrait être pris en charge par la

setzes bieten, auszuschöpfen oder allenfalls eine Gesetzes- Confédération ou, plus précisément, par l'Ai.

revision vorzulegen (Motion Béguelin, am 9. März 1989 als Po-

stulat überwiesen; Motion Uhlmann, am 15. Dezember 1988 Mitunterzeichner - Cosignataires: Basler, Blatter, Bühler, Da-

vom SR als Postulat überwiesen; Motion Wellauer, am 16. De- nuser, David, Déglise, Dietrich, Dormann, Eggenberg-Thun,

zember 1988 als Postulat überwiesen). Engler, Fehr, Hänggi, Hess Peter, Hildbrand, Jung, Kühn,

Eine zwangsweise Verlagerung des Güterverkehrs von der Kühne, Mauch Rolf, Müller-Wiliberg, Neukomm, Nussbaumer,

Strasse auf die Schiene ist schwierig, weil sehr oft kein An- Ott, Paccolat, Portmann, Reimann Fritz, Ruckstuhl, Rüttimann,

schlussgeleise vorhanden ist und der Umlad vom Lastwagen Savary-Fribourg, Schmidhalter, Schnider, Schwab, Seiler

auf die Bahn und umgekehrt unwirtschaftlich und oft umwelt- Rolf, Stamm, Stappung, Vollmer, Widrig, Wyss William, Zbin-

gefährlich ist. In der Schweiz sind nur etwa ein Viertel der Indu- den Hans, Züger, Zwygart (40)

striebetriebe an das Bahnnetz angeschlossen. Mit mehr An-

schlussgeleisen könnten mehr Betriebe direkt auf die Bahn Schriftliche Begründung - Développement par écrit

verladen. Bei Gruppenreisen von Invaliden mit den SBB werden diesen

Wichtiger ist aber, dass auch ein dezentraler kombinierter Ver- von den Bundesbahnen spezielle Invalidenwagen zur Verfü-

kehr Schiene-Strasse innerhalb der Schweiz eingeführt wird. gung gestellt. Dass die SBB über solche Spezialwagen verfü-

Damit könnten auch die vielen Industriebetriebe, die heute gen und diese einsetzen, ist sehr erfreulich. Weniger erfreulich

ihre Transporte mit Lastwagen ausführen müssen, weil sie kei- ist allerdings, dass die Invaliden für diese Dienstleistung zu-

nen Geleiseanschluss haben, auf die «Bahn umsteigen». Der sätzlich - und zwar beträchtlich - zur Kasse gebeten werden.

ganze Lastwagenaufbau oder ein Grosscontainer wird im Be- Die SBB verlangen dafür nämlich zusätzlich zu den Fahrschei-

trieb beladen und bei einem zweckmässigen Anschlussge- nen noch einen Pauschalpreis pro Wagen und gefahrenen Ki-

leise in der Nähe oder bei einem Bahnhof auf einen Eisen- lometer. Dieser Betrag kann sich ohne weiteres in der Höhe

bahn-Flachwagen verladen. Der grosse Teil der Strecke von 1000 Franken bewegen. Auch wenn der Leistungsauftrag

würde mit der Bahn zurückgelegt. Der Umlad Bahn/Lastwa- des Bundes an die SBB anerkannt wird, kann ein solcher Zu-

gen und umgekehrt muss einfach sein und ohne Krananlagen stand absolut nicht befriedigen. Hier müssen dringend Aende-

vom Lastwagenfahrer allein vorgenommen werden können. rungen vorgenommen werden. Sollten die SBB auf eine Ver-

Entsprechende Systeme bestehen schon: In der Schweiz der rechnung des Spezialpreises angewiesen sein, wird der Bun-

sogenannte Abrollcontainer, und in Japan und England wer- desrat gebeten zu prüfen, ob künftig dieser Betrag nicht von

den ähnliche Techniken eingeführt. Die SBB erhoffen 20 Mil- der IV oder sonst von der öffentlichen Hand übernommen wer-

lionen Tonnen Mehrverkehr pro Jahr dank diesem System. den könnte.

Die entsprechende Ausrüstung der Lastwagen mit einem

Wechselgerät (z. B. «Kettengerät», «Hakenabroller») ist relativ Schriftliche Erklärung des Bundesrates

teuer (etwa 70000 Franken). Um dem Strassentransportge- vom 23. Mai 1990

werbe den Einstieg in den kombinierten Verkehr aufgrund die- Déclaration écrite du Conseil fédéral

ser Systeme zu erleichtern, sollen Beiträge aus Treibstoffgel- du 23 mai 1990

dern ausgerichtet werden. Solche Beiträge sind verfassungs- Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen.

konform, die Gesetzesgrundlage besteht ebenfalls. Die Forde-

rung des dezentralen kombinierten Verkehrs liegt auch im In- Ueberwiesen - Transmis

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften

Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées

Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali

Postulat Bürgi SBB-Gruppenreisen von Invaliden und Rollstuhlbenützern

Postulat Bürgi CFF. Voyages collectifs d'infirmes

In Amtliches Bulletin der Bundesversammlung

Dans Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale

In Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale

Jahr 1990

Année

Anno

Band III

Volume

Volume

Session Sommersession

Session Session d'été

Sessione Sessione estiva

Rat Nationalrat

Conseil Conseil national

Consiglio Consiglio nazionale

Sitzung 16

Séance

Seduta

Geschäftsnummer 90.434

Numéro d'objet

Numero dell'oggetto

Datum 22.06.1990 - 08:00

Date

Data

Seite 1268-1268

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Ref. No 20 018 752

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