Fuel Tax Law Investment Contributions for Combined Transport

22. Juni 1990 N 1267 Postulat Eggenberg-Thun

Empfehlungen bezüglich der Eindämmung des Fluglärms, 90.390

der Reduktion der Nachtflüge und der Ueberflugverbote aus

#ST#

Sicherheitsgründen abgibt. In der unabhängigen Kontroll-

stelle sollen neben den betroffenen Kantonen (Basel-Stadt Postulat Vollmer

und Baselland) insbesondere die flughafennahen schweizeri- Attraktivierung des Personenverkehrs

schen und französischen Gemeinden, Umweltschutzorgani- vor «Bahn 2000» und Neat

sationen und der Schutzverband der Bevölkerung vertreten

sein. Mesures propres à rendre le trafic

des voyageurs plus attrayant

Texte du postulat du 8 février 1990

Le Conseil fédéral est invité à user de son influence pour obte-

nir que l'on crée, pour l'aéroport de Baie-Mulhouse, un organe

de contrôle indépendant de cet aéroport; cet organe serait no-

tamment chargé de contrôler les nuisances (bruit, pollution de Wortlaut des Postulates vom 7. März 1990

l'air) provenant de l'aéroport et affectant la région avoisinante, Der Bundesrat wird eingeladen, den Einsatz sogenannter Pen-

d'étudier les réclamations concernant le bruit des avions et de dolino-Kompositionen insbesondere im Fern- und internatio-

faire des recommandations relatives à la lutte contre ce bruit, à nalen Reiseverkehr im Sinne einer mittelfristig wirksamen At-

la réduction des vols de nuit et à l'interdiction de survol pour traktivierung des Schienenverkehrs vorzusehen.

des raisons de sécurité. Au sein de l'organe de contrôle se-

raient représentées, outre les demi-cantons intéressés de Texte du postulat du 7 mars 1990

Baie-Ville et de Baie-Campagne, les communes suisses et Le Conseil fédéral est invité à prévoir l'utilisation de rames

françaises proches de l'aérodrome, des organisations de pro- «Pendolino», notamment sur les longs trajets et dans le trafic

tection de l'environnement et l'association de protection de la international des voyageurs, afin de rendre les chemins de fer

population (Schutzverband der Bevölkerung). plus attrayants à plus ou moins longue échéance.

Mitunterzeichner-Cosignataires: Baerlocher, Bär, Diener, Eu- Mitunterzeichner- Cosignataires: Aguet, Bäumlin Ursula, Da-

ler, Fankhauser, Fierz, Günter, Hafner Rudolf, Herczog, nuser, Euler, Hubacher, Jeanprêtre, Lanz, Ledergerber, Lon-

Meier-Glattfelden, Ott, Schmid, Stocker, Thür, Vollmer, We- get, Neukomm, Ott, Rechsteiner, Reimann Fritz, Zbinden

der-Basel, Wiederkehr (17) Hans, Züger (15)

Schriftliche Begründung - Développement par écrit Schriftliche Begründung - Développement par écrit

Der Flughafen Basel-Mülhausen stellt aufgrund seiner Zwei- Analog der vorzeitigen Kapazitätsverbesserungen für den Gü-

staatlichkeit (Frankreich, Schweiz) besondere Kontrollpro- terverkehr bestünden heute auch im Personenverkehr Mög-

bleme. Der Schutz der betroffenen Bevölkerung wird nur un- lichkeiten, mit dem Einsatz sogenannter Pendolino-Komposi-

genügend wahrgenommen. Im Falle von Beschwerden - z. B. tionen wesentliche Fahrzeitverkürzungen im Fern- und inter-

wegen Lärmimmissionen oder Tiefflügen - ist unklar, wer zu nationalen Verkehr zu erreichen. Damit könnten mittelfristig,

deren Abklärung letztlich verantwortlich ist. Heute werden die das heisst noch deutlich vor einer gesamtnetzwirksamen

Beschwerden von der Flughafenverwaltung selbst beantwor- «Bahn 2000»-Konzep,tion und der Verwirklichung einer Neat,

tet. Verantwortlichkeiten werden zwischen der Schweiz und bedeutende Attraktivierungen des Schienenverkehrs erzielt

Frankreich hin- und hergeschoben. Zum Schutz der betroffe- werden. Im Bereich des Nord-Süd-Verkehrs über den Lötsch-

nen Bevölkerung ist es deshalb dringend nötig, dass für den berg sollen bereits erste Markt-, Technik- und Machbarkeits-

Flughafen Basel-Mülhausen eine flughafenunabhängige Kon- studien existieren.

trollinstanz geschaffen wird, in der insbesondere auch die be-

troffenen Gemeinden, der Schutzverband der Bevölkerung Schriftliche Erklärung des Bundesrates

und die Umweltverbände vertreten sind. vom 16. Mai 1990

Die bestehende paritätische Kommission zur Fluglärmbe- Déclaration écrite du Conseil fédéral

kämpfung ist für die Wahrnehmung einer umfassenden Kon- du 16 mai 1990

trollaufgabe ungenügend. Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen.

Schriftliche Erklärung des Bundesrates Ueberwiesen - Transmis

vom 4. Aprili 990

Déclaration écrite du Conseil fédéral

du4avril1990

Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen.

#ST# 90.424

Ueberwiesen - Transmis

Postulat Eggenberg-Thun

Investitionsbeiträge

an den kombinierten Verkehr

Postulat Eggenberg-Thoune

Trafic combiné. Subventions

aux investissements

Wortlaut des Postulates vom 15. März 1990

Der Bundesrat wird eingeladen, Investitionsbeiträge gestützt

auf das Treibstoffzollgesetz auch für den kombinierten Ver-

kehr mit Abrollcontainern vorzusehen. Insbesondere sollen

die für den Umlad Schiene-Strasse notwendigen Spezialein-

richtungen beim Lastwagen (Wechselgerät) und beim Bahn-

wagen (Drehrahmen) unter die beitragsberechtigten Investi-

tionen fallen. Gegebenenfalls ist dem Parlament eine Revision

Postulat Bürgi 1268 N 22 juin 1990

des Treibstoffzollgesetzes vorzulegen, damit auch Beiträge teresse des gesamten Strassenverkehrs, weil damit die Stras-

von weniger als 30 000 Franken ausgerichtet werden können, sen vom Schwerverkehr entlastet werden.

wie dies aufgrund von Artikel 6 dieses Gesetzes für Beiträge

an Umwelt-, Natur- und Landschaftsschutzmassnahmen Schriftliche Erklärung des Bundesrates

schon heute möglich ist. vom 9. Mai 1990

Déclaration écrite du Conseil fédéral

Texte du postulat du 15 mars 1990 du 9 mai 1990

Le Conseil fédéral est invité à prévoir, en vertu de la loi fédérale Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen.

concernant l'utilisation du produit des droits d'entrée sur les

carburants, des subventions pour le trafic combiné avec con- Ueberwiesen - Transmis

teneurs intermodaux. Les équipements spéciaux nécessaires

pour le transbordement rail-route dans le cas des camions (ca-

dre pivotant) et des wagons de chemin de fer (caisse mobile)

devraient notamment être considérés comme des investisse- #ST# 90.434

ments donnant droit à des subventions. Le cas échéant, il con-

viendrait de soumettre au Parlement une révision de la loi Postulat Bürgi

fédérale concernant l'utilisation du produit des droits d'entrée SBB-Gruppenreisen

sur les carburants, afin qu'il soit aussi possible de verser des

contributions inférieures à 30 000 francs, ce qui est déjà prévu, von Invaliden und Rollstuhlbenützern

à l'article 6 de la loi précitée, pour les contributions aux frais de CFF. Voyages collectifs d'infirmes

protection de l'environnement, de la nature et du paysage.

Mitunterzeichner - Cosignataires: Ammann, Béguelin, Boden-

mann, Borei, Bundi, Danuser, Fehr, Haering Binder, Haller,

Jeanprêtre, Lanz, Ledergerber, Leuenberger-Solothurn, Wortlaut des Postulates vom 20. März 1990

Matthey, Mauch Ursula, Neukomm, Ott, Rechsteiner, Stap- Der Bundesrat wird beauftragt zu prüfen, ob die rechtlichen

pung, Uchtenhagen, Ulrich, Vollmer, Züger (23) Regelungen derart geändert werden können, dass inskünftig

für Gruppenreisen mit den speziellen Invalidenwagen der SBB

Schriftliche Begründung - Développement par écrit kein zusätzlicher Pauschalpreis mehr entrichtet werden muss

National- und Ständerat haben am 10. Juni 1987 im Zusam- bzw. dass dieser Zuschlag vom Bund respektive von der IV

menhang mit dem Luftreinhalte-Konzept eine Motion über- übernommen wird.

wiesen, mit welcher unter anderem Massnahmen zur Förde-

rung des kombinierten Verkehrs gefordert wurden (Zu 86.047, Texte du postulat du 20 mars 1990

Kommission für Gesundheit und Umwelt). Le Conseil fédéral est invité à examiner s'il ne serait pas possi-

Mit verschiedenen Postulaten haben der Nationalrat und der ble de modifier le règlement prévoyant que les groupes de

Ständerat zudem den Bundesrat eingeladen, den kombinier- handicapés désireux de voyager dans les voitures des CFF

ten Verkehr entscheidend zu fördern und dabei alle finanziel- spécialement équipées à cet effet doivent s'acquitter d'un

len Kompetenzen, die Artikel 21 und 22 des Treibstoffzollge- supplément. Ce supplément pourrait être pris en charge par la

setzes bieten, auszuschöpfen oder allenfalls eine Gesetzes- Confédération ou, plus précisément, par l'Ai.

revision vorzulegen (Motion Béguelin, am 9. März 1989 als Po-

stulat überwiesen; Motion Uhlmann, am 15. Dezember 1988 Mitunterzeichner - Cosignataires: Basler, Blatter, Bühler, Da-

vom SR als Postulat überwiesen; Motion Wellauer, am 16. De- nuser, David, Déglise, Dietrich, Dormann, Eggenberg-Thun,

zember 1988 als Postulat überwiesen). Engler, Fehr, Hänggi, Hess Peter, Hildbrand, Jung, Kühn,

Eine zwangsweise Verlagerung des Güterverkehrs von der Kühne, Mauch Rolf, Müller-Wiliberg, Neukomm, Nussbaumer,

Strasse auf die Schiene ist schwierig, weil sehr oft kein An- Ott, Paccolat, Portmann, Reimann Fritz, Ruckstuhl, Rüttimann,

schlussgeleise vorhanden ist und der Umlad vom Lastwagen Savary-Fribourg, Schmidhalter, Schnider, Schwab, Seiler

auf die Bahn und umgekehrt unwirtschaftlich und oft umwelt- Rolf, Stamm, Stappung, Vollmer, Widrig, Wyss William, Zbin-

gefährlich ist. In der Schweiz sind nur etwa ein Viertel der Indu- den Hans, Züger, Zwygart (40)

striebetriebe an das Bahnnetz angeschlossen. Mit mehr An-

schlussgeleisen könnten mehr Betriebe direkt auf die Bahn Schriftliche Begründung - Développement par écrit

verladen. Bei Gruppenreisen von Invaliden mit den SBB werden diesen

Wichtiger ist aber, dass auch ein dezentraler kombinierter Ver- von den Bundesbahnen spezielle Invalidenwagen zur Verfü-

kehr Schiene-Strasse innerhalb der Schweiz eingeführt wird. gung gestellt. Dass die SBB über solche Spezialwagen verfü-

Damit könnten auch die vielen Industriebetriebe, die heute gen und diese einsetzen, ist sehr erfreulich. Weniger erfreulich

ihre Transporte mit Lastwagen ausführen müssen, weil sie kei- ist allerdings, dass die Invaliden für diese Dienstleistung zu-

nen Geleiseanschluss haben, auf die «Bahn umsteigen». Der sätzlich - und zwar beträchtlich - zur Kasse gebeten werden.

ganze Lastwagenaufbau oder ein Grosscontainer wird im Be- Die SBB verlangen dafür nämlich zusätzlich zu den Fahrschei-

trieb beladen und bei einem zweckmässigen Anschlussge- nen noch einen Pauschalpreis pro Wagen und gefahrenen Ki-

leise in der Nähe oder bei einem Bahnhof auf einen Eisen- lometer. Dieser Betrag kann sich ohne weiteres in der Höhe

bahn-Flachwagen verladen. Der grosse Teil der Strecke von 1000 Franken bewegen. Auch wenn der Leistungsauftrag

würde mit der Bahn zurückgelegt. Der Umlad Bahn/Lastwa- des Bundes an die SBB anerkannt wird, kann ein solcher Zu-

gen und umgekehrt muss einfach sein und ohne Krananlagen stand absolut nicht befriedigen. Hier müssen dringend Aende-

vom Lastwagenfahrer allein vorgenommen werden können. rungen vorgenommen werden. Sollten die SBB auf eine Ver-

Entsprechende Systeme bestehen schon: In der Schweiz der rechnung des Spezialpreises angewiesen sein, wird der Bun-

sogenannte Abrollcontainer, und in Japan und England wer- desrat gebeten zu prüfen, ob künftig dieser Betrag nicht von

den ähnliche Techniken eingeführt. Die SBB erhoffen 20 Mil- der IV oder sonst von der öffentlichen Hand übernommen wer-

lionen Tonnen Mehrverkehr pro Jahr dank diesem System. den könnte.

Die entsprechende Ausrüstung der Lastwagen mit einem

Wechselgerät (z. B. «Kettengerät», «Hakenabroller») ist relativ Schriftliche Erklärung des Bundesrates

teuer (etwa 70000 Franken). Um dem Strassentransportge- vom 23. Mai 1990

werbe den Einstieg in den kombinierten Verkehr aufgrund die- Déclaration écrite du Conseil fédéral

ser Systeme zu erleichtern, sollen Beiträge aus Treibstoffgel- du 23 mai 1990

dern ausgerichtet werden. Solche Beiträge sind verfassungs- Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen.

konform, die Gesetzesgrundlage besteht ebenfalls. Die Forde-

rung des dezentralen kombinierten Verkehrs liegt auch im In- Ueberwiesen - Transmis

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften

Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées

Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali

Postulat Eggenberg-Thun Investitionsbeiträge an den kombinierten Verkehr

Postulat Eggenberg-Thoune Trafic combiné. Subventions aux investissements

In Amtliches Bulletin der Bundesversammlung

Dans Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale

In Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale

Jahr 1990

Année

Anno

Band III

Volume

Volume

Session Sommersession

Session Session d'été

Sessione Sessione estiva

Rat Nationalrat

Conseil Conseil national

Consiglio Consiglio nazionale

Sitzung 16

Séance

Seduta

Geschäftsnummer 90.424

Numéro d'objet

Numero dell'oggetto

Datum 22.06.1990 - 08:00

Date

Data

Seite 1267-1268

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Ref. No 20 018 751

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