Swiss Trucks Side Underrun Protection Motion Denied on Legal Grounds

Motion Ziegler 384 11 mars 1991

#ST# 89.756 meinem Kollegen Ogi einmal mitteilen, dass er den Verkehrs-

minister auf diesem Wege auf diese Probleme aufmerksam

macht.

Interpellation Scherrer

Bestrafung schweizerischer

Carchauffeure im Ausland

Chauffeurs de cars #ST# 89.796

condamnés à l'étranger

Motion Ziegler

Siehe Jahrgang 1990, Seite 746 - Voir année 1990, page 746

Unfälle durch Lastwagen

Accidents

provoqués par des camions

Diskussion - Discussion

Scherrer: Auf meine Interpellation hat der Bundesrat perfekt

geantwortet, das muss ich zugeben. Vom juristischen Stand- Wortlaut der Motion vom 14. Dezember 1989

punkt aus ist nichts dagegen einzuwenden. Nur, Sie schrei- Der Bundesrat wird beauftragt, mit einer Verordnung oder mit

ben hier, der Carführer, der in Italien - meistens ist es Italien, einer Aenderung des Strassenverkehrsgesetzes einen seitli-

mitunter auch Frankreich - gebüsst wird, weil er in der chen Unterfahrschutz für die Lastwagen, die auf Schweizer

Schweiz mit den zulässigen 100 km/h gefahren ist- in Italien Strassen verkehren, vorzuschreiben. Die Erfahrungen des

und Frankreich gelten nur 90 km/h -, könne sich auf den Auslandes haben gezeigt, dass solche Vorrichtungen das Le-

Rechtsweg begeben. Herr Bundesrat, wie stellen Sie sich das ben von Verkehrsteilnehmern auf Zweiradfahrzeugen, die mit

vor? Ein Carchauffeur fährt in Italien, z. B. in der Gegend von Lastwagen kollidieren, schützen können.

Mailand, das Fahrzeug ist mit Fahrgästen besetzt. Jetzt wird er

angehalten, er muss die Tachoscheibe öffnen, das dauert Texte de la motion du 14 décembre 1989

schon 5 bis 10 Minuten, das gibt eine Verspätung; die ist nicht Le Conseil fédéral est invité à obliger les camions circulant sur

tragisch. Aber jetzt büsst ihn die italienische Polizei, weil auf les routes suisses (par voie d'ordonnance ou par une révision

der Tachoscheibe 100 km/h aufgezeichnet sind, die er viel- partielle de la loi fédérale sur la circulation routière) àfixer deux

leicht im Raum Zürich oder Luzern gefahren ist. Diese barres latérales qui - selon toutes les expériences connues à

100 km/h sind in der Schweiz erlaubt. Er erklärt das dem Polizi- l'étranger - peuvent préserver la vie des victimes de véhicules

sten, und dieser sagt: Interessiert mich nicht, in Italien sind à deux roues impliqués dans une collision.

90 km/h die Höchstgeschwindigkeit, du bezahlst jetzt die

Busse, oder du fährst nicht weiter. Mitunterzeichner - Cosignataires: Keine - Aucun

Ja, wie soll sich dieser Carchauffeur jetzt auf den Rechtsweg

begeben? Er bezahlt die Busse, knirscht mit den Zähnen, der Schriftliche Begründung - Développement par écrit

Arbeitgeber ersetzt ihm das Geld, das ist auch nicht das Pro- Des centaines de personnes meurent tous les ans sur les rou-

blem. Aber ein Rechtsweg kann doch da nicht beschriften wer- tes suisses. Beaucoup d'entre elles sont les usagers de véhi-

den! Ich kenne die Fälle - ich habe selbst in einem Carunter- cules à deux roues écrasés par des camions. Des expériences

nehmen gearbeitet -, wenn die Chauffeure mit den Bussen étrangères le prouvent: en posant deux barres latérales sur les

nach Hause kommen; sie können doch nichts unternehmen. camions, on permettrait la réduction du nombre des victimes

Die Busse bezahlen sie einfach, weil sie, wenn sie den Rechts- et une baisse de la gravité des blessures.

weg beschreiten und in Italien Rekurs machen, ohnehin keine

Chance haben. Bezahlt der Chauffeur die Busse nicht, dann Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates

kann er einfach nicht weiterfahren. vom 21. Februar 1990

Ich möchte Sie also schon bitten, Herr Bundesrat, beim näch- Rapport écrit du Conseil fédéral

sten Treffen mit dem Verkehrsminister in Italien diesen Punkt du 21 février 1990

einmal anzusprechen oder zu intervenieren, damit solche Le Conseil fédéral n'ignore pas ce problème. Le 13 avril 1989,

Missbräuche des ausländischen Rechts zuungunsten unserer la CE a en effet établi une directive concernant les dispositifs

Carchauffeure vermieden werden. Ich wäre Ihnen dafür sehr latéraux de protection pour les voitures automobiles lourdes et

dankbar. leurs remorques. Cette directive n'est toutefois pas applicable

à certaines catégories de véhicules, tels que les tracteurs à sel-

lette et les remorques servant au transport de longs matériaux

Blocher: Ich möchte Herrn Scherrer unterstützen und Herrn ainsi qu'aux véhicules utilisés à des fins spéciales, sur les-

Bundesrat Koller bitten, dieses Problem bei den betreffenden quels il est impossible de monter de tels dispositifs de protec-

ausländischen Staaten zur Sprache zu bringen. Es ist doch ei- tion, pour des raisons pratiques.

genartig, dass jemand aufgrund eines Kilometeranzeigers be- Financé par le Fonds de sécurité routière et organisé avec la

straft wird, für Dinge also, die in einem anderen Land getan collaboration de l'industrie suisse des transports routiers, un

wurden und dort ein richtiges Verhalten darstellen. Natürlich essai pratique est actuellement en cours. Il vise notamment à

kann man den Rechtsweg beschreiten. Aber es ist für einen déterminer, pour diverses catégories de véhicules, non seule-

Carchauffeur oder für einen Lastwagenfahrer keine einfache ment les effets de protection que peuvent avoir des dispositifs

Sache, wegen einer Busse in Frankreich oder in Italien den de ce genre, mais également leurs conséquences sur la ma-

Rechtsweg zu beschreiten. Erstens kostet es sehr viel, zwei- niabilité, la projection d'embruns en cas de pluie ou de neige

tens weiss er sich auch nicht recht zu helfen und weiss nicht, et les émissions de bruit. Au terme de cet essai, qui durera pro-

wie man dies macht. Ich halte das Ganze für der europäischen bablement jusqu'à fin 1990, le Conseil fédéral fixera les exigen-

Rechtstradition unwürdig. ces techniques auxquelles les dispositifs latéraux de protec-

tion doivent répondre et désignera les genres de véhicules qui

Bundesrat Koller: Mit dem Rechtsstaat Italien habe ich eine doivent en être équipés. A cet effet, il sera nécessaire de modi-

persönliche Erfahrung gemacht; er arbeitet oft leider sehr fier l'ordonnance sur la construction et l'équipement des véhi-

langsam, aber oft arbeitet er doch: Vor sehr vielen Jahren cules routiers (RS 741.41).

wurde ich in Italien selber das Opfer eines Verkehrsunfalls, Pour des motifs juridiques, la motion ne peut être acceptée en

und zu meinem grossen Erstaunen wurde mir die Rechnung tant que telle. En effet, selon l'article 8 de la loi fédérale du

nach zwei Jahren dann doch noch bezahlt. Aber ich will gerne 19 décembre 1958 sur la circulation routière (RS 741.01), la

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften

Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées

Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali

Interpellation Scherrer Bestrafung schweizerischer Carchauffeure im Ausland

Interpellation Scherrer Chauffeurs de cars condamnés à l'étranger

In Amtliches Bulletin der Bundesversammlung

Dans Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale

In Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale

Jahr 1991

Année

Anno

Band II

Volume

Volume

Session Frühjahrssession

Session Session de printemps

Sessione Sessione primaverile

Rat Nationalrat

Conseil Conseil national

Consiglio Consiglio nazionale

Sitzung 06

Séance

Seduta

Geschäftsnummer 89.756

Numéro d'objet

Numero dell'oggetto

Datum 11.03.1991 - 14:30

Date

Data

Seite 384-384

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Ref. No 20 019 669

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