Public Transport and Postal Service Luggage Transport Cooperation

Interpellation Rohrbasser 2252 N 15 décembre 1989

#ST# 89.688 der SBB sollen 1988 dem Vernehmen nach rund 230 Millionen

Franken betragen haben. Aufgrund dieser Gegebenheiten ist

anzunehmen, dass der Gepäcktransportservice wesentlich

Postulat Nabholz günstiger gestaltet werden könnte, wenn die Bahnen diesen

Gepäcktransportservice der Bahnen mit den PTT zusammen organisieren. Dies könnte für die SBB

personelle und finanzielle Einsparungen bringen und gleich-

Bagages transportés par chemin de fer

zeitig auch die Leistungsqualität verbessern.

Schriftliche Erklärung des Bundesrates

vom 27. November 1989

Déclaration écrite du Conseil fédéral

Wortlaut des Postulates vom 6. Oktober 1989 du 27 novembre 1989

Der Bundesrat wird eingeladen, dem Parlament Bericht und Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen.

Antrag zu erstatten, wie der Gepäcktransport bei den öffent-

lichen Verkehrsmitteln (Bahnen, Postautodienst u. a.) in Zu- Ueberwiesen - Transmis

sammenarbeit mit der PTT kundengerechter und preisgünstig

gestaltet werden kann.

Texte du postulat du 6 octobre 1989

Le Conseil fédéral est invité à présenter au Parlement un rap- #ST# 89.587

port accompagné d'une proposition, sur les possibilités d'or-

ganiser, de concert avec les PTT, le transport des bagages par Interpellation Rohrbasser

les entreprises publiques (trains, services de cars postaux) de

façon satisfaisante pour les clients et à un prix modéré. Schweizerische Hilfe für Polen

Aide suisse à la Pologne

Mitunterzeichner - Cosignataires: Ammann, Antille, Aubry,

Bär, Bircher, Büttiker, Cavadini, Columberg, Couchepin, Da-

vid, Déglise, Diener, Dormann, Eggenberg-Thun, Eppenber-

gerSusi, Fäh, Frey Claude, Früh, Gysin, Kühne, Leuenberger-

Solothurn, Loeb, Loretan, Mauch Rolf, Müller-Meilen, Nuss- Wortlaut der Interpellation vom 18. September 1989

baumer, Oester, Paccolat, Salvioni, Scheidegger, Schule, Gegenwärtig sind in fast allen osteuropäischen Staaten Re-

Stamm, Stocker, Tschuppert, Wanner, Zölch, Zwygart (37) formbestrebungen im Gang. Neben Ungarn nimmt Polen in

dieser Hinsicht eine führende Position ein. Angesichts seiner

Schriftliche Begründung - Développement par écrit dramatischen Wirtschafts- und Versorgungskrise und seiner

Der Bundesrat spricht von der nächsten Zukunft bezüglich starken internationalen Verschuldung sieht sich dieses Land

des Eisenbahnzeitalters. gezwungen, die Flucht nach vorn anzutreten. Verbessert sich

Mit dem Konzept «Bahn/Bus 2000» wollen die SBB ein moder- jedoch seine Wirtschaftslage nicht innert kürzester Frist in ent-

nes und kundengerechtes Angebot realisieren, das nicht nur scheidendem Mass, so besteht die Gefahr, dass die treiben-

mehr Komfort verspricht, sondern auch dazu dient, eine den Kräfte des Wechsels in Misskredit geraten und die Reform

Grosszahl von Reisenden zum Umsteigen vom Auto auf die als Ganzes zum Scheitern verurteilt ist.

Bahn zu bewegen. Der sprichwörtliche Dienst am Kunden wird Polen und Ungarn sind kaum in der Lage, ihre Ziele aus eige-

dabei ein wesentliches Werbeargument bilden müssen. Lei- ner Kraft zu erreichen. Im Gegensatz zur UdSSR verfügen sie

der ist bei den SBB aus personellen wie finanziellen Gründen nicht über genügend eigene Ressourcen. Die Loslösung von

zurzeit eher eine Entwicklung in gegenteiliger Richtung, d. h. der UdSSR und die Annäherung an den Westen sind nicht

Richtung Dienstleistungsabbau, zu beobachten (Pläne für un- Selbstzweck, sondern Ausdruck des festen Willens, die Wirt-

begleitete Züge, Verzicht auf Bedienung kleinerer Stationen schafts- und Finanzkrise zu überwinden und innenpolitische

usw.). Das bereits bestehende Problem vor allem älterer Stabilität zu gewinnen. Polen und Ungarn benötigen westliche

Leute, Behinderter oder Familien, die mit Gepäck reisen, wird Hilfe: ihr Anschluss an die westeuropäische Wirtschaft muss

dadurch noch akzentuiert. Wenn die Alternative zum Auto rasch gelingen - allein unter dieser Voraussetzung haben sie

heisst, Koffer und anderes Reisegepäck entweder selbst zu eine Chance, die Demokratie zu erproben. In diesem Zusam-

schleppen oder zu wenig attraktiven Tarifen durch die SBB menhang möchte ich folgende Fragen stellen:

transportieren zu lassen, erscheint die Bahn verglichen mit - Teilt der Bundesrat diese Sicht der Entwicklung und der Re-

dem Auto als wenig konkurrenzfähig. Der Umsteigeeffekt und formaussichten in den Oststaaten, insbesondere in Polen und

damit der Erfolg von «Bahn/Bus 2000» werden deshalb auch Ungarn?

von einem attraktiven und vor allem kostengünstigen Gepäck- - Schliesst er sich der Ansicht an, dass es Aufgabe aller west-

transportservice für die Passagiere beeinflusst werden. lichen Nationen, vor allem jedoch der westeuropäischen Län-

Ein kundengerechterer Gepäcktransportservice der öffentli- der, ist, die Reformbemühungen, die gegenwärtig in den ost-

chen Verkehrsmittel könnte für die Reisenden wesentlich europäischen Staaten im Gange sind, zu unterstützen?

mehr Komfort bieten. Dazu bieten sich die bestehenden und - Ist er bereit, zugunsten der wirtschaftlichen Ziele Polens aktiv

bestens funktionierenden Postpaketdienste der PTT an, wel- zu werden?

che zusätzlich auch als Zustelldienstfür Koffer von Bahn- und - Hat er bereits entsprechende Massnahmen getroffen? Wenn

Busreisenden dienen könnten. Ein Telefonanruf an die nächst- ja, in welchem Rahmen (EG, Efta, Europarat oder bilaterale

gelegene Poststelle könnte beispielsweise genügen und ein Abkommen)?

PTT-Beamter würde das Gepäckstück abholen. Am Bestim- - Beabsichtigt der Bundesrat, gegebenenfalls Wirtschafts-

mungsort wäre der gleiche Service zu gewährleisten, d. h. die und Finanzhilfe zu fördern und ein Engagement der Schweizer

PTT würden den Koffer wie ein grosses Paket zustellen. Wirtschaft zu begünstigen?

Die PTT verfügen über modernste Sortier- und Verteilmittel,

wobei die Entwicklung hier nicht abgeschlosssen ist. Gemäss Texte de l'interpellation du 18 septembre 1989

Postverkehrsgesetz transportieren sie auch Koffer bis zu ei- Un vent de réforme souffle actuellement dans l'ensemble des

nem Höchstgewicht von 20 kg. Die SBB haben 1988 gemäss pays de l'Europe de l'Est. A côté de la Hongrie, la Pologne fait

ihrer Rechnung Einnahmen von lediglich 23,1 Millionen Fran- figure de pays d'avant-garde à cet égard. En proie à une crise

ken aus dem Gepäckverkehr erzielt. Daraus folgt, dass 1988 économique et d'approvisionnement dramatique et à un en-

schätzungsweise 2 Millionen Koffer transportiert wurden. Die dettement international important, ce pays se voit contraint de

PTT-Betriebe verteilen demgegenüber durchschnittlich pro choisir la fuite en avant. Mais si une amélioration sensible de la

Tag rund 800 000 Pakete. Die Kosten für den Gepäckverkehr situation économique n'intervient pas dans les plus brefs

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften

Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées

Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali

Postulat Nabholz Gepäcktransportservice der Bahnen

Postulat Nabholz Bagages transportés par chemin de fer

In Amtliches Bulletin der Bundesversammlung

Dans Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale

In Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale

Jahr 1989

Année

Anno

Band V

Volume

Volume

Session Wintersession

Session Session d'hiver

Sessione Sessione invernale

Rat Nationalrat

Conseil Conseil national

Consiglio Consiglio nazionale

Sitzung 15

Séance

Seduta

Geschäftsnummer 89.688

Numéro d'objet

Numero dell'oggetto

Datum 15.12.1989 - 08:00

Date

Data

Seite 2252-2252

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Ref. No 20 018 123

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