Railway Project Planning Procedure Upheld

Interpellation Ulrich 1194 N 23 juin 1989

Schriftliche Begründung - Développement par écrit fürchtet, am Ende von den SBB vor vollendete Tatsachen ge-

Der Urheber verzichtet auf eine Begründung und wünscht stellt zu werden.

eine schriftliche Antwort. Ich frage deshalb den Bundesrat an:

- Ist er bereit, im Interesse einer möglichst konfliktarmen Ab-

Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates wicklung der Plan- und Bauverfahren im Raum Ölten die Ver-

vom31.Mai1989 antwortlichen der SBB aufzufordern, gleichzeitig mit den Plan-

Rapport écrit du Conseil fédéral du 31 mai 1989 auflagen für die Tunnel auch die Pläne für die anschliessen-

1. Das Bundesamt für Verkehr hat am 15. Februar 1989 das ei- den Geleise aufzulegen?

senbahnrechtliche Plangenehmigungsverfahren für den

Neubaustreckenabschnitt Muttenz-Trimbach eröffnet. Es ge- Texte de l'interpellation du 28 février 1989

langt das mit dem Enteignungsverfahren kombinierte Plange- La ville et la région d'Olten sont fortement touchées par les

nehmigungsverfahren zur Durchführung. Die Präsidenten der nouveaux tronçons CFF en direction d'Aarau et de Sissach. Le

zuständigen Eidgenössischen Schätzungskommissionen las- dépôt des plans du tunnel à proximité d'Aarau et de celui du

sen die Planunterlagen im Mai und Juni 1989 in den betroffe- Wisenberg est déjà intervenu ou sur le point d'intervenir. La si-

nen Gemeinden öffentlich auflegen. tuation de ces deux tunnels aura des conséquences sur les

Im Plangenehmigungsverfahren haben Kanton, Gemeinden tracés futurs dans la région et la gare d'Olten, quoique les CFF

und weitere Betroffene Gelegenheit, zum Projekt Stellung zu n'aient encore fourni aucune précision quant au tracé des

nehmen und Projektänderungen zu verlangen. Die direkt be- voies de raccordement. La région d'Olten adopte une attitude

troffene Bevölkerung hat somit die Möglichkeit, ihren Einfluss positive vis-à-vis des CFF, mais elle est inquiète et craint que

im Plangenehmigungsverfahren direkt, über die Gemeinde les CFF ne la placent finalement devant un fait accompli.

oder über den Kanton geltend zu machen. Das Bundesamt für Dès lors, je prie le Conseil fédéral de répondre à la question

Verkehr wird in seinem erstinstanzlichen Entscheid den ver- suivante:

schiedenen Gesichtspunkten durch eine Interessenabwä- - Est-il disposé, dans l'intérêt d'un déroulement aussi peu

gung Rechnung tragen müssen. Sein Entscheid kann beim conflictuel que possible des phases d'élaboration des plans et

Eidgenössischen Verkehrs- und Energiewirtschaftsdeparte- de construction dans la région d'Olten, à inviter les responsa-

ment aufgefochten werden. In letzter Instanz entscheidet je bles des CFF à déposer les plans des voies de raccordement

nach Situation der Gesamtbundesrat oder das Bundesge- en même temps que ceux des tunnels?

richt.

2. Die SBB haben bei ihrer Planung und Projektierung Bestim- Mitunterzeichner- Cosignataires: Büttiker, Hänggi, Leuenber-

mungen der Bundesgesetze über den Umweltschutz, den Na- ger-Solothurn, Nussbaumer, Scheidegger, Wanner (6)

tur- und Heimatschutz sowie die Raumplanung einzuhalten.

Ihren Vorlagen muss auch ein Bericht über die Umweltverträg- Schriftliche Begründung - Développement par écrit

lichkeit beiliegen. Dessen Prüfung erfolgt im Rahmen des Die Urheberin verzichtet auf eine Begründung und wünscht

Plangenehmigungsverfahrens. Das Plangenehmigungsver- eine schriftliche Antwort.

fahren wird somit zeigen, ob die SBB in ihrem Projekt die Ver-

hältnisse und Bedürfnisse bestehender Siedlungen genü- Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates

gend berücksichtigt haben. vom 3. Mai 1989

3. Die SBB haben bereits Alternativen geprüft und diese doku- Rapport écrit du Conseil fédéral du 3 mai 1989

mentiert. Im Plangenehmigungsverfahren soll insbesondere Das Bundesamt für Verkehr hat am 15. Februar 1989 dem Ge-

auch die am 19. April 1989 von den Gemeinden Liestal, Lau- such der Schweizerischen Bundesbahnen entsprochen und

sen, Hingen und Sissach gemeinsam vorgestellte «Variante für den Neubaustreckenabschnitt Muttenz - Trimbach das ei-

Baselland» mitberücksichtigt werden. senbahnrechtliche Plangenehmigungsverfahren eröffnet. Es

4. Ergänzende Studien sind im Rahmen eines laufenden Plan- gelangt das mit dem Enteignungsverfahren kombinierte Plan-

genehmigungsverfahren möglich. Eine Sistierung des Verfah- genehmigungsverfahren zur Durchführung. Die Präsidenten

rens zu diesem Zweck ist nicht erforderlich. der zuständigen Eidgenössischen Schätzungskommissionen

lassen die Planunterlagen im Mai und Juni 1989 in den betrof-

Präsident: Der Interpellant ist von der Antwort des Bundes- fenen Gemeinden öffentlich auflegen.

rates teilweise befriedigt. Der Bundesrat hat am 3. Oktober 1988 in der Fragestunde des

Nationalrates (Frage von NR Büttiker) erklärt, dass das soge-

nannte Ottener Gleisdreieck zwischen den Südportalen von

Hauenstein-und Wisenbergtunnel, dem Personenbahnhof Öl-

ten und den zu erweiternden Streckengleisen Richtung Aarau

in einem selbständigen Verfahren genehmigt werden soll. Die

#ST# 89.334 Schweizerischen Bundesbahnen sind gegenwärtig noch in-

tensiv damit beschäftigt, diesen technisch und betrieblich an-

Interpellation Ulrich spruchvollen Bereich zu bearbeiten.

Linienführung Die Behörden der Region und des Kantons Solothurn werden

der neuen SBB-Strecken im Raum Ölten als Mitglieder der projektbegleitenden Kommissionen peri-

odisch über diese Projektierungsarbeiten orientiert.

Tracé des nouveaux tronçons CFF Die Planauflage kann erst nach Abschluss der erwähnten Pro-

de la région d'Olten jektierungsarbeiten erfolgen.

Präsident: Die Interpellantin ist von der Antwort des Bundes-

rates teilweise befriedigt.

Wortlaut der Interpellation vom 28. Februar 1989

Stadt und Region Ölten werden durch die SBB-Neubau-

strecken aus Richtung Aarau und Sissach stark betroffen. Für

den Tunnel bei Aarau und den Wisenbergtunnel ist die Plan-

auflage bereits erfolgt oder wird demnächst erfolgen. Die Lage

der beiden Tunnel präjudiziert die nachfolgende Linienfüh-

rung in der Region und dem Bahnhof Ölten. Allerdings ist bis

jetzt von den SBB nichts Genaues darüber zu erfahren, wo die

Anschlussgeleise durchgeführt werden sollen. Die Region Öl-

ten steht positiv zur SBB, ist aber jetzt verunsichert und be-

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften

Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées

Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali

Interpellation Ulrich Linienführung der neuen SBB-Strecken im Raum Olten

Interpellation Ulrich Tracé des nouveaux tronçons CFF de la région d'Olten

In Amtliches Bulletin der Bundesversammlung

Dans Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale

In Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale

Jahr 1989

Année

Anno

Band III

Volume

Volume

Session Sommersession

Session Session d'été

Sessione Sessione estiva

Rat Nationalrat

Conseil Conseil national

Consiglio Consiglio nazionale

Sitzung 16

Séance

Seduta

Geschäftsnummer 89.334

Numéro d'objet

Numero dell'oggetto

Datum 23.06.1989 - 08:00

Date

Data

Seite 1194-1194

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Ref. No 20 017 553

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