Switzerland Halts Road Network Expansion, Prioritizing Rail

23. Juni 1989 N 1203 Interpellation Fankhauser

#ST# 88.881 d'offres à l'étranger, afin de rattraper le retard dans la construc-

tion des routes nationales, domaine dans lequel la Suisse dé-

tient le record de lenteur?

Interpellation Dreher

Erweiterung Mitunterzeichner- Cosignataire: Keine - Aucun

des Nationalstrassennetzes

Réseau des routes nationales suisses. Schriftliche Begründung - Développement par écrit

Achèvement et extension Der Urheber verzichtet auf eine Begründung und wünscht

eine schriftliche Antwort.

Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates

Wortlaut der Interpellation vom 15. Dezember 1988 vom 13. März 1988

Nach dem Jahr 2000 werden - Bedarfsprognosen zufolge - in Rapport écrit du Conseil fédéral du 13mars 1988

der Schweiz über 300'000 Personenwagen mehr als derzeit I.Wenn das gegenwärtige Programm eingehalten werden

immatrikuliert sein. kann, wird das Nationalstrassennetz voraussichtlich im Jahre

Der Transit im Reise- und Güterverkehr wird ebenfalls stark zu- 2005 fertiggestellt sein.

nehmen. Das Schweizer Nationalstrassen netz ist - obwohl 2. Am 10. September 1986 hat der Bundesrat den Bericht

noch immer nicht fertig - in zahlreichen Abschnitten häufig an «Luftreinhalte-Konzept» genehmigt und den eidgenössischen

der Kapazitätsgrenze. Räten übermittelt. Der Bericht bezeichnet als eine der Mass-

Ich ersuche den Bundesrat um folgende Auskünfte: nahmen den Verzicht auf den Weiterausbau des beschlosse-

1. Bis wann kann mit der Fertigstellung des Nationalstrassen- nen Nationalstrassennetzes. Anlässlich der Behandlung die-

netzes in der beschlossenen Ausdehnung gerechnet werden? ses Luftreinhalte-Konzepts ist diese Massnahme sowohl im

2. Wie stellt sich der Bundesrat zur raschmöglichsten Erweite- Nationalrat wie auch im Ständerat unbestritten geblieben.

rung des gegenwärtigen Netzes um folgende Abschnitte, de- Dies hat den Bundesrat veranlasst, diese Massnahmen in ei-

ren Notwendigkeit ausgewiesen ist: nem formellen Beschluss zu konkretisieren, und er hat des-

a. N 4: Winterthur (ab N 1) - Umfahrung von Schaffhausen - halb am 9. Juni 1987 u. a. beschlossen, er verzichte darauf,

Landesgrenze (Singen-Stuttgart) vierspurig; der Bundesversammlung Erweiterungen des beschlossenen

b. N 1 : Von Bern bis Neuenhof (inkl. Baregg-Tunnel) sechs- Nationalstrassennetzes zu beantragen.

spurig; Aufgrund dieser Beschlusseslage ergibt sich gemäss dem

c. N 2: Zweite Tunnelröhre am Gotthard; langfristigen Bauprogramm für die folgenden Fragen im ein-

d. Lösung der Umfahrungsprobleme im Grossraum Zürich mit zelnen, dass:

Einschluss des Seetunnels? a) die N 4 von der Verzweigung mit der N 1 bis Oerlingen vier-

3. Teilt der Bundesrat meine Auffassung, dass die Verpflich- spurig, von Oerlingen bis zur Grenze aber lediglich zweispurig

tung der Schweiz als europäisches Transitland auch die Be- gebaut werden soll,

reitstellung genügender Strassenkapazität einschliesst, die b) die N 1 im Bereich Grauholz bei Bern auf eine Länge von

seit Jahren nicht mehr gegeben ist? 7,5 km auf sechs Spuren erweitert, von Schönbühl bis zum Ba-

4. Glaubt der Bundesrat nicht auch, dass diese Erweiterungen regg-Tunnel bei Baden aber vierspurig belassen werden soll,

gemäss Ziffer 2 rasch vorgenommen werden müssen, wenn c) vorläufig, mindestens bis nach der Realisierung des Kon-

die Schweiz hinsichtlich Strassentransportkapazität in kaum zepts «Bahn 2000», keine zweite Röhre am Gotthard

noch aufholbarem Mass zurückfallen soll? d) und keine Realisierung des Seetunnels bei Zürich als Natio-

5. Zieht der Bundesrat auch in Erwägung, neue Baulose inter- nalstrasse vorgesehen ist.

national auszuschreiben, um dem notorischen Langsamkeits- 3. und 4.: Die Schweiz wird auch in Zukunft ihrer Verpflichtung

rekord schweizerischen Nationalstrassenbaus wirksam zu be- als europäisches Transitland nachkommen, wobei hier aber

gegnen? nicht nur der Strassenverkehr zu berücksichtigen ist, sondern

auch und gerade für den Schwerverkehr in vermehrtem Masse

Texte de l'interpellation du 15 décembre 1988 der Transport auf der Schiene. In diesem Zusammenhang

Selon les prévisions, 300 000 véhicules privés supplémentai- sind die «Bahn 2000», der Huckepackverkehr sowie die in Pla-

res auront été immatriculés en Suisse d'ici à l'an 2000. Le tou- nung befindliche Neatzu erwähnen.

risme et le transport de marchandises, eux aussi, amèneront 5. An Ausschreibungen für Nationalstrassenbaulose können

une intensification considérable du trafic. Le réseau des routes sich zu den gleichen Bedingungen auch ausländische Firmen

nationales est non seulement inachevé, mais surchargé en beteiligen, so dass internationale Ausschreibungen nicht nö-

bien des endroits. tig sind. Festzuhalten ist, dass schweizerische Baufirmen we-

Je demande au Conseil fédéral de bien vouloir répondre aux der in terminlicher noch in qualitativer Hinsicht den Vergleich

questions suivantes: mit ausländischen Unternehmen im Strassenbau zu scheuen

1. Quand le réseau des routes nationales, tel qu'il a été prévu, brauchen.

sera-t-il terminé?

2. Le Conseil fédéral est-il prêt à faire achever au plus vite les Präsident: Der Interpellant ist von der Antwort des Bundes-

travaux suivants, dont le besoin n'est plus à démontrer: rates nicht befriedigt.

a. N 4: tronçon à quatre voies de Winterthour à la frontière, en

contournant Schaffhouse (direction Singen, Stuttgart);

b. N 1 : tronçon à six voies de Berne à Neuenhof (y compris le

tunnel de Baregg); 89.311

c. N 2: percement d'une nouvelle galerie au Gothard;

#ST#

d. ZH: recherche d'une solution au problème du contourne-

ment de la région zurichoise, en prenant en compte la possibi- Interpellation Fankhauser

lité de percer un tunnel sous-lacustre? Ermordung von Jürg Weis

3. Le Conseil fédéral estime-t-il lui aussi qu'il est du devoir de

la Suisse, en tant que pays de transit en Europe, de disposer Assassinat de Jürg Weis

d'un réseau routier d'une capacité suffisante, ce qui n'est plus

le cas depuis de nombreuses années?

4. Le Conseil fédéral ne pense-t-il pas que les extensions pro-

posées au point 2doivent être entreprises au plus vite, si l'on

ne veut pas que la Suisse accumule un retard irrattrapable en Wortlaut der Interpellation vom 1. Februar 1989

matière de transports routiers? Vom 18. - 25. September 1988 hielt sich eine neunköpfige eu-

5. Le Conseil fédéral envisage-t-il aussi de lancer des appels ropäische Delegation in El Salvador auf, um die näheren

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften

Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées

Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali

Interpellation Dreher Erweiterung des Nationalstrassennetzes

Interpellation Dreher Réseau des routes nationales suisses. Achèvement et extension

In Amtliches Bulletin der Bundesversammlung

Dans Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale

In Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale

Jahr 1989

Année

Anno

Band III

Volume

Volume

Session Sommersession

Session Session d'été

Sessione Sessione estiva

Rat Nationalrat

Conseil Conseil national

Consiglio Consiglio nazionale

Sitzung 16

Séance

Seduta

Geschäftsnummer 88.881

Numéro d'objet

Numero dell'oggetto

Datum 23.06.1989 - 08:00

Date

Data

Seite 1203-1203

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Ref. No 20 017 561

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