Basel-Delémont Railway Line Expansion

Postulat Hänggi 918 N 23 juin 1988

die Zollformalitäten und die zulässigen Lastwagengewichte lien. 1988 werden wohl über eine Million Fahrzeuge durch

grosse Vorteile bietet. den Lötschberg geschleust werden. Leider hat das vor allem

Der Terminal Singen dient dem Grosscontainerverkehr, wo in Spitzenzeiten zur Folge, dass das Kandertal auf der

im Bahnhof der DB geeignete Anlagen zur Verfügung Strasse hoffnungslos überlastet ist. Als eine rasch zu ver-

stehen. wirklichende, umweltschonende Massnahme bietet sich der

Der Terminalbedarf im Raum Schaffhausen ist gedeckt, Verlad im Räume Spiez an. Dadurch wäre auch ein

wenn die Pläne für den Ausbau der Huckepackanlagen in Anschluss an die Autobahn N 6/N 8 möglich. Der Wunsch

Rielasingen realisiert werden. Ein weiterer Terminal in der Bevölkerung des Kandertales, von einem Teil des Durch-

Thayngen, in der Nachbarschaft von Rielasingen, ist deshalb gangsverkehrs mit all seinen Immissionen entlastet zu wer-

nicht nötig. Er wäre auch aus Gründen eines rationellen und den, ist mit dem bald vollendeten Doppelspurausbau der

wettbewerbsfähigen Betriebs nicht zweckmässig. Der Huk- BLS-Strecke auch praktisch durchführbar, ja er drängt sich

kepackverkehr verlangt häufige Abfahrten, um die Wartezeit auf. Das gut funktionierende System der Verladeorte Isel-

in den Verladebahnhöfen möglichst klein zu halten. Das le-Brig-Goppenstein-Kandersteg braucht nur eine Verlän-

führt zu einer Konzentration auf wenige Verlade-/Entlade- gerung nach Norden bis Heustrich-Emdtal. Mit der Prüfung

bahnhöfe, die für häufige Abfahrten ein genügendes Ver- von bestimmten Tarifmassnahmen, wie z. B. einer Einheits-

kehrsaufkommen erwarten lassen. taxe für die Gesamt- oder Teilstrecke Heustrich-Brig, wür-

den wohl die Automobilisten vermehrt die ganze Strecke

Schriftliche Erklärung des Bundesrates benützen. Die sinnvolle Ergänzung von Schiene und Strasse

Déclaration écrite du Conseil fédéral muss verstärkt werden. Im Kandertal kann das geschehen

Der Bundesrat beantragt, das Postulat abzulehnen. ohne Benachteiligung der einen oder anderen Seite.

Präsident: HerrAmmann ist mit der Ablehnung des Postula- Schriftliche Erklärung des Bundesrates

tes (Stamm Walter)-Ammann nicht einverstanden. Dieses vom 25. Mai 1988

Geschäft ist irrtümlicherweise auf der Liste aufgeführt. Déclaration écrite du Conseil fédéral

Ich frage Sie an, ob aus Ihrem Kreis zu den übrigen Postula- du 25 mai 1988

ten anderslautende Anträge gestellt werden. - Das ist nicht Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen.

der Fall.

Ueberwiesen - Transmis

88.376

88.377

#ST#

#ST#

Postulat Zwygart

Postulat Hänggi

Rollende Strasse durch das Kandertal

Ausbau der Bahnlinie

Transport de voitures accompagnées Basel-Delémont auf Doppelspur

à travers la vallée de la Kander

Doublement de la ligne

ferroviaire Bâle-Delémont

Wortlaut des Postulates vom 14. März 1988

Die massive Verkehrszunahme in den letzten Jahren im

Kandertal und gewisse Kapazitätsengpässe der Verladesta- Wortlaut des Postulates vom 14. März 1988

tion Kandersteg rufen dringend nach einer besseren Len- Im Projekt «Bahn 2000» ist vorgesehen, die Linie Basel-De-

kung der Verkehrsströme vom Mittelland ins Wallis sowie lémont mit einem Ausbau auf Doppelspur leistungsfähiger

nach Italien. Der Bundesrat wird eingeladen, Schritte in die zu machen. Laut Plan der SBB ist dieser Ausbau jedoch erst

Wege zu leiten, um den Autoverlad zu Beginn des Kanderta- nach dem Jahr 2000 geplant.

les zu ermöglichen und den Autoverlad ab Brig oder Iselle Gerade die Nordwestschweiz, welche mit ihrem Tarifver-

zu fördern. bund die Benützung der öffentlichen Verkehrsmittel attrakti-

ver gemacht hat, verdient dieses «Mauerblümchen-Dasein»

Texte du postulat du 14 mars 1988 nicht.

L'accroissement massif du trafic de ces dernières années Zudem ist auch die Wirtschaft auf einen raschen und lei-

dans la vallée de la Kander, ainsi que la capacité insuffisante stungsfähigen Güterverkehr angewiesen.

de la station de chargement de Kandersteg, rendent impé- Die Tatsache, dass diese Strecke durch zwei SBB-Kreise

rieuse une meilleure canalisation des flux de trafic du führt, darf doch kein Grund sein, dass dieser Ausbau verzö-

Moyen-Pays au Valais et vers l'Italie. gert wird. Die heutige Situation mit ständig überfüllten

Le Conseil fédéral est prié d'oeuvrer de manière à permettre Zügen, unregelmässigem Takt und in Basel sehr ungünsti-

le chargement au bas de la vallée de la Kander et à l'encou- gen Anschlüssen, sind nicht bis über das Jahr 2000 zu-

rager au départ de Brigue et d'Iselle. mutbar.

Der Bundesrat wird deshalb gebeten, bei den Schweizeri-

Mitunterzeichner - Cosignataires: Biel, Dünki, Grendel- schen Bundesbahnen dahingehend vorstellig zu werden,

meier, Günter, Mari, Hildbrand, Jaeger, Maeder, Müller-Aar- dass die Linie Basel-Delémont kurzfristig auf einen zeitge-

gau, Oester, Schmidhalter, Weder-Basel, Widmer, Wieder- mässen, leistungsfähigen Stand gebracht wird.

kehr , (14)

Texte du postulat du 14 mars 1988

Schriftliche Begründung - Développement par écrit On a prévu dans le projet RAIL 2000 de rendre plus rentable

Der Nord-Süd-Strassenverkehr nimmt stetig zu. Als eine la ligne Bâle-Delémont en doublant la voie ferrée. Cepen-

Alternative zum Gotthardstrassentunnel bietet sich im dant, cette extension ne débutera qu'après l'an 2000 selon la

Westen der Schweiz nach dem Wegfall des Rawilprojektes planification des CFF.

der Autoverlad am Lötschberg und Simplon an. Durch Tarif- Or, le Nord-ouest de la Suisse, qui a donné plus d'attrait à

massnahmen wurde diese Verbindung schon gefördert. Die ses transports publics grâce à sa communauté tarifaire, ne

Verkehrszunahme am Lötschberg zeigt die begrüssens- mérite certes pas une telle mise à l'écart.

werte Attraktivität des Schienenweges für das Auto vom und En outre, l'économie a besoin d'un trafic marchandises à la

ins Wallis und bedauerlicherweise etwas weniger nach Ita- fois rapide et performant.

23.Juni 1988 N 919 Postulat Schule

Le fait que le tronçon susmentionné traverse deux arrondis- -welche Funktion der internationalen Verbindung Zürich-

sements ne constitue en aucun cas une raison suffisante Schaffhausen-Stuttgart in der Zukunft beigemessen wird,

pour que l'extension prévue soit différée. La situation und bis wann diese Linie vollständig zweispurig ausgebaut

actuelle (trains bondés en permanence, cadence irrégulière und elektrifiziert werden kann;

et très mauvaises correspondances à Baie) n'est plustoléra- -wie der Huckepack-Verkehr im Räume Singen (BRD)/

ble au delà de l'an 2000. Schaffhausen ausgebaut werden kann, wobei als Alternative

C'est pourquoi je prie le Conseil fédéral d'intervenir auprès zur Linienführung über (Schaffhausen)-Etzwilen-Singen

des CFF pour que la ligne Bâle-Delémont soit modernisée et auch die Variante eines Huckepack-Verkehrs zwischen Rie-

devienne performante à brève échéance. lasingen (BRD)-Thayngen-Schaffhausen gleichwertig zu

prüfen ist;

Mitunterzeichner- Cosignataires: Auer, Burckhardt, Biirgi, -wie die Zusammenarbeit mit der Deutschen Bundesbahn

Büttiker, Dietrich, Fankhauser, Feigenwinter, Gysin, Nus- im Bereiche der Investitionen, des Betriebes und der Tarife

sbaumer, Scheidegger, Schmidhalter, Seiler Rolf, Theubet, mit dem Ziel eines gleichwertigen Leistungsangebotes

WyssPaul (14) enger gestaltet werden kann. Dabei ist die Möglichkeit einer

Abgeltung der seitens der Deutschen Bundesbahn erbrach-

Schriftliche Begründung - Développement par écrit ten gemeinwirtschaftlichen Leistungen durch die Eidgenos-

Der Urheber verzichtet auf eine Begründung und wünscht senschaft mitzuprüfen.

eine schriftliche Antwort.

Texte du postulat du 29 février 1988

Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates Le Conseil fédéral est invité à exposer en détail dans un

vom 18. Mai 1988 rapport comment on pourrait parvenir, dans les transports

Rapport écrit du Conseil fédéral du 18 mai 1988 publics de la région schaffhousoise, à une offre de presta-

Der Ausbau der Linie Basel-Delémont wird gemäss dem tions comparable à celle que prévoit le projet RAIL 2000

mittelfristigen Investitionsrichtplan der SBB in Etappen ab pour le réseau des Chemins de fer fédéraux, des chemins de

1993 erfolgen, sofern die planerischen Arbeiten einschliess- fer privés, des cars postaux et des entreprises concession-

lich Plangenehmigungsverfahren bis dahin mit Erfolg abge- naires d'autobus. Il s'agira de préciser notamment dans ce

schlossen werden können. Im Vordergrund steht als erste rapport:

Etappe der Ausbau des Abschnittes Aesch-Zwingen auf - la fonction qui sera dévolue à l'avenir à la liaison interna-

Doppelspur. Parallel dazu werden die Bahnanlagen in Dor- tionale Zurich-Schaffhouse-Stuttgart et le délai d'attente

nach und Aesch modernisiert. pour l'électrification de cette ligne et la pose d'une seconde

Die Reihenfolge der weiteren Etappen zur Leistungssteige- voie sur tout le trajet;

rung der Linie wird in besonderem Masse von der stufenwei- - la manière dont on pourrait développer le ferroutage dans

sen Realisierung der geplanten Regio S-Bahn Basel (mit le secteur Singen (RFA)/Schaffhouse, les solutions à exami-

kantonaler Beteiligung) und den Baufortschritten im übri- ner étant non seulement la ligne (Schaff house)-Etzwilen-

gen Netz für die Verdichtung des Schnellzugfahrplans Singen, mais aussi le trafic combiné rail-route entre Riela-

abhängen, die im Birstal zwischen Delémont und Basel dem singen (RFA), Thayngen et Schaffhouse;

S-Bahn-Fahrplan überlagert wird. - la façon dont on pourrait rendre plus étroite la collabora-

Der etappenweise Doppelspurausbau wird gleichzeitig tion avec les Chemins de fer allemands en matière d'inves-

erlauben, die Bedienung des Birstais im Güterverkehr in tissements, d'exploitation et de tarifs en vue d'obtenir une

hinreichender Qualität unverändert zu gewährleisten. offre de prestations équivalente. Il faudrait envisager à ce

Die SBB müssen die zeitliche Abfolge der Bauvorhaben in propos la possibilité pour la Confédération d'indemniser les

den einzelnen Landesregionen so wählen, dass sich sinn- prestations d'utilité publique fournies par les Chemins de fer

volle Angebotsetappen ergeben. Das oben beschriebene allemands.

Vorgehen stellt den raschmöglichsten Ausbau der Linie

Basel-Delémont sicher und trägt den Anliegen des Postu- Mitunterzeichner-Cosignataire: Hafner U rsu la. (1 )

lanten im Rahmen des Machbaren Rechnung.

Schriftliche Begründung - Développement par écrit

Schriftliche Erklärung des Bundesrates Der Urheber verzichtet auf eine Begründung und wünscht

Déclaration écrite du Conseil fédéral eine schriftliche Antwort.

Der Bundesrat beantragt, das Postulat abzuschreiben.

Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates

Abgeschrieben - Classé vom 18. Mai 1988

Rapport écrit du Conseil fédéral du 18 mai 1988

Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen.

Er wird jedoch den eidgenössischen Räten über die Ver-

#ST# 88.303 kehrsprobleme in der Region Schaffhausen nicht einen

besonderen Bericht vorlegen. Er wird darüber entsprechend

Postulat Schule Artikel 3 Absatz 2 des Bundesbeschlusses betreffend das

Oeffentlicher Verkehr Konzept «Bahn 2000» im Rahmen seiner Orientierung über

in der Region Schaffhausen. Förderung den Stand der Verwirklichung des Konzeptes summarisch

Bericht erstatten.

Développement des transports publics Der Bundesrat wird ausserdem den Kantonen nach Arti-

dans la région schaffhousoise kel 13 des Bundesgesetzes über die Raumplanung mit sei-

ner Uebersicht über die Grundlagen, Konzepte, Sachpläne

und Bauvorhaben des Bundes, welche im Frühjahr 1989 neu

erscheinen soll, seine raumwirksamen Tätigkeiten bekannt

geben. Der Kanton Schaffhausen wird damit in die Lage

Wortlaut des Postulates vom 29. Februar 1988 versetzt; seine Planung auf jene des Bundes auszurichten.

Der Bundesrat wird eingeladen, in einem Bericht umfassend

darzulegen, in welcher Weise im öffentlichen Verkehr der Ueberwiesen - Transmis

Region Schaffhausen ein gleiches Leistungsangebot

erreicht werden kann, wie es das Konzept «Bahn 2000» für

das Netz der Schweizerischen Bundesbahnen, der Privat-

bahnen, Postautos und konzessierten Busbetriebe bringen

wird. In diesem Bericht ist im besonderen darzulegen,

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften

Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées

Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali

Postulat Hänggi Ausbau der Bahnlinie Basel-Delémont auf Doppelspur

Postulat Hänggi Doublement de la ligne ferroviaire Bâle-Delémont

In Amtliches Bulletin der Bundesversammlung

Dans Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale

In Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale

Jahr 1988

Année

Anno

Band II

Volume

Volume

Session Sommersession

Session Session d'été

Sessione Sessione estiva

Rat Nationalrat

Conseil Conseil national

Consiglio Consiglio nazionale

Sitzung 14

Séance

Seduta

Geschäftsnummer 88.377

Numéro d'objet

Numero dell'oggetto

Datum 23.06.1988 - 08:00

Date

Data

Seite 918-919

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Ref. No 20 016 455

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