Federal Highway Section Opening vs. Local Concerns

18. März 1988 N 469 Interpellation Herczog

2. Ist der Bundesrat bereit, im ersten Vierteljahr 1988 über gemacht worden wären. Insbesondere der wichtigste Mass-

das Projekt «Gewähr» zu berichten und seinen Entscheid stab in der Beurteilung der vorgelegten Endlagerprojekte,

vollumfänglich auf die Ergebnisse der beigezogenen Exper- die von den Sicherheitsbehörden festgelegten Schutzziele,

tengremien des Bundes abzustützen? deren Einhaltung im Sicherheitsnachweis bewiesen werden

3. Kann der Bundesrat dafür Gewähr bieten, dass die seiner- muss, wurde in keiner Weise geändert.

zeitigen Anforderungen betreffend der dauernden und Der Bundesrat wird sich im Rahmen der bevorstehenden

sicheren Entsorgung nicht noch weiter ausgehöhlt werden? generellen Entscheidfindung zur Ausrichtung der künftigen

4. Ist der Bundesrat bereit, die gesetzlich vorgesehenen Energiepolitik zu äussern haben; die Forderung nach Nach-

Konsequenzen für die Ausrichtung der künftigen Energie- rüstung der bestehenden Kernkraftwerke ist nicht von die-

Politik zu ziehen, die sich aus dem bisherigen Scheitern des sem Entscheid abhängig. Es würde von wenig Verantwor-

Projektes «Gewähr» ergeben? tungsbewusstsein zeugen, wenn sich der Bundesrat gegen

5. Ist der Bundesrat bereit, Einfluss zu nehmen, damit die mögliche Verbesserungen der bestehenden Kernkraftwerke

vorgesehenen Investitionen zur Verlängerung der Lebens- ausspräche. Der Bundesrat sieht daher keinen Grund, auf

dauer der älteren Atomkraftwerke Beznau und Mühleberg die Forderung zum Nachrüsten zurückzukommen.

nicht weitergeführt werden? Die Entsorgungspolitik des Bundesrates richtet sich nach

6. Ist der Bundesrat bereit, eine Neudefinition der Entsor- wie vor nach den gesetzlichen Grundlagen, wie sie im Bun-

gungspolitik einzuleiten, im Sinne seines 1979 abgegebenen desbeschluss zum Atomgesetz vom 6. Oktober 1978 festge-

und in der Folge widerrufenen Versprechens, wonach für legt wird: Es geht darum, die dauernde sichere Entsorgung

alle Abfallarten vollständig ausgearbeitete, standortgebun- und Endlagerung der radioaktiven Abfälle zu gewährleisten.

dene Projekte mitsamt den dazugehörigen Sicherheitsbe- Wie der Bundesrat schon 1984 in einer Antwort auf eine

richten vorliegen müssen? parlamentarische Anfrage festgehalten hat, werden die For-

7. Ist dem Bundesrat irgendein Staat bekannt, in dem das schungsarbeiten zur Suche nach einer geeigneten Endla-

Problem der hochradioaktiven Abfälle gelöst wurde und die gerstätte nicht mit dem Projekt «Gewähr» abgeschlossen

Endlagerung sichergestellt ist? sein. Bis zum Einreichen eines Rahmenbewilligungsge-

suchs für die Errichtung eines Endlagers werden zusätzliche

Texte de l'interpellation du 18 décembre 1987 Forschungsergebnisse vorliegen, welche die Entschei-

Le Conseil fédéral a reporté la décision, annoncée pour dungsgrundlagen für eine definitive Endlager-Standortwahl

1987, concernant le projet «Garantie». Deux ans après le wesentlich verbreitern.

délai initialement fixé à 1985, il n'est toujours pas avéré si le Auf internationaler Ebene lässt sich feststellen, dass in ver-

projet de la CEDRA satisfait aux exigences législatives quant schiedenen Staaten erfolgversprechende Arbeiten zur

à un stockage sûr et définitif des déchets radioactifs. Endlagerung der hochradioaktiven Abfälle im Gang sind. Im

Le Conseil fédéral est instamment prié de répondre aux Jahre 1984 hat die schwedische Regierung aufgrund eines

questions suivantes: umfangreichen Berichtes anerkannt, dass der Nachweis der

1. Quels sont les motifs qui l'ont poussé à ne pas tenir ses technischen Machbarkeit und der Langzeitsicherheit für die

promesses? Endlagerung der radioaktiven Abfälle erbracht werden

2. Est-il prêt à faire rapport sur le projet au premier trimestre konnte.

1988 et à motiver sa décision à la lumière des résultats des

experts consultés par la Confédération? Abstimmung - Vote

3. Peut-il garantir que les exigences quant à un stockage sûr

et définitif peuvent être maintenues dans toute leur rigueur? Für den Antrag auf Diskussion offensichtliche Mehrheit

4. Est-il prêt à tirer les conclusions qui s'imposent quant à la Dagegen Minderheit

politique énergétique future des échecs subis jusqu'ici par

le projet «Garantie»? Präsident: Der Interpellant ist von der Antwort des Bundes-

5. Est-il disposé à oeuvrer afin que les investissements pré- rates nicht befriedigt.

vus pour prolonger la durée utile des centrales nucléaires

vieillissantes de Beznau et de Mühleberg ne soient pas

poursuivis? #ST# 87.974

6. Consentira-t-il à redéfinir la politique d'élimination des

déchets conformément à sa promesse de 1979, reniée par la Interpellation Herczog

suite, selon laquelle des projets précis et complets doivent N 4. Vorzeitige Eröffnung eines Teilstückes

être présentés pour tous les types de déchets, y compris la

localisation du site et la totalité des rapports de sécurité y Route nationale N 4.

relatifs? Ouvertüre prématurée du tronçon Cham-Knonau

7. Connaît-il un seul Etat où le problème des déchets haute-

ment radioactifs a été résolu et où le stockage définitif est

assuré?

Mitunterzeichner-Cosignataires: Bär, Fetz, Fierz, Grendel- Wortlaut der Interpellation vom 16. Dezember 1987

meier, Jaeger, Maeder, Meier-Glattfelden, Leutenegger Der Bundesrat hat sich für eine Inbetriebnahme des Auto-

Oberholzer, Schmid, Stocker, Thür, Wiederkehr (12) bahn-Abschnittes N 4 (4,2 km, erstellt vor bald 13 Jahren)

zwischen Cham (ZG) und Knonau (ZH) ausgesprochen.

Schriftliche Begründung - Développement par écrit Damit wurde zwar der Wunsch des Zuger Regierungsrates

Der Urheber verzichtet auf eine Begründung und wünscht (wenige Minuten Zeitgewinn für eilige Innerschweizer Auto-

eine schriftliche Antwort. fahrer und kaum Verbesserungen für das Sihltal), nicht aber

die Bedenken der Zürcher Regierung und der ansässigen

Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates Bevölkerung berücksichtigt. Da es sich hier um einen ver-

vom 24. Februar 1988 kehrspolitischen Fehlentscheid handeln dürfte, der ebenso-

Rapport écrit du Conseil fédéral du 24 février 1988 wenig mit dem Argument der «steten Praxis» wie mit den

Schon im Jahr 1982 wies der Bundesrat in der Beantwor- Beratungen der Bundesversammlung über die Ueberprü-

tung eines parlamentarischen Vorstosses darauf hin, dass fung von Nationalstrassenstrecken begründet werden kann,

aufgrund der bei den Projektarbeiten gewonnenen Erkennt- bitte ich den Bundesrat, folgende ergänzende Fragen zu

nisse die Anforderungen der Bundesbehörden an das Pro- beantworten:

jekt «Gewähr» im Laufe der Zeit teilweise angepasst wur- 1. Wieviel Mehrverkehr ist generell und insbesondere in den

den, dass aber keinesfalls die Rede davon sein könne, dass Zürcher Gemeinden Affoltern und Mettmenstetten zu er-

der Nagra oder ihren Genossenschaftern Konzessionen warten?

Interpellation Herczog 470 N 18 mars 1988

2. In welcher Art und Weise sind diese Ortschaften zur Von der seit langem in Betrieb stehenden N 4 bzw. N 4a zu

Aufnahme des Mehrverkehrs vorbereitet? den Hauptstrassen im Knonauer Amt besteht heute schon

3. Da die zu eröffnende Teilstrecke eine neue Autobahn eine vielbenützte Verbindung. Diese führt aber auf Umwe-

darstellt, ist eine Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) erfor- gen durch Wohngebiete von Steinhausen und Bibersee auf

derlich. Liegt eine UVP vor? Welches sind die Ergebnisse? die bestehende Umfahrung von Knonau. Mit der vom Bun-

4. Welche Mehrbelastungen sind insbesondere durch Lärm- desrat beschlossenen Inbetriebnahme des bereits erstellten

und Abgasimmissionen zu erwarten? Autobahnabschnitts Cham-Knonau soll dieser ortsfremde

5. Welche Massnahmen schlägt der Bundesrat vor, um die Durchgangsverkehr aus den überbauten Gebieten von

provozierten Verkehrs- und Umweltprobleme zu lösen, da Steinhausen und Bibersee herausgenommen und auf den

die bundesrätlichen flankierenden Massnahmen zwar auf- umweltfreundlich zu gestaltenden bestehenden Autobahn-

wendig, nicht aber hinreichend sind? abschnitt Cham-Knonau geleitet werden.

6. Wie hoch werden insgesamt die finanziellen Aufwendun- Im Sinne einer zweckmässigen Verkehrsleitung sollen

gen sein (inkl. Reparaturarbeiten)? jedoch lediglich zwei Fahrspuren der bestehenden Auto-

7. Was geschieht mit dem N 4-Teilstück, wenn die «Stopp bahn auf den noch zu erstellenden provisorischen Abgang

dem Beton»- und die «Kleeblatt»-lnitiativen angenommen auf das ordentliche Strassennetz nördlich von Knonau

werden? geführt werden. Bei der Verzweigung Blegi (N 4/N 4a) ist die

Fahrrichtung Zürich über die N 4a/T 4 «grün» und die Fahr-

Texte de l'interpellation du 16 décembre 1987 richtung über das Knonauer Amt «blau» zu signalisieren.

Le Conseil fédéral a décidé la mise en exploitation du Damit kann der Strassenverkehr von der Innerschweiz nach

tronçon autoroutier de la N 4 entre Cham (ZG) et Kno- Zürich den Verhältnissen entsprechend aufgeteilt werden.

nau (ZH), d'une longueur de 4,2 km et dont la construction a Die Gemeinden an der Sihltalroute werden vom Verkehr

été commencée il y près de 13 ans. Ce faisant on répond au etwas entlastet, und das Knonauer Amt erhält eine gewisse

voeu du Gouvernement du Canton de Zoug, ce qui permet- Mehrbelastung. Gesamthaft gesehen dürften sich aber die

tra de réaliser un gain de quelques minutes pour les auto- Verkehrsverhältnisse in jenem Grossraum verbessern.

mobilistes pressés de Suisse centrale sans guère améliorer Die zur vorzeitigen Eröffnung vorgesehene Teilstrecke der

toute la situation dans le val de la Sihl. Par contre, on n'a N 4 Cham-Knonau kann nicht sofort fertiggestellt und in

tenu compte des soucis du Gouvernement du Canton de Betrieb genommen werden. Es sind noch Projektierungsver-

Zurich et de la population locale. Comme il s'agit là d'une fahren, Bauarbeiten, Anpassungen und Umsignalisierungen

décision qu'on peut qualifier d'erronée et qui ne peut être nötig. Für diese Arbeiten sind ein bis zwei Jahre erforderlich.

justifiée ni par l'argument de la «pratique constante» ni à la In dieser Zeit lässt sich das nötige Massnahmenpaket ausar-

lumière des délibérations de l'Assemblée fédérale concer- beiten, um die Verkehrssicherheit auf den Strassen durch

nant le réexamen de certains tronçons de routes nationales, das Knonauer Amt und den nötigen Lärmschutz sicherzu-

je prie le Conseil fédéral de répondre aux questions sui- stellen. Damit diese Massnahmen rechtzeitig ergriffen wer-

vantes: den können, bedurfte es des Grundsatzentscheids des Bun-

1. A quel sucroît de trafic faut-il s'attendre en général, en desrats über die Inbetriebnahme des Abschnitts Cham-Kno-

particulier pour les communes d'Affoltern et de Mettmens- nau der N 4.

tetten? Aufgrund dieser allgemeinen Darlegungen lassen sich die

2. Dans quelle mesure ces localités sont-elles préparées à ce vom Interpellanten gestellten Fragen wie folgt beantworten:

surcroît de circulation? 1. Mit den oben erwähnten bautechnischen Massnahmen,

3. S'agissant d'un nouveau tronçon autoroutier, on était en wonach der Verkehr nur zweispurig über die kurze Teil-

droit d'exiger une étude d'impact sur l'environnement. A-t- strecke der N 4 Cham-Knonau auf die zweispurige Durch-

on fait une telle étude et si oui quels en ont été les résultats? gangsstrasse durch das Knonauer Amt geleitet werden soll

4. A quel surcroît de nuisances, en particulier de bruit et und die Verkehrsverbindungen nach Zürich so zu signalisie-

d'effluents, faut-il s'attendre? ren sind, dass die Route über die N 4a und die T 4 (Sihltal)

5. Que propose le gouvernement pour résoudre les problè- bevorzugt wird, kann vermieden werden, dass ein übermäs-

mes de trafic et d'environnement provoqués, compte tenu siger Durchgangsverkehr durch die Ortschaften des Kno-

du fait que les mesures auxiliaires déjà prises, quoique nauer Amts gelenkt wird. Genau lässt sich der Mehrverkehr

coûteuses, sont insuffisantes? in den Gemeinden Affoltern und Mettmenstetten nicht

6. Quel sera le montant total des dépenses, y compris celles schätzen. Er dürfte aber im Rahmen des Verantwortbaren

des travaux de réparation? bleiben. Der Interpellant behauptet selbst, dass sich mit der

7. Que deviendra ce tronçon de la N 4 si les initiatives «halte Inbetriebnahme der Teilstrecke N 4 Charn-Knonau im Sihl-

au bétonnage» et «feuille de trèfle» sont acceptées? tal kaum Verbesserungen ergeben; sollte dies wirklich der

Fall sein, würden sich auch im Knonauer Amt die Verhält-

Mitunterzeichner- Cosignataires: Keine - Aucun nisse kaum wesentlich verschlechtern.

2. Durch die vorgesehenen flankierenden Massnahmen soll-

Schriftliche Begründung - Développement par écrit ten in den durchfahrenen Dörfern des Knonauer Amts die

Der Urheber verzichtet auf eine Begründung und wünscht vom Mehrverkehr ausgehenden Gefahren und Emissionen

eine schriftliche Antwort. begrenzt werden können.

3. Die zweispurig zu eröffnende kurze Teilstrecke der N 4

Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates von der Verzweigung Cham bis nördlich Knonau stellt keine

vom 24. Februar 1988 neue Autobahn dar. Eine Umweltverträglichkeitsprüfung ist

Rapport écrit du Conseil fédéral du 24 février 1988 deshalb nicht erforderlich, um so weniger als die Verkehrs-

In unserem Land kann es keine Gebiete geben, in welchen führung über den fertiggestellten Autobahnabschnitt gegen-

der Durchgangsverkehr ausgesperrt wird, während sich die über derjenigen über die heutige Strasse durch Steinhausen

dort ansässigen Automobilisten selbstverständlich berech- und Bibersee offensichtlich umweltfreundlicher ist.

tigt erachten, in allen anderen Landesteilen frei zu zirku- 4./5. Die Mehrbelastung der Ortschaften im Knonauer Amt

lieren. durch Lärm- und Abgasimmissionen dürfte sich in verant-

Die heutigen Kantonsstrassen im Knonauer Amt, d. h. die wortbarem Rahmen halten. Die erforderlichen Massnahmen

Hauptstrassen Nr. 382 Cham-Affoltern a. Albis-Zürich, zur Begrenzung von Gefahren und Immissionen in den

Nr. 382.1 Knonau-Steinhausen-Zug und Nr. 383 Mettmen- durchfahrenen Dörfern des Knonauer Amts stehen in Prü-

stetten-Unter-Rifferswil-Riedmatt-Albis-Adliswil-Zürich fung.

sind Durchgangsstrassen im Sinne der Verordnung vom 6. Ueber die Höhe der finanziellen Aufwendungen kann

6. Juni 1983 über die Durchgangsstrassen. Diese Strassen ohne eingehende Projektstudien gegenwärtig nichts Ver-

stehen dem allgemeinen Durchgangsverkehr offen. lässliches ausgesagt werden.

18. März 1988 N 471 Interpellation Stappung

7. Sollten die «Stopp dem Beton»- und die «Kleeblatt»- ne peut s'empêcher de penser que l'Office fédéral des

Initiativen von Volk und Ständen angenommen werden, routes cherche à noyer ce district et ses villages sous les

müsste das Knonauer Amt gleichwohl entsprechend der véhicules afin de forcer la population à accorder son assen-

heute vorgesehenen Lösung an die N 4 angeschlossen wer- timent à la construction de la route sur tout son tracé.

den. So sieht beispielsweise die «Stopp dem Beton»-lnitia- Or la votation populaire concernant la quadruple initiative

tive vor, dass Ausnahmen vom Strassenbaustopp bewilligt de l'Association suisse des transports, qui pourrait définiti-

werden können, «falls infolge Aufgabe eines Strassen- oder vement réduire à néant les projets de construction de la N 4,

Autobahnprojekts Anpassungen ans Strassennetz vorge- n'a pas encore eu lieu.

nommen werden müssen». Le Conseil fédéral est prié de répondre aux questions sui-

vantes:

Abstimmung - Vote 1. Pourquoi a-t-il pris la décision d'ouvrir au trafic le tronçon

Cham-Knonau de la route nationale en dépit de l'avis néga-

Für den Antrag auf Diskussion offensichtliche Mehrheit tif du Conseil d'Etat du canton de Zurich?

Dagegen Minderheit 2. Ne considère-t-il pas que la mise en service du tronçon

précité avant la votation sur la quadruple initiative est

Präsident: Der Interpellant ist von der Antwort des Bundes- contraire à tous les principes démocratiques?

rates nicht befriedigt. 3. Comment envisage-t-il de faire appliquer dans le canton

de Zurich l'ordonnance sur la protection de l'air, compte

tenu du trafic supplémentaire qui résultera de la décision

prise, alors que les valeurs-limites sont dépassées dès à

#ST# 87.982 présent?

4. Est-il prêt à interdire immédiatement le tronçon Cham-

Interpellation Stappung Knonau au trafic si les valeurs-limites fixées dans l'ordon-

N 4 im Knonauer Amt. Eröffnung nance précitée sont dépassées, ne serait-ce que temporaire-

ment, dans l'une des communes d'Affoltern am Albis, Bir-

Route nationale N 4. mensdorf, Hedingen ou Mettmenstetten?

Ouvertüre du tronçon Cham-Knonau

Mitunterzeichner- Cosignataires: Keine - Aucun

Schriftliche Begründung - Développement par écrit

Der Urheber verzichtet auf eine Begründung und wünscht

Wortlaut der Interpellation vom 17. Dezember 1987 eine schriftliche Antwort.

Enttäuscht und überrascht nehmen die Region Knonauer

Amt, das Zürchervolk und der Zürcher Regierungsrat zur Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates

Kenntnis, dass der Bundesrat beschlossen hat, der Inbe- vom 24. Februar 1988

triebnahme des Autobahnabschnittes der N 4 zwischen Rapport écrit du Conseil fédéral du 24 février 1988

'Cham und Knonau zuzustimmen. In unserem Land kann es keine Gebiete geben, in welchen

Dadurch wird unbesehen von den Auswirkungen im Kno- der Durchgangsverkehr ausgesperrt wird, während sich die

nauer Amt eine Fahrzeugstromschleuse geöffnet. Man dort ansässigen Automobilisten selbstverständlich berech-

kommt nicht umhin anzunehmen, es liege in der Absicht des tigt erachten, in allen anderen Landesteilen frei zu zirku-

Bundesamtes für Strassenbau, das Knonauer Amt bzw. lieren.

seine Dörfer im Autoverkehr ersticken zu lassen, um die Die heutigen Kantonsstrassen im Knonauer Amt, d. h. die

Bevölkerung für die gesamte Strecke der. N 4 «weichzu- Hauptstrassen Nr. 382 Cham-Affoltern a. Albis-Zürich,

klopfen». Nr. 382.1 Knonau-Steinhausen-Zug und Nr. 383 Mettmen-

Noch steht die Volksabstimmung über die Kleeblatt-Initiative stetten-Unter-Rifferswil-Riedmatt-Albis-Adliswil-Zürich

aus, welche eventuell den N 4-Plänen ein endgültiges Ende sind Durchgangsstrassen im Sinne der Verordnung vom

setzen wird. 6. Juni 1983 über die Durchgangsstrassen. Diese Strassen

Der Bundesrat wird gebeten, folgende Fragen zu beant- stehen dem allgemeinen Durchgangsverkehr offen.

worten: Von der seit langem in Betrieb stehenden N 4 bzw. N 4a zu

1. Warum hat der Bundesrat, entgegen der Stellungnahme den Hauptstrassen im Knonauer Amt besteht heute schon

des Regierungsrates des Kantons Zürich, den Beschluss zur eine vielbenützte Verbindung. Diese führt aber auf Umwe-

Eröffnung des Autobahn-Teilstückes Cham-Knonau ge- gen durch Wohngebiete von Steinhausen und Bibersee auf

fasst? die bestehende Umfahrung von Knonau. Mit der vom Bun-

2. Ist der Bundesrat auch der Auffassung, dass die Inbetrieb- desrat beschlossenen Inbetriebnahme des bereits erstellten

nahme des fraglichen Autobahn-Teilstückes vor der Abstim- Autobahnabschnitts Cham-Knonau soll dieser ortsfremde

mung über die Kleeblatt-Initiative jedem Demokratiever- Durchgangsverkehr aus den überbauten Gebieten von

ständnis widerspricht? Steinhausen und Bibersee herausgenommen und auf den

3. Wie stellt sich der Bundesrat mit dem zusätzlichen Ver- umweltfreundlich zu gestaltenden bestehenden Autobahn-

kehr die Einhaltung der Luftreinhalteverordnung im Kanton abschnitt Cham-Knonau geleitet werden. Im Sinne einer

Zürich vor, nachdem die Grenzwerte bereits heute über- zweckmässigen Verkehrsleitung sollen jedoch lediglich

schritten sind? zwei Fahrspuren der bestehenden Autobahn über den noch

4. Ist der Bundesrat bereit, das Autobahn-Teilstück Cham- zu erstellenden provisorischen Abgang auf das ordentliche

-Knonau sofort wieder zu schliessen, wenn die massgebli- Strassennetz nördlich von Knonau geführt werden. Bei der

chen Grenzwerte der Luftreinhalteverordnung in einer der Verzweigung Blegi (N 4/N 4a) ist die Fahrrichtung Zürich

Gemeinden Affoltern a. A., Birmensdorf, Hedingen oder über die N4a/T4 «grün» und die Fahrrichtung über das

Mettmenstetten, auch nur temporär überschritten werden? Knonauer Amt «blau» zu signalisieren. Damit kann der

Strassenverkehr von der Innerschweiz nach Zürich den Ver-

Texte de l'interpellation du 17 décembre 1987 hältnissen entsprechend aufgeteilt werden. Die Gemeinden

La population du district de Knonau, le peuple zurichois et le an der Sihltalroute werden vom Verkehr etwas entlastet, und

Conseil d'Etat de Zurich ont pris connaissance avec surprise das Knonauer Amt erhält eine gewisse Mehrbelastung.

et désappointement de la décision du Conseil fédéral d'ap- Gesamthaft gesehen dürften sich aber die Verkehrsverhält-

prouver l'ouverture au trafic du tronçon de la N 4 entre nisse in jenem Grossraum verbessern.

Cham et Knonau. Die zur vorzeitigen Eröffnung vorgesehene Teilstrecke der

Ainsi, sans tenir compte des conséquences, on laisse la N 4 Cham-Knonau kann nicht sofort fertiggestellt und in

marée des voitures submerger le district susmentionné. On Betrieb genommen werden. Es sind noch Projektierungsver-

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften

Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées

Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali

Interpellation Herczog N 4. Vorzeitige Eröffnung eines Teilstückes

Interpellation Herczog Route nationale N 4. Ouverture prématurée du tronçon Cham-

Knonau

In Amtliches Bulletin der Bundesversammlung

Dans Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale

In Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale

Jahr 1988

Année

Anno

Band I

Volume

Volume

Session Frühjahrssession

Session Session de printemps

Sessione Sessione primaverile

Rat Nationalrat

Conseil Conseil national

Consiglio Consiglio nazionale

Sitzung 15

Séance

Seduta

Geschäftsnummer 87.974

Numéro d'objet

Numero dell'oggetto

Datum 18.03.1988 - 08:00

Date

Data

Seite 469-471

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Ref. No 20 016 256

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