Federal Council on St. Gallen-Sargans Train Delays and Infrastructure Upgrades

18. Dezember 1987 N 1887 Interpellation Zwingli

dertales und als mögliche Ersatzlösung für die von den St. Gallen- St. Margrethen-Buchs-Sargans durch bauliche

eidgenössischen Räten gestrichene N 6 durch den Rawil Massnahmen unverzüglich und wirkungsvoll den Kampf an-

einen hochwertigen Autoverlad zwischen der N 8 im Räume zusagen?

Spiez und der N 9 im Wallis unter Einbezug der Strasse

Gampel-Goppenstein zu prüfen. Für den Autotransport Texte de l'interpellation du 30 septembre 1987

durch den Simplon wird ein Ausbauprojekt der Verladeanla- Depuis le changement d'horaire du 31 mai 1987, les trains

gen in Iselle bearbeitet. Das weitere Vorgehen wird dann in circulant sur la ligne St-Gall-St-Margrethen-Buchs-Sar-

Kenntnis des Investitionsaufwandes und der mutmasslichen gans ont souvent du retard. Le Conseil fédéral est-il prêt à y

Verkehrsentwicklung festgelegt. remédier immédiatement et de façon efficace en ordonnant

4. Im alpenquerenden Gütertransit weist der Huckepackver- l'exécution des travaux nécessaires?

kehr ein hohes Transportpotential auf. Erste Massnahmen

zur Verbesserung des Leistungsangebotes wurden eingelei- Mitunterzeichner-Cosignataires: Aliesch, Ammann-St. Gal-

tet. Seit Oktober 1987 bieten die SBB eine zusätzliche len, Bürer-Walenstadt, Eppenberger-Nesslau, Giger, Kühne,

schnelle Tagesverbindung Basel-Lugano und umgekehrt Nef, Oehler, Ruckstuhl (9)

an, wobei Lastwagen, welche die schweizerische Schriftliche Begründung - Développement par écrit

Gewichtslimite von 281 nicht überschreiten, zu einem güns- Seit dem Fahrplanwechsel ist das Zugsangebot auf allen

tigeren Tarif transportiert werden. Mit dieser neuen Verbin- Abschnitten der Strecke St. Gallen-Sargans erfreulich

dung sowie durch Ausnützung von Reserven und den Ein- erweitert worden. Die Bevölkerung musste dieses Mehran-

satz von neuem Rollmaterial sind die SBB in der Lage, bis gebot mit häufigen und lästigen Zugsverspätungen er-

Ende Mai 1988 35 000 zusätzliche Verladeplätze im beman- kaufen.

nten Huckepackverkehr («rollende Autobahn») anzubieten. Anfänglich wurde den Bahnkunden versichert, dass diese

Das Angebot erhöht sich damit um 88 Prozent auf 74 500 Verspätungen nach einer Einführungszeit wieder verschwin-

Verladeplätze im Jahr. den werden. Diese Hoffnung ging bisher nicht in Erfüllung.

Im unbemannten Huckepackverkehr können die SBB ihr Bei der heutigen Zugsdichte führt die kleinste Störung zu

Transporangebot innert Jahresfrist schrittweise um 20 Pro- einer ganzen Kette von Verspätungen. Daran vermag offen-

zent ausweiten. Nach Ablieferung von neuem Rollmaterial bar auch der vorbildlichste Einsatz des zuständigen Bahn-

und durch den Einsatz von Wagen anderer Huckepackgesel- personals nichts zu ändern. Ich bin darüber informiert, dass

lschaften wird es dann möglich sein, pro Jahr rund 70 000 die konkreten Ursachen von Verspätungen laufend erfasst

Sattelauflieger oder Wechselbehälter zu transportieren; werden. Offenbar erfordert die Vermeidung dieser Verspät-

1986 wurden 58400 Transporteinheiten befördert. Im Zei- ungen konkrete bauliche Massnahmen. In der heutigen

traum von 2 bis 3 Jahren werden die SBB bei entsprechen- Situation sind die SBB in dieser Region auf dem besten

der Entwicklung der Nachfrage die Kapazität auf ein Trans- Weg, ihren guten Ruf für Pünktlichkeit zu verlieren.

portvolumen von rund 100 000 Sattelaufliegern oder Wech- Auf der Strecke Mörschwil-Goldach sind die Kunstbauten

selbehältern pro Jahr ausbauen. für die zweite Spur seit Jahrzehnten vorhanden. Pikanter-

Ab Beginn 1988 dürfte es möglich sein, Lastwagen mit 10 weise hängt auch der Fahrdraht für die zweite Spur seit

cm grösseren Eckhöhen durch den Gotthard zu transportie- meiner Bubenzeit an den Masten. Umso unverständlicher ist

ren. Die zulässigen Lastwagenmasse werden somit im mir, dass auf dieser schon seit langem vorbereiteten Doppel-

bemannten Huckepackverkehr von heute 3,70 auf 3,80 m spurstrecke noch immer die Schienen fehlen. Auch im

und im unbemannten Verkehr bei Verwendung von Tas- Rheintal erfordert offenbar die wirksame Bekämpfung der

chenwagen von 3,80 auf 3,90 m erhöht. Die Zahl der im häufigen Verspätungen die Erstellung weiterer Doppelspur-

Huckepack transportierbaren Lastwagen wird sich damit strecken und den Ausbau der Bahnhofanlagen St. Margret-

mindestens verdoppeln. hen und Heerbrugg. Es ist notwendig, diesen Ausbau unver-

Für den Ausbau der Huckepackterminals im Norden (Riela- züglich an die Hand zu nehmen, um den guten Ruf unserer

singen) und im Süden (Busto Arsizio) liegen konkrete Pläne Bahnen und ihres Personals für Zuverlässigkeit und Pünkt-

vor. Für den Bau eines Huckepackterminals in Chiasso wird lichkeit wieder herzustellen.

ein Projekt ausgearbeitet.

Für den mittelfristigen Weiterausbau des Huckepackver- Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates

kehrs am Gotthard haben die SBB eine Streckenkapazität vom 30. November 1987

für insgesamt 40 Huckepackzüge pro Tag vorgesehen. Rapport écrit du Conseil fédéral du 30 novembre 1987

Heute verkehren 23 Züge. In der Vernehmlassung zum Fahrplan 1987/89 meldete der

Die SBB haben vom Bundesrat den Auftreag erhalten, über Kanton St. Gallen zahlreiche Begehren an, welche eine

diese Aktionen hinaus die mittel-und langfristigen Massnah- quantitative und qualitative Verbesserung des Zugsangebo-

men zur Leistungssteigerung im Huckepackverkehr weiter tes auf der Strecke St. Gallen-Rorschach-Buchs-Sargans

zu verfolgen. zum Ziele hatten. So wurden sowohl stündliche Schnellzüge

zwischen St. Gallen und Chur als auch die Beschleunigung

Präsident: Der Interpellant ist von der Antwort des Bundes- und durchgehende Führung der Regionalzüge von St. Gal-

rates teilweise befriedigt. len bis Sargans gefordert.

Dem Wunsch nach stündlichen Schnellzügen konnte mit

Rücksicht auf die ungenügende Streckenkapazität mit lan-

gen Stationsabständen auf den einspurigen Strecken nur in

beschränktem Ausmass entsprochen werden.

#ST# 87.569 Im Regionalzugsbereich galt es, dem Begehren des Kantons

St. Gallen um die durchgehende Führung der Regionalzüge

Interpellation Zwingli nachzukommen, gleichzeitig aber auch in Sargans und in

Zugsverspätungen St. Gallen gute Verbindungen zu den Schnellzügen in Rich-

tung Zürich zu vermitteln. Die Erfüllung des Begehrens war

auf der Strecke St. Gallen-Sargans daher nur mit einer Beschleunigung der Regionalzüge von

Liaison ferroviaire St-Gall-Sargans. bis zu 7 Minuten möglich.

Retard des trains Die Erfahrungen mit dem neuen Konzept haben gezeigt,

dass die verkürzten Fahr- und Aufenthaltszeiten nur unter

günstigsten Voraussetzungen eingehalten werden können.

Schon kleine Verzögerungen durch Ueberschreiten der Auf-

Wortlaut der Interpellation vom 30. September 1987 enthaltszeiten führen zu Folgeverspätungen der Kreuzungs-

Ist der Bundesrat bereit, den seit dem Fahrplanwechsel am und Anschlusszüge, die über die eigentliche Rheintalstrecke

31. Mai 1987 häufigen Zugsverspätungen auf der Strecke hinausreichen.

Interpellation Rechsteiner 1888 N 18 décembre 1987

Die SBB haben diese Situation nicht tatenlos hingenom- Un tel projet pourrait contribuer à renforcer la compréhen-

men. Nachdem es sich gezeigt hatte, dass bestimmte Regio- sion mutuelle entre les diverses régions de notre pays et à

nalzüge regelmässig wegen Nebenaufgaben, wie Cargo les rapprocher. Il ferait appel à l'initiative et à l'activité

Rapid und Postbeförderung, die Fahrzeiten nicht einhalten spontanée des communes, associations, groupements,

konnten, wurden bereits im Laufe des Sommers zusätzliche entreprises et familles, et permettrait de multiples échanges

Nebenaufgabenzüge eingelegt. Trotzdem bleibt die et rencontres.

Betriebslage im Rheintal äusserst angespannt, und schon Que pense le Conseil fédéral de ce projet? Estime-t-il possi-

kleinste Störfaktoren führen zu unliebsamen Folgeverspät- ble la participation de l'autorité fédérale à sa réalisation,

ungen. notamment par une organisation de base servant à faciliter

Als zusätzliche Massnahme gelangen ab Mitte November les contacts?

daher Regionalzugskompositionen mit automatischer Tür-

schliessung zum Einsatz, welche von ändern Strecken abge- Schriftliche Begründung - Développement par écrit

zogen werden mussten. Der Urheber verzichtet auf eine Begründung und wünscht

Sollten die getroffenen Massnahmen zu keiner Verbesse- eine schriftliche Antwort.

rung führen, so muss ernsthaft erwogen werden, das am

31. Mai 1987 eingeführte Regionalzugskonzept wieder auf- Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates

zugeben und durch das frühere zu ersetzen, bis die nötigen vom 11. November 1987

Voraussetzungen durch Ausbauten der Infrastruktur Rapport écrit du Conseil fédéral du 11 novembre 1987

geschaffen sind. Solche Ausbauten sind im Rahmen des Nach der Ablehnung der CH 91-Vorlagen durch die Stimm-

Projekts «Bahn 2000» vorgesehen. Darin sind die Erstellung bürger der Innerschweiz hat der Bundesrat beschlossen,

der Doppelspur zwischen St. Fiden und Goldach, die Erstel- seine Anstrengungen auf eine würdige und eindrückliche

lung von zwei Doppelspurinseln im Rheintal sowie der 700-Jahrfeier in Schwyz zu konzentrieren. Er hat eine

Ersatz mehrerer veralteter Sicherungsanlagen vorgesehen. Arbeitsgruppe, die «groupe de réflexion», beauftragt, bis

Im weiteren hat der Regierungsrat des Kantons St. Gallen Ende dieses Jahres ein neues Konzept zu erarbeiten. Die

bereits vor einiger Zeit durch ein privates Studienbüro ein Gruppe hat ihre Arbeiten im September aufgenommen.

Projekt erarbeiten lassen, das die Verkehrsverbindungen Neben dieser zentralen Feier sind Veranstaltungen im gan-

zwischen Bodensee und Sargans untersucht und Verbesse- zen Land durchaus erwünscht. Der Bundesrat hat dies den

rungsvorschläge unterbreitet. Man wird versuchen, daraus Kantonsregierungen mit Schreiben vom 24. Juni 1987 mit-

einen Nutzen für die Verbesserung der Bahnverbindungen geteilt. Dabei hat er darauf hingewiesen, dass derartige

zu ziehen. Unternehmen Sache der jeweiligen Veranstalter seien. Die

vom Interpellanten vorgeschlagene «Aktion Begegnung»

Präsident: Der Interpellant ist von der Antwort des Bundes- passt durchaus ins Konzept landesweiter Veranstaltungen.

rates nicht befriedigt. Sie wird von uns ausdrücklich begrüsst, kann sie doch dazu

beitragen, das gegenseitige Verständnis unter den Sprach-

und Kulturgruppen zu fördern, ein Anliegen, das in einer

Willensnation wie der unsrigen von grösster Bedeutung ist.

#ST# 87.551 Aktionen dieser Art müssen indessen spontan entstehen,

und sie sind der Initiative einzelner Gruppen zu überlassen.

Interpellation Müller-Meilen Eine Vermittlungsstelle sollte sich deshalb erübrigen. Hinge-

Jubiläumsfeier 1991. gen wird später zu prüfen sein, ob eine Auskunftsstelle

Aktion «Lernt die Eidgenossen kennen» angezeigt wäre, die über die Aktionen informieren könnte.

Gegebenenfalls würde diese Aufgabe der Organisation, die

Festivités de 1991. Rencontre des diverses die 700-Jahrfeiern betreut, übertragen.

communautés linguistiques et culturelles

Abstimmung - Vote

Für den Antrag auf Diskussion offensichtliche Mehrheit

Dagegen Minderheit

Wortlaut der Interpellation vom 22. September 1987

Nach der Absage der fünf Innerschweizer Kantone an das Präsident: Der Interpellant ist von der Antwort des Bundes-

umfangreiche CH 91-Programm und der Konzentration auf rates befriedigt.

die Jubiläumsfeier und den «Weg der Schweiz» um den

Urnersee wäre es sinnvoll, die Jahrhundertfeier durch eine

«Aktion Begegnung» unter dem Motto «Lernt die Eidgenos-

sen kennen» zu ergänzen und zu beleben. Sie könnte dazu

beitragen, das Einvernehmen zwischen den verschiedenen #ST# 87.374

Sprach- und Kulturgebieten zu fördern und die verschiede-

nen Landesteile einander näher zu bringen. Sie gäbe der Interpellation Rechsteiner

Initiative und der spontanen Aktivität von Gemeinden, Fami- AKW. Risiken beim Betrieb

lien, Vereinen, Gruppen und Firmen ein vielfältiges Feld für

Austausch- und Begegnungsaktionen. Centrales nucléaires.

Wie stellt sich der Bundesrat zu dieser Idee? Réexamen des risques

Wo sieht er die Möglichkeit des Bundes, die Verwirklichung

einer solchen Idee mitzutragen, insbesondere sich an einer

Vermittlungsstelle als Basisorganisation zu beteiligen?

Wortlaut der Interpellation vom 19. März 1987

Texte de l'interpellation du 22 septembre 1987 Nach Tschernobyl und aufgrund der inzwischen gewonne-

Après le refus par les cinq cantons de Suisse centrale du nen Erkenntnisse drängt es sich auch für die Bundesbehör-

vaste programme de manifestations de CH 91 et le retour à den auf, die Risiken beim Betrieb der schweizerischen

un projet plus modeste centré sur la célébration du 700e Atomkraftwerke neu zu überdenken. Ich ersuche den Bun-

anniversaire et la «Voie suisse» sur les bords du lac d'Uri, il desrat deshalb, folgende Fragen zu beantworten:

serait judicieux de compléter les festivités par des rencon- 1. In der Wissenschaft wird postuliert, dass aufgrund der

tres entre communautés linguistiques et culturelles de Umweltkatastrophen der letzten Zeit die Risikophilosophie,

Suisse sous le thème «Apprenez à connaître vos confé- auf der die moderne Technologie aufgebaut ist, grundle-

dérés» ou «Faites la connaissance de vos confédérés». gend neu überprüft werden müsse (vgl. z. B. Prof. Binswan-

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften

Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées

Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali

Interpellation Zwingli Zugsverspätungen auf der Strecke St. Gallen-Sargans

Interpellation Zwingli Liaison ferroviaire St-Gall-Sargans. Retard des trains

In Amtliches Bulletin der Bundesversammlung

Dans Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale

In Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale

Jahr 1987

Année

Anno

Band IV

Volume

Volume

Session Wintersession

Session Session d'hiver

Sessione Sessione invernale

Rat Nationalrat

Conseil Conseil national

Consiglio Consiglio nazionale

Sitzung 13

Séance

Seduta

Geschäftsnummer 87.569

Numéro d'objet

Numero dell'oggetto

Datum 18.12.1987 - 08:00

Date

Data

Seite 1887-1888

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Ref. No 20 016 027

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