Swiss Energy Supply and Traffic Interface Study Proposal
Legislator-Zusammenfassung
KI-generiertThis document is a legislative proposal requesting studies on Switzerland's long-term energy supply beyond 2020, considering various consumption scenarios and energy sources, including their economic and ecological pros and cons. The proposal arises from the projected increase in cross-European traffic due to French highway development and the Channel Tunnel, which could either create new entry points into Switzerland or divert traffic away. The government acknowledges the request but cannot guarantee a timeline, as the establishment of a traffic interface in the Belfort-Sévenans-Bourogne region depends on French infrastructure development.
Legislator-Regeste
KI-generiertSwiss Energy Supply and Traffic Interface Study Proposal: The proposal arises from the projected increase in cross-European traffic due to French highway development and the Channel Tunnel, which could either create new entry points into Switzerland or divert traffic away. The government acknowledges the request but cannot guarantee a timeline, as the establishment of a traffic interface in the Belfort-Sévenans-Bourogne region depends on French infrastructure development.
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KI-generiertVerwandte Entscheide
KI-generiertVolltext
9. Oktober 1987 N 1471 Postulat Aliesch
et, de manière générale, difficile à mettre en oeuvre pour le hinaus, in Auftrag zu geben. Dabei sind verschiedene Ver-
trafic intérieur, des perspectives intéressantes restent en brauchsszenarien zu betrachten und alle verfügbaren
revanche ouvertes s'agissant du trafic des marchandises à Energiequellen mit ihren wirtschaftlichen und ökologischen
travers la Suisse. Vor- und Nachteilen zu berücksichtigen.
Ces perspectives semblent devoir se renforcer par deux faits
nouveaux: l'impulsion qui vient d'être donnée au réseau Texte du postulat du 18 juin 1987
autoroutier français et la construction projetée du tunnel Le Conseil fédéral est invité à faire effectuer des études sur
sous la Manche. Ces grands projets auront pour effets: l'approvisionnement énergétique à long terme, c'est-à-dire
- de créer de nouveaux courants de trafic à travers l'Europe, au-delà de l'an 2020. Ces études, qui viendront s'ajouter à
dans le sens Angleterre-Italie notamment, mais aussi dans celles qui sont en cours et qui portent sur les problèmes qui
le sens Benelux-France-ltalie; se poseront à court et à moyen termes dans ce domaine
-d'ouvrir de nouveaux points d'entrée de ce trafic en (p.ex. abandon de l'énergie nucléaire), devront prendre en
Suisse; considération différents scénarios de consommation et por-
-ou, par le renforcement du réseau routier français, de ter sur toutes les sources d'énergie disponibles en analysant
détourner ce trafic vers le sud au profit des points frontière les avantages et les inconvénients sur les plans tant écono-
franco-italiens; mique qu'écologique.
-d'offrir une alternative au transit de camions lourds à
travers la Suisse. Mitunterzeichner - Cosignataires: Allenspach, Ammann-
Les autorités françaises montrent déjà leur préoccupation Bern, Aubry, Berger, Bremi, Bühler-Tschappina, Candaux,
d'éviter une concentration de ce trafic surles points névral- Cincera, Eggly-Genf, Etique, Früh, Giger, Graf, Humbel,
giques de leur réseau que sont Paris, Dijon, Beaune, Lyon. Hunziker, Iten, Jeanneret, Künzi, Loretan, Massy, Müller-
Ainsi, il apparaît de plus en plus probable que la région Meilen, Nef, Neuenschwander, Rime, Röthlin, Schärli,
Belfort-Sévenans-Bourogne (située au coeur de la CEE) Schmidhalter, Spoerry, Steinegger, Tschuppert, Villiger,
deviendra un point de convergence du trafic induit par le Wanner, Wyss, Zwingli (34)
développement du réseau autoroutier français et par le
tunnel sous la Manche. La localité de Sévenans, située à Schriftliche Begründung - Développement par écrit
20 kilomètres de la frontière suisse, deviendra une plaque Eine mengenmässig genügende, ökologisch tragbare und
tournante de ce trafic, d'autant plus que l'on y projette la wirtschaftlich vertretbare Energieversorgung ist eine Vor-
construction d'un centre d'affrètement routier. aussetzung für die Erhaltung und Förderung von Lebens-
Le canton du Jura étant propriétaire de terrains dans la zone standard und Lebensqualität, für die Schonung der Umwelt
portuaire et industrielle de Bourogne, située à 5 kilomètres und für die Sicherstellung der Konkurrenzfähigkeit unserer
de Sévenans et à 15 kilomètres de la frontière suisse, et Wirtschaft. Mit Ausnahme der erneuerbaren Energien
reliée au rail et à la route, un interface de trafic combiné (besonders Wasserkraft) ist die Schweiz dabei auf die welt-
(conteneurs et caisses mobiles) pourrait être réalisé à cet weit vorhandenen Energiereserven angewiesen.
endroit. Un tel projet aurait en outre le mérite de valoriser un Die an der Weltenergiekonferenz in Cannes vom Oktober
des accès au Loetschberg-Simplon en utilisant mieux les 1986 vorgelegten Resultate eingehender Studien über die
capacités de la ligne internationale Delémont-Belfort, du Verbrauchsentwicklung und die vorhandenen Vorräte zei-
tronçon Delémont-Bienne de la ligne du Pied du Jura et de gen, dass, werden nur die gesicherten und zu heutigen
la ligne du Loetschberg-Simplon elle-même. Par ailleurs, wirtschaftlichen Bedingungen förderbaren Vorräte berück-
elle offrirait une alternative crédible au trafic routier de sichtigt, bereits nach dem Jahr 2010 Versorgungsengpässe
38 tonnes en transit par la Suisse et cela conformément aux bei Erdöl und Uran auftreten könnten. Werden auch die mit
déclarations de M. Schlumpf, conseiller fédéral, à la CEMT à grosser Wahrscheinlichkeit vorhandenen Vorräte, welche
Madrid. innerhalb gewisser Kostengrenzen förderbar sind, berück-
sichtigt, verschieben sich die kritischen Zeitpunkte in die
Schriftliche Erklärung des Bundesrates Jahre nach 2020 beim Erdöl und in den Bereich der dreissi-
vom 2. September 1987 ger Jahre des nächsten Jahrhunderts beim Uran.
Déclaration écrite du Conseil fédéral Die Entwicklung neuer Ideen, Lösungen, Techniken und
du 2 septembre 1987 Versorgungskonzepte braucht sehr viel Zeit und erfordert
Nous sommes disposés à accepter le postulat. Nous ne einen grossen Aufwand. Es ist daher unerlässlich, sich
pouvons toutefois pas donner de garantie quant au calen- rechtzeitig mit der Problematik der ausreichenden Energie-
drier des mesures, car l'établissement d'un interface de versorgung bei schwindenden Energievorräten auseinan-
trafic dans la région de Belfort-Sévenans-Bourogne derzusetzen.
dépend de la construction des infrastructures de transport Im Prinzip geht es darum, den Bericht über die Gesamtener-
prévues en France. giekonzeption (GEK) mit genügend langem Zeithorizont
fortzuschreiben.
Ueberwiesen - Transmis
Schriftliche Erklärung des Bundesrates
vom 19. August 1987
Déclaration écrite du Conseil fédéral
#ST# 87.505 du 19 août 1987
Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen.
Postulat Aliesch
Ueberwiesen - Transmis
Langfristige Energieversorgung
Approvisionnement énergétique à long terme
Wortlaut des Postulates vom 18. Juni 1987
Der Bundesrat wird eingeladen, zusätzlich zu den sich in
Arbeit befindlichen Studien über die kurz- und mittelfristi-
gen Probleme der Energieversorgung der Schweiz (z. B.
Ausstiegsszenarien aus der Kernenergie), Studien über die
langfristige Energieversorgung, d. h. über das Jahr 2020
Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften
Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées
Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali
Postulat Aliesch Langfristige Energieversorgung
Postulat Aliesch Approvisionnement énergétique à long terme
In Amtliches Bulletin der Bundesversammlung
Dans Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale
In Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale
Jahr 1987
Année
Anno
Band III
Volume
Volume
Session Herbstsession
Session Session d'automne
Sessione Sessione autunnale
Rat Nationalrat
Conseil Conseil national
Consiglio Consiglio nazionale
Sitzung 14
Séance
Seduta
Geschäftsnummer 87.505
Numéro d'objet
Numero dell'oggetto
Datum 09.10.1987 - 08:00
Date
Data
Seite 1471-1471
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Pagina
Ref. No 20 015 796
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