Railway Double-Tracking Delays Hindering Timetable Improvements

Interpellation Seiler 1500 N 9 octobre 1987

#ST# 87.453 Andererseits erträgt die Betriebsabwicklung auf den einzel-

nen Bahnlinien, insbesondere Zürich-Chur, neben den nor-

Interpellation Spoerry malen Unterhalts- und Erneuerungsarbeiten keine zu grosse

Massierung von Ausbaumassnahmen. Die Realisierung der

Doppelspurausbau Mühlehorn-Murg S-Bahn bedingt zudem zwischen Zürich und Ziegelbrücke

sowie Bad Ragaz-Landquart auf praktisch allen Bahnhöfen und Stationen kleinere oder

Mühlehorn-Murg et Bad Ragaz-Landquart. grössere bauliche Anpassungen, die den Betrieb beein-

Dédoublement de la voie flussen.

Selbst unter der Voraussetzung genügender finanzieller Mit-

tel und genehmigter Projekte ist der Bau der beiden Doppel-

spurabschnitte bis 1990 daher nicht mehr möglich.

2. Die beiden Doppelspurabschnitte, die aus finanziellen

Gründen seit Jahren hinter andere, dringende Bauobjekte

Wortlaut der Interpellation vom 15. Juni 1987 zurücktreten mussten, sollen im Rahmen der baulichen

Ist der Bundesrat bereit, den vorgesehenen Doppelspuraus- Massnahmen für die «Bahn 2000» realisiert werden. In die-

bau Mühlehorn-Murg sowie Bad Ragaz-Landquart der sem Sinne ist der Bau in den ersten neunziger Jahren

SBB-Linien Zürich-Chur und St. Gallen-Chur zeitlich so vorgesehen. Der zuständige Fachdienst ist beauftragt, der

voranzutreiben, dass die längst erwarteten Verbesserungen Generaldirektion SBB für den Abschnitt Bad Ragaz-Land-

im Fahrplanangebot nach/von Graubünden gleichzeitig mit quart noch in diesem Jahr das Vorprojekt in Varianten zur

der Inbetriebnahme der Zürcher S-Bahn oder nur wenig Prüfung und Genehmigung vorzulegen. Die Projektierungs-

später möglich werden? arbeiten für den baulich anspruchsvollen Abschnitt Tiefen-

winkel-Mühlehorn folgen anschliessend.

Texte de l'interpellation du 15 juin 1987 Diese Vorhaben zeigen die Bedeutung, die dem Konzept

Le Conseil fédéral est-il prêt à faire avancer les travaux «Bahn 2000» für die Realisierung von Angebotsverbesse-

prévus de dédoublement de la voie entre Mühlehorn et Murg rungen im Intercity- und Schnellzugsverkehr zukommt.

et entre Bad Ragaz et Landquart sur les lignes CFF Zurich-

-Coire et Saint-Gall-Coire, de telle sorte que les améliora- Le président: L'interpellatrice n'est que partiellement satis-

tions de l'horaire tant attendues dans les liaisons avec les faite de la réponse du Conseil fédéral.

Grisons puissent avoir lieu en même temps que l'entrée en

service du chemin de fer suburbain de Zurich, ou du moins

peu de temps après?

Mitunterzeichner - Cosignataires: Aliesch, Ammann-Bern, #ST# 87.435

Bühler-Tschappina, Cantieni, Eng, Giger, Kühne (7)

Interpellation Seiler

Schriftliche Begründung - Développement par écrit Ausländische Atomkraftwerke.

Die in Aussicht gestellten Angebotsverbesserungen beruhen

Bedrohung für die Schweiz

auf der Einsicht, dass nicht mit ein- und demselben

Schnellzug Centrales nucléaires étrangères.

- einerseits der saisonal stark schwankende touristische Menace pour la Suisse

Fernverkehr (Schweiz-)Zürich-Bündnerland und

- andererseits der Verkehr mit gleichmässigen Frequenzen

zwischen Zürich und den Mittelzentren (und angeschlosse-

nem Einzugsgebiet) abgedeckt werden kann.

Die Angebotsverbesserungen im Schnellzugsverkehr Wortlaut der Interpellation vom 10. Juni 1987

(Basel-)Zürich-Chur wurden in den vergangenen Fahrplan- Im militärischen Bereich werden für die Schweiz verschie-

verfahren von den SBB abgelehnt, weil dene Bedrohungsszenarien ausgearbeitet. Teilt der Bundes-

a. die Gleisekapazität im Zürcher Hauptbahnhof keine rat die Ansicht, dass ein Unfall in einem grenznahen auslän-

zusätzlichen Züge erlaube und dischen Atomkraftwerk für die Schweiz katastrophale Fol-

b. die Kreuzungsverhältnisse auf dem Einspurabschnitt Bad gen hätte? Bestehen in dieser Richtung Szenarien, welche

Ragaz-Maienfeld-Landquart keine Verdichtung des Zugs- die Folgen für die Schweiz berücksichtigen? Gibt es schwei-

angebotes mehr zulasse. zerische Risikostudien dieser Atomkraftwerke? Ist der Bun-

Ab dem Fahrplanwechsel Sommer 1990 wird die Zürcher S- desrat bereit, allenfalls solche Studien und Szenarien ausar-

Bahn in Betrieb sein. Damit werden viele S-Bahnzüge im beiten zu lassen und diese zu veröffentlichen?

unterirdischen Bahnhof Museumsstrasse verkehren, und

der oberirdische Teil des Hauptbahnhofes wird entlastet. Texte de l'interpellation du 10 juin 1987

Der stündlichen Führung von zwei Fernschnellzügen Divers scénarios sont élaborés pour la Suisse dans le

(Basel-)Zürich-Chur, nämlich domaine militaire. Le Conseil fédéral est-il d'avis qu'un

-einem sehr raschen IC-Zug mit nur zwei oder drei Halten accident qui se produirait dans une centrale nucléaire étran-

und gère située près de notre pays aurait pour celui-ci des

-einem B-Schnellzug mit sieben bis acht Halten conséquences catastrophiques? Existe-t-il des scénarios à

sollten keine betrieblichen Probleme mehr entgegenstehen, cet égard? A-t-on procédé en Suisse à une analyse des

wenn die erwähnten Doppelspurausbauten zeitgerecht risques que constituent ces centrales? Le Conseil fédéral

erfolgen. Dies ist auch deshalb notwendig, weil die Einspur- est-il éventuellement prêt à ordonner des études et la mise

abschnitte sehr verspätungsanfällig sind und sich die Unre- au point de scénarios à ce sujet et à les faire publier?

gelmässigkeiten jeweils auf weite Teile des schweizerischen

Anschlusssystems übertragen. Mitunterzeichner- Cosignataires: Stamm Judith, Wick (2)

Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates Schriftliche Begründung - Développement par écrit

vom 9. September 1987 Seit «Tschernobyl» ist die Oeffentlichkeit auf Betriebsstö-

Rapport écrit du Conseil fédéral du 9 septembre 1987 rungen und kleinere Unfälle in Atomkraftwerken sensibili-

1. Der Ausbau der beiden einspurigen Streckenabschnitte siert worden. «Tschernobyl» hat auch gezeigt, wie gross der

auf Doppelspur hängt von verschiedenen Faktoren ab. gefährdete Raum im Katastrophenfall etwa sein könnte.

Einerseits sind die personellen Mittel der SBB-Kreisdirek- Da über die militärische Bedrohungslage dauernd Szena-

tion III (Zürich) für die Bauten der S-Bahn ausgeschöpft. rien erstellt werden, erscheint es dem Interpellanten ver-

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften

Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées

Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali

Interpellation Spoerry Doppelspurausbau Mühlehorn-Murg sowie Bad Ragaz-Landquart

Interpellation Spoerry Mühlehorn-Murg et Bad Ragaz-Landquart. Dédoublement de la

voie

In Amtliches Bulletin der Bundesversammlung

Dans Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale

In Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale

Jahr 1987

Année

Anno

Band III

Volume

Volume

Session Herbstsession

Session Session d'automne

Sessione Sessione autunnale

Rat Nationalrat

Conseil Conseil national

Consiglio Consiglio nazionale

Sitzung 14

Séance

Seduta

Geschäftsnummer 87.453

Numéro d'objet

Numero dell'oggetto

Datum 09.10.1987 - 08:00

Date

Data

Seite 1500-1500

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Ref. No 20 015 821

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