Government Rejects Postulat on Studded Tire Fees
Schweiz · Verwaltungspraxis der Bundesbehörden (VPB) (CH)
Legislator-Zusammenfassung
KI-generiertThe user's request describes a postulat concerning the use of studded tires. The core issue is that while these tires are beneficial for safety in mountainous or snowy regions, they cause excessive damage to highways and expressways, leading to a ban on their use on these roads. The postulat suggests exploring a more flexible solution, potentially a fee based on the causality principle to cover road damage. However, the government argues that a fair and practical fee system is not feasible and that the current restrictions, which limit studded tire use to areas where they are most beneficial and where winter road maintenance is limited, are effective and accepted. Consequently, the government recommended rejecting the postulat, which was subsequently done.
Legislator-Regeste
KI-generiertArt. 17 Abs. 1 vom, Art. 29 Abs. 1 SSV, Art. 17 Abs. 1 SSV; Government Rejects Postulat on Studded Tire Fees: The core issue is that while these tires are beneficial for safety in mountainous or snowy regions, they cause excessive damage to highways and expressways, leading to a ban on their use on these roads. The postulat suggests exploring a more flexible solution, potentially a fee based on the causality principle to cover road damage. However, the government argues that a fair and practical fee system is not feasible and that the current restrictions, which limit studded tire use to areas where they are most beneficial and where winter road maintenance is limited, are effective and accepted. Consequently, the government recommended rejecting the postulat, which was subsequently done.
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KI-generiertCited in the reasoning as the basis for possible exceptions to the chain obligation, but not explicitly in the dispositive orders.
Cited in the reasoning as the basis for possible exceptions to the chain obligation, but not explicitly in the dispositive orders.
Volltext
9. März 1988 N 225 Postulat Hari
über Motorwagen mit zwei angetriebenen und mit Schnee- Le Conseil fédéral est invité à étudier la possibilité de rem-
ketten versehenen Rädern beim Bremsen sowohl in Steiplacer cette interdiction par une solution plus souple. gungen wie namentlich im Gefalle im Nachteil sind; denn On pourrait par exemple imaginer une taxe qui, en applica- Schneeketten sind beim Bremsen in jedem Fall wirksamer tion du principe de causalité, couvrirait en moyenne les
als Winterreifen. Zwar weisen Fahrzeuge mit Allradantrieb dégâts'causés aux autoroutes et semi-autoroutes par les
bei der Bergfahrt gewisse Vorteile auf, doch vermögen diese clous. die Nachteile nicht auszugleichen. Deshalb kennen die internationalen Abkommen über den Strassenverkehr sowie die Mitunterzeichner - Cosignataires: Aubry, Bühler-Tschap-
ausländischen Staaten die gleiche Regelung, so z. B. das pina, Bürer-Walenstadt, Candaux, Columberg, Geissbühler,
gebirgige Oesterreich. Müller-Bachs, Müller-Scharnachtal, Nef, Oester, Ogi, Risi-
Das Eidgenössische Justizund Polizeidepartement hat sei- Schwyz, Röthlin, Schmidhalter, Schnider-Luzern, Schnyder-
nerzeit zu diesem Problem eine Umfrage bei den Kantonen Bern, Steinegger (17) durchgeführt. Ausser einem haben sich alle gestützt auf ihre Erfahrungen für die Beibehaltung der geltenden Regelung Schriftliche Begründung - Développement par écrit ausgesprochen. Der Postulant verzichtet auf eine Begründung und wünscht Wie bereits in der Antwort auf die Einfache Anfrage Günter eine schriftliche Antwort. vom 2. Februar 1983 ausgeführt, sind in besonderen Fällen Ausnahmen (z. B. Ausnahme vom Kettenobligatorium bei Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates Bergfahrten) nach geltendem Recht möglich (Art. 17 Abs. 1 vom 25. Februar 1987
und Art. 29 Abs. 1 SSV); sie kommen allerdings nur in Frage, Rapport écrit du Conseil fédéral du 25 février 1987
wenn sie dank der besonderen örtlichen Verhältnisse nicht Spikesreifen können auf Glatteis und bei Schneeglätte die
zu einer Beeinträchtigung der Verkehrssicherheit führen Verkehrssicherheit verbessern. Auf aperen Strassen weisen können. sie jedoch nur Nachteile auf, insbesondere weil sie dort über Aus Gründen der Verkehrssicherheit sieht der Bundesrat ein geringeres Haftvermögen verfügen und die Strassen daher keine Veranlassung, die Motorwagen mit Allradanübermässig beschädigen. trieb generell vom Kettenobligatorium auszunehmen. Angesichts verheerender Strassenschäden durch Spikesreifen in den frühen siebziger Jahren hat der Bundesrat unter Schriftliche Erklärung des Bundesrates Abwägung aller Vorund Nachteile zwar auf ein generelles Déclaration écrite du Conseil fédéral Spikes-Verbot - wie z. B. in der Bundesrepublik Der Bundesrat empfiehlt, das Postulat abzulehnen. Deutschland oder in den Niederlanden - verzichtet, dagegen in der Verordnung über die Spikesreifen strenge tech- Präsident: Der Bundesrat empfiehlt, das Postulat Schnidernische Anforderungen erlassen und die Verwendung sol- Luzern abzulehnen. Der Postulant ist damit einverstanden. cher Reifen eingeschränkt. Das Geschäft ist erledigt. Autobahnen und Autostrassen werden durchwegs schwarz geräumt. Mit dem Verbot von Spikesreifen auf diesen Strassen wurde erreicht, dass Spikesreifen vorwiegend dort ver- #ST# 86.838 wendet werden, wo sie zur Verbesserung der Verkehrssicherheit sinnvoll sind, nämlich in gebirgigen Gegenden oder Postulat Hari auf Strecken mit eingeschränktem Winterdienst.
Eine gerechte Gebühr zur Deckung der durch Spikes verur- Verwendung von Spikesreifen sachten Strassenschäden lässt sich mit vertretbarem Auf- Pneus à clous wand nicht erheben. Dazu müssten nicht nur die anrechenbaren Strassenschäden exakt quantifiziert werden können, sondern es müsste auch eine Möglichkeit gefunden werden, die mit Spikesreifen zurückgelegte Fahrstrecke eines jeden Fahrzeugs zuverlässig zu ermitteln. Wortlaut des Postulates vom 19. Dezember 1986 Der Bundesrat ist nach wie vor der Ueberzeugung, dass sich Die Verordnung über die Spikesreifen vom 29. September eine Aufhebung der bestehenden Einschränkungen nicht
1975 (SR 741.431) untersagt das Befahren von Autostrassen rechtfertigt. Dies um so mehr, als sich die heutige Regelung
und Autobahnen mit Fahrzeugen mit Spikesreifen. bewährt hat und sie von den meisten Automobilisten ver- Diese Massnahme ist infolge der überdurchschnittlichen standen und akzeptiert wird. Schäden, die mit Spikesreifen ausgerüstete Fahrzeuge verursachen, begründet worden. Schriftliche Erklärung des Bundesrates Zahlreiche Fahrer in Bergund Hügelgebieten sind indes auf Déclaration écrite du Conseil fédéral Fahrzeuge mit Spikesreifen angewiesen, sie werden aber Der Bundesrat beantragt, das Postulat abzulehnen. von der Benutzung der Autostrassen und Autobahnen ausgeschlossen. Dies führt zu zahlreichen Härtefällen. Präsident: Der Bundesrat beantragt, das Postulat abzuleh- Der Bundesrat wird eingeladen zu prüfen, ob das Verbot nen. Wünscht jemand das Wort zu diesem Postulat? Dies ist nicht durch eine flexiblere Lösung ersetzt werden könnte. nicht der Fall. Dann ist das Postulat abgelehnt. Zu denken ist beispielsweise an eine Gebühr, welche im Sinne des Verursacherprinzips im Durchschnitt die durch Abgelehnt - Rejeté Spikes verursachten Schäden an Autostrassen und Autobahnen decken würde.
(Fortsetzung siehe Seite 229 hiernach) Texte du postulat du 19 décembre 1986 (Suite voir page 229 ci-après) Selon l'ordonnance du 29 septembre 1975 sur les pneus à clous (RS 741.431), il est interdit de circuler avec de tels pneus sur les autoroutes et les semi-autoroutes. Cette mesure a été prise en raison des dégâts excessifs causés par les véhicules équipés de pneus à clous. Dans les régions de montagne et les préalpes, de nombreux conducteurs ne peuvent cependant se passer de pneus à clous, mais il leur est interdit d'utiliser les autoroutes et semi-autoroutes. Il en résulte de nombreux cas de rigueur excessive. Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali
Postulat Hari Verwendung von Spikesreifen
Postulat Hari Pneus à clous
In Amtliches Bulletin der Bundesversammlung Dans Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale In Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale
Jahr 1988 Année Anno
Band I Volume Volume
Session Frühjahrssession Session Session de printemps Sessione Sessione primaverile
Rat Nationalrat Conseil Conseil national Consiglio Consiglio nazionale
Sitzung 08 Séance Seduta
Geschäftsnummer 86.838 Numéro d'objet Numero dell'oggetto
Datum 09.03.1988 - 15:00 Date Data
Seite 225-225 Page Pagina
Ref. No 20 016 170
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