Railway Infrastructure Modernization and Expansion Case

Postulat Fischer-Sursee 964 N 20 juin 1986

sigen Verbindung von Baden und Brugg nach dem Jurafuss #ST# 86.389

gescheitert, obschon die SBB ihre Notwendigkeit bejahen.

Dass der Bahnhof Baden Museumsreife erlangt hat, darf Postulat Fischer-Sursee

wohl als allgemein bekannt betrachtet werden und ist jeden-

falls eine Tatsache. Die Betriebsanlagen und der Bahnhof Luftfahrtverordnung. Artikel 125

müssen unbedingt modernisiert und ausgebaut werden. Ordonnance sur la navigation

Zudem sind Perronverlängerungen und im Hinblick auf die aérienne. Article 125

S-Bahn-Züge Perronerhöhungen unumgänglich. Einen

Engpass bildet auch der Bahnhof Turgi. Wegen der fehlen-

den Perrons können verschiedene Züge gar nicht so geführt

werden, wie sie für einen optimalen Betrieb eigentlich

geführt werden müssten. Ganz abgesehen davon, dass Wortlaut des Postulates vom 19. März 1986

schon bei der heutigen Verkehrsdichte hier eine fast nicht Der Bundesrat wird eingeladen, die Mindestgarantiesum-

mehr zu verantwortende ständige Gefahr für die Bahnbenüt- men des Artikels 125 der Luftfahrtverordnung zu überprüfen

zer und das Betriebspersonal besteht. und zu erhöhen.

-Zur Haltestelle Mellingen an der Heitersberglinie: Viele

Bahnbenützer der Region Baden sowie Pendler aus dem Texte du postulat du 19 mars 1986

westlichen Aargau und von Zürich und auch das aargaui- Le Conseil fédéral est invité à revoir les montants de la

sche Baudepartement sind nach wie vor der Ansicht, dass couverture minimum, indiqués à l'article 125 de l'ordon-

die Haltestelle Mellingen an der Heitersberglinie gebaut nance sur la navigation aérienne, et à les majorer.

werden sollte. Sie wird für den Regional- bzw. S-Bahn-

Verkehr als nötig erachtet. Die neuesten Untersuchungser- Mitunterzeichner - Cosignataires: Allenspach, Basler, Bir-

gebnisse im Rahmen der «Anschlussplanung Aargau zur cher, Blunschy, Bonny, Columberg, Cotti Flavio, Cotti Gian-

Zürcher S-Bahn» bestätigen die Notwendigkeit zur Führung franco, Darbellay, Dirren, Fischer-Hägglingen, Flubacher,

von S-Bahn-Zügen aus dem westlichen Aargau nach Zürich. (Frei-Romanshorn), Früh, Geissbühler, Graf, Grassi, Hari,

Das gilt es zu berücksichtigen, wenn wir einen Teil des Hess, Iten, Jung, Koller Arnold, Kühne, Künzi, Lanz, Lüchin-

Pendlerverkehrs von der Strasse auf die Schiene bringen ger, Martignoni, Müller-Scharnachtal, Müller-Meilen, Müller-

wollen. Die Haltestelle Mellingen müsste zudem optimal mit Wiliberg, Nebiker, Neuenschwander, Ogi, Pfund, Pini, Reich-

Buslinien erschlossen werden. Damit würde die Haltestelle ling, Röthlin, Rubi, Salvioni, Schmidhalter, Schnider-Luzern,

regionale Bedeutung erlangen. Schnyder-Bern, Schule, Segmüller, Seiler, Stamm Judith,

- In seiner Stellungnahme zur «Bahn 2000» vom 28. Okto- Stucky, Tschuppert, Uhlmann, Villiger, Weber-Schwyz,

ber 1985, die im Wortlaut auch der Presse zugestellt wurde, Wellauer, Wyss, Ziegler, Zwingli (55)

hat sich der aargauische Regierungsrat klar und unmissver-

ständlich für eine Aufwertung der alten Stammlinie via Schriftliche Begründung - Développement par écrit

Baden-Brugg ausgesprochen und insbesondere die Füh- Der Bundesrat hat in Artikel 125 der Luftfahrtverordnung

rung direkter Schnellzüge Richtung Jurasüdfuss verlangt. vom 14. November 1973 die Mindesthöhe der Sicherstellung

Ebenso wehrt sich der Kanton gegen die Aushöhlung des von Haftpflichtansprüchen von Dritten auf der Erde gegen-

qualitativ hochwertigen Schnellzugverkehrs auf der Böz- über Luftfahrzeughaltern geregelt. Dabei hat er u. a. die

berglinie. Diese Stellungnahme entspricht auch dem ein- Mindestgarantiesummen für ein Schadenereignis (Perso-

deutigen Willen der Bevölkerung. nen- und Sachschaden zusammen) im Rahmen von 1 Mil-

- Eine Hauptforderung der Region Baden-Brugg und der lion Franken für Kleinflugzeuge, bis zu 40 Millionen Franken

aargauischen Regierung ist, stündlich wieder einen Direkt- für Grossflugzeuge festgelegt.

schnellzug Baden/Brugg/Aarau-Biel-Lausanne und Bern- Diese Mindestgarantiesummen entsprechen nicht mehr

Lausanne und weiter nach Genf zu erhalten. Das muss im dem heutigen Geldwert und reichen teilweise nicht aus, um

Rahmen von «Bahn 2000» möglich sein. Und auch darum mögliche Schadenereignisse abzudecken. Insbesondere

muss die mangelnde Kapazität des Bahnhofs Aarau besei- sind die Summen für kleinere Flugzeuge zu tief. Wie Unfälle

tigt werden. der vergangenen Jahre im In- und Ausland zeigen, können

- Die bestellten und noch zu bestellenden zusätzlichen Ein- auch kleinere Flugzeuge grosse Schäden verursachen, wel-

heitswagen IV sollen ab 1987 nur teilweise auf der Strecke che durch die Mindestgarantiesumme nicht gedeckt sind.

Chur-Baden-Basel eingesetzt werden. Die Forderung des Der Schaden an einer einzigen Person kann ohne weiteres

Einsatzes dieses neuen Rollmaterials auf den Strecken von 1 Million Franken übersteigen (Versorger- oder Invaliditäts-

Baden nach Bern und nicht nur teilweise nach Basel ist schaden). Aber auch der Absturz eines Grossflugzeuges

sicher genau so gerechtfertigt wie der Einsatz auf gewissen z. B. auf eine Stadt könnte ohne weiteres einen Gesamt-

anderen Strecken. schaden von über 40 Millionen Franken verursachen.

Aus all den vorerwähnten Gründen bitte ich den Rat, das

Postulat zu überweisen. Schriftliche Erklärung des Bundesrates vom 7. Mai 1986

Déclaration écrite du Conseil fédéral du 7 mai 1986

Schriftliche Erklärung des Bundesrates vom 30. April 1986 Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen.

Déclaration écrite du Conseil fédéral du 30 avril 1986

Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen. Ueberwiesen - Transmis

Ueberwiesen - Transmis

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften

Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées

Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali

Postulat Fischer-Sursee Luftfahrtverordnung. Artikel 125

Postulat Fischer-Sursee Ordonnance sur la navigation aérienne. Article 125

In Amtliches Bulletin der Bundesversammlung

Dans Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale

In Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale

Jahr 1986

Année

Anno

Band II

Volume

Volume

Session Sommersession

Session Session d'été

Sessione Sessione estiva

Rat Nationalrat

Conseil Conseil national

Consiglio Consiglio nazionale

Sitzung 16

Séance

Seduta

Geschäftsnummer 86.389

Numéro d'objet

Numero dell'oggetto

Datum 20.06.1986 - 08:00

Date

Data

Seite 964-964

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Ref. No 20 014 434

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