SBB Reorganization and Fribourg Station Job Losses

20. Juni 1986 N 993 Interpellation Riesen-Freiburg

definitiven Entscheid zu fällen über die zu erstellenden Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates

zusätzlichen Geleiseanlagen? vom 12. Februar 1986

5. Sind die SBB bereit, von der unverständlichen Wiederein- Rapport écrit du Conseil fédéral du 12 février 1986

führung eines Umwegzuschlages für die Strecke Schaffhau- 1. Zur Behebung der genannten Mängel im Bahnhof Schaff-

sen-Winterthur-Zürich abzusehen beziehungsweise auf hausen planen die SBB einen Ausbau der Verkaufsanlagen

einen allenfalls bereits gefassten Beschluss zurückzu- sowie die Erstellung von Rampen zu den Unterführungen.

kommen? Ein definitives Programm liegt aber noch nicht vor.

2. Die SBB sind sich bewusst, dass in Schaffhausen länger-

Texte de l'interpellation du 3 octobre 1985 fristig eine wirtschaftliche Betriebsführung nur mit einer

Dans la région de Schaffhouse, on se préoccupe de l'avenir Perronverlängerung sichergestellt werden kann. Der Baube-

que connaîtra le trafic ferroviaire, étant donné surtout que la ginn kann jedoch erst dann bestimmt werden, wenn die

gare internationale frontière de la ville devrait être moderni- internationalen Studien zur Verbesserung der Zugsverbin-

sée et aménagée d'urgence. dungen zwischen Zürich und Stuttgart vorliegen und die

Font problèmes les points suivants: Bauvorhaben der PTT konkretisiert sind. Das Konzept

- L'état peu engageant des installations de la gare de Schaf- «Bahn 2000» sieht keine anderen Anlageerweiterungen vor.

fhouse qui sont tout sauf attrayantes pour le voyageur et qui 3. Die Region Schaffhausen kann im Zusammenhang mit

présentent de graves lacunes sur le plan de l'exploitation, dem Konzept «Bahn 2000» die folgenden Leistungsverbes-

avant tout sous la forme de quais d'embarquement/débar- serungen erwarten:

quement trop courts et d'une infrastructure dont on ne peut Zusätzlich zu den stündlich verkehrenden Schnellzügen

décemment demander au personnel qu'il s'en accommode; Schaffhausen-Zürich über Bülach wird eine neue Schnell-

- L'incertitude prolongée en ce qui concerne la planification zugslinie Schaffhausen-Winterthur-Flughafen-Zürich ge-

d'ensemble de la zone de la gare, considérée sous l'angle de schaffen. Dadurch entsteht in der Relation Schaffhausen-

l'urbanisme; Zürich im Schnellzugsbereich praktisch ein Halbstunden-

- Les questions toujours en suspens de la coordination avec takt. Diese Fahrplanverdichtung verbessert gleichzeitig die

les chemins de fer fédéraux d'Allemagne, tout particulière- Voraussetzungen für gute Anschlüsse an die Züge der

ment pour ce qui a trait à la diminution de la durée du trajet Strecke Schaffhausen-Stein am Rhein und weiter.

sur la ligne internationale Zurich-Stuttgart; Die neue Schnellzugsverbindung über Winterthur-Flugha-

- L'amélioration de l'offre de prestations des CFF à Neuhau- fen wird jedoch erst möglich, wenn die Neubaustrecke zwi-

sen sur les chutes du Rhin; schen Winterthur und dem Flughafenbahnhof erstellt ist,

- et enfin le dessein incompréhensible de la Direction géné- was voraussichtlich in der zweiten Hälfte der neunziger

rale des CFF de réintroduire, sur la ligne Schaffhouse-Win- Jahre der Fall sein dürfte.

terthour-Zurich, le supplément pour changement de par- 4. Im Rahmen ihrer Möglichkeiten sind die SBB durchaus zu

cours, supprimé depuis peu de temps seulement. einer Koordination mit den Städtischen Behörden im Sinne

Par ailleurs, les Schaffhousois ont pris connaissance avec einer Gesamtplanung bereit. So werden unter anderem im

intérêt du plan «Rail 2000», qui doit apporter des amélio- Zusammenhang mit einer ebenerdigen Park-and-ride-

rations sensibles - ainsi p. ex., sur le parcours Schaff- Anlage die städtebaulich günstigsten Voraussetzungen für

house-(Winterthour)-Zurich l'horaire cadencé avec un train künftige Bauvorhaben geprüft.

toutes les demi-heures. 5. Die über Eglisau lautenden Fahrausweise werden seit

Compte tenu de ce qui précède, je pose au Conseil fédéral November 1985 wieder ohne Nachzahlung für die Fahrt über

les questions suivantes: Andelfingen anerkannt.

1. Les CFF sont-ils prêts, en faisant appel à des mesures

spécifiques urgentes dans le domaine des constructions et Präsident: Der Interpellant ist von der Antwort des Bundes-

de l'exploitation, à améliorer la situation insatisfaisante en rates teilweise befriedigt.

gare de Schaffhouse, tant pour les voyageurs que pour le

personnel d'exploitation?

2. Dans le cadre du plan «Rail 2000», est-il possible d'accé-

lérer l'adaptation à moyen terme des installations de la gare #85.928

ST#

de Schaffhouse, de telle sorte que le projet y relatif puisse

être incorporé dans le prochain plan à court terme des CFF? Interpellation Riesen-Freiburg

Pour quand le passage souterrain destiné aux piétons - qui

fait défaut à l'extrémité ouest de la gare - pourra-t-il proba- Bahnhof Freiburg. Stellenabbau

blement être réalisé? Interpellation Riesen-Fribourg

3. Quelles sont, sur le plan des constructions, de l'exploita- Gare de Fribourg. Suppression d'emplois

tion et du trafic surtout, les améliorations auxquelles la

région de Schaffhouse peut dans l'ensemble s'attendre, en

liaison avec le plan «Rail 2000», et dans quel laps de temps

prévisible?

4. Les CFF sont-ils disposés à accélérer l'élaboration de Wortlaut der Interpellation vom 2. Dezember 1985

leurs projets et à les coordonner avec les autorités de Wir bitten den Bundesrat um Auskunft auf folgende Fragen:

Schaffhouse, de manière à permettre à la ville de réaliser, I.Ist dem Kanton Freiburg mit der Aufhebung von

ces prochaines années, un plan général de la zone de la 20 Arbeitsplätzen im Bahnhof Freiburg nicht bereits ein aus-

gare? Quand les CFF seront-ils en mesure de prendre une reichender Tribut an die Reorganisation gewisser Dienstlei-

décision définitive sur les installations supplémentaires de stungszweige der SBB abgefordert worden?

quais et de voies à faire poser? 2. Könnte man beim Abbau von Arbeitsplätzen im Zuge von

5. Les CFF sont-ils prêts à renoncer à réintroduire, de Reorganisationsmassnahmen nicht auf mehr Ausgewogen-

manière injustifiable, le supplément pour changement de heit achten?

parcours pour le tronçon de ligne Schaffhouse-Winter- 3. Warum vernachlässigen die SBB die reellen und interes-

thour-Zurich, voire à revenir, le cas échéant, sur une déci- santen Personalrekrutierungsmöglichkeiten in der Region

sion déjà prise? Freiburg?

4. Die Reorganisationspolitik der SBB scheint in immer

Schriftliche Begründung - Développement par écrit raschere Fahrt zu kommen. Wäre es nicht besser, wieder zu

Der Interpellant verzichtet auf eine Begründung und einer etwas bedachtsameren Gangart zurückzukehren?

wünscht eine schriftliche Antwort. 5. Sollten die Zusicherungen, die der Bundesrat in der Ant-

wort auf meine Interpellation vom 7. Oktober 1982 gegeben

hat, nicht eingehalten werden?

Interpellation Oester 994 N 20 juin 1986

Texte de l'interpellation du 2 décembre 1985 du service des travaux se polarisent sur les centres forte-

Le Conseil fédéral est invité à répondre aux questions sui- ment mis à contribution du point de vue de l'exploitation.

vantes: Malheureusement, pour des raisons de rationalisation ou

1. La vingtaine de postes de travail déjà supprimés en gare d'adaptation au volume du trafic, des emplois doivent sou-

de Fribourg ne forment-ils pas encore un tribut suffisant vent être supprimés précisément dans les régions qui offri-

payé par le canton en faveur de la réorganisation de certains raient un bon potentiel de recrutement. Il n'est toutefois

services des CFF? absolument pas question de favoriser l'une ou l'autre

2. Ne serait-il pas possible de répartir plus équitablement la région; on essaie plutôt d'instaurer un équilibre entre les

disparition locale des places de travail consécutive aux diverses contrées. Les mesures affectant le personnel sont

mesures de réorganisation? prises dans le cadre de la législation sur les fonctionnaires,

3. Pourquoi les CFF négligent-ils les possibilités, réelles et de manière à éviter les cas de rigueur.

intéressantes, de recrutement offertes par la région fribour- 3. Jusqu'à présent, le secteur des enclenchements de Fri-

geoise? bourg s'est occupé de la ligne Thörishaus-Fribourg-Pui-

4. La politique de réorganisation des CFF semble s'emballer. doux-Chexbres-Chexbres. Le futur plan de l'organisation

Ne vaudrait-il pas mieux en revenir à plus de pondération? prévoit la constitution de régions pour tout le domaine des

5. Les assurances données dans la réponse à mon interpel- installations fixes. Etant donné les limites envisagées pour

lation du 7 octobre 1982 ne devraient-elles pas être respec- les régions, le tronçon Vauderens-Puidoux-Chexbres sera

tées? attribué, pour les enclenchements, au secteur de Lausanne.

Vu le transfert de cinq stations, on peut se demander si

Mitunterzeichner- Cosignataire: M. Clivaz (1 ) l'ampleur du tronçon restant, à savoir Thörishaus-Fri-

bourg-Siviriez, justifie encore le maintien du secteur des

Schriftliche Begründung - Développement par écrit enclenchements de Fribourg comme service autonome. On

Après la fermeture du service de triage des marchandises de n'a pas encore pris de décision à ce sujet.

la gare de Fribourg, j'avais, le 7 octobre 1982, interpellé le 4. La situation actuelle ne remet pas en question notre

Conseil fédéral à propos d'autres mesures de «rationalisa- réponse à l'interpellation du 7 octobre 1982. Toutes deux se

tion» pendantes, défavorables au personnel des CFF de la rapportaient uniquement aux mesures de réorganisation du

région. Etait alors en cause la réorganisation des services service de la voie - en discussion à l'époque - à l'exclusion

d'entretien de la voie, susceptible d'entraîner la disparition des autres services extérieurs des divisions des travaux.

des postes d'un ingénieur, d'un technicien, de deux chefs 5. En relation avec le message que nous avons approuvé le

de district, de conducteurs de travaux et d'ouvriers spécia- 16 décembre 1985; il y a lieu de se référer en l'occurrence au

lisés. Depuis lors, ces emplois ont effectivement disparu. projet de «Rail 2000». Ce dernier prévoit un tracé complète-

Pourtant, la région fribourgeoise offre toujours un très bon ment nouveau entre Vauderens et Villars-sur-Glâne. Si ce

potentiel de recrutement aux CFF, qui se privent de cette tronçon est réalisé, la planification et l'exécution des tra-

possibilité en transférant, hors de la région, de trop nom- vaux, de même que l'entretien ultérieur, exerceront une

breux postes de travail. Ainsi, on favorise encore la surpopu- certaine influence sur le nombre des emplois dans le canton

lation des grandes agglomérations centrales. de Fribourg.

Maintenant, de nouveaux projets de réorganisation sont à

l'étude. Ils impliquent, pour Fribourg, une nouvelle cure Präsident: Der Interpellant ist von der Antwort des Bundes-

d'amaigrissement forcée et dangereuse. Cette fois, rates teilweise befriedigt.

12 postes de travail sont menacés par un projet de réorgani-

sation des services de sécurité et d'enclenchement basés à

Fribourg et dont le déplacement vers Berne et Lausanne est

envisagé. Il n'en résulterait d'ailleurs aucune diminution de

l'effectif global des CFF.

Pourtant, dans sa réponse à mon interpellation, le Conseil

fédéral soulignait, avec satisfaction semblait-il, que: «les #ST# 86.325

secteurs des enclenchements ainsi que des lignes de

contact attribués à Fribourg ne sont pas touchés par les Interpellation Oester

mesures de réorganisation». Moins de trois ans plus tard,

cette assurance donnée par le Conseil fédéral est remise en

SBB-Angebot Zürich-Chur

cause par la frénésie réorganisatrice dont souffre la Direc- Trafic CFF Zurich-Coire

tion générale des CFF.

Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates

vom 19. Februar 1986

Rapport écrit du Conseil fédéral du 19 février 1986 Wortlaut der Interpellation vom 5. März 1986

1. En revoyant et en aménageant de manière optimale l'or- Ist der Bundesrat angesichts der bevorstehenden Eröffnung

ganisation de leurs services, les CFF se conforment au der durchgehenden Nationalstrasse N 3 Zürich-Chur bereit,

mandat permanent qui leur a été octroyé par le Parlement et bei den SBB dahin zu wirken, dass das Zugsangebot auf

le Conseil fédéral. Ils sont en effet tenus de gérer leur dieser Strecke durch

entreprise de manière aussi rationnelle et rentable que pos- - Einführung von IC-Zügen Basel-Zürich-Chur;

sible. L'organisation du service des travaux est aussi englo- -stündliche Bedienung der Zentren am linken Zürichsee-

bée dans une étude, qui porte notamment sur: ufer (Thalwil, Wädenswil, Pfäffikon SZ, Lachen) mit Schnell-

- les installations de sécurité, zügen von und zur Zürcher Vollspinne

- les lignes de contact, merklich verbessert wird?

- les installations de té.écommunications et à basse tension,

- les ponts. Texte de l'interpellation du 5 mars 1986

La restructuration a déjà commencé. Elle concerne tout Compte tenu de la prochaine ouverture de la route nationale

d'abord l'attribution des installations fixes du réseau (lignes N 3 de Zurich à Coire, le Conseil fédéral est-il prêt à influer

et installations des gares) à quinze régions. A l'intérieur de sur les CFF pour qu'ils améliorent notablement l'offre de

celles-ci, les services spécialisés seront répartis entre les trains entre ces deux villes, notamment par:

divers districts. - l'introduction de trains intercités Bâle-Zurich-Coire;

2. A Fribourg comme dans tous les autres cantons, l'organi- - une desserte horaire des localités sises sur la rive gauche

sation du service et l'effectif du personnel doivent être du lac de Zurich (Thalwil, Wädenswil, Pfäffikon SZ, Lachen)

établis en fonction des nécessités. Les besoins de personnel au moyen de trains directs de et vers Zurich?

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften

Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées

Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali

Interpellation Riesen-Freiburg Bahnhof Freiburg. Stellenabbau

Interpellation Riesen-Fribourg Gare de Fribourg. Suppression d'emplois

In Amtliches Bulletin der Bundesversammlung

Dans Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale

In Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale

Jahr 1986

Année

Anno

Band II

Volume

Volume

Session Sommersession

Session Session d'été

Sessione Sessione estiva

Rat Nationalrat

Conseil Conseil national

Consiglio Consiglio nazionale

Sitzung 16

Séance

Seduta

Geschäftsnummer 85.928

Numéro d'objet

Numero dell'oggetto

Datum 20.06.1986 - 08:00

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Data

Seite 993-994

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Ref. No 20 014 461

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