Parliamentary Inquiry on Diesel Emission Limits and Asylum Law

21. Juni 1985 N 1287 Interpellation der LdU/EVP-Fraktion

'und des Asylgesetzes entgegen. Wegweisung und Ausschaf- Das Eidgenössische Justiz- und Polizeidepartement ist

fung aus der Schweiz kommen erst nach Durchführung des beauftragt, die dafür erforderlichen Vorschriften auszuarbei-

gesetzlich vorgeschriebenen Verfahrens zur Feststellung ten und dem Bundesrat sobald als möglich Antrag' zu

der Flüchtlingseigenschaft in Frage. stellen.

Zu Frage 7: Da die Asylbewerber nicht durch besondere Da bisher in keinem europäischen Land solche Vorschriften

Kriminalität auffallen, erübrigen sich vorbeugende Mass- in Kraft sind, hat das Bundesamt für Polizeiwesen dem

nahmen. Institut für Energietechnik, Laboratorium für Verbrennungs-

Zu den Fragen 8 und 9: Der Bundesrat tritt der Auffassung motoren der ETH Zürich, den Auftrag erteilt, eine Studie mit

entschieden entgegen, dass das geltende Asylgesetz auf die Vorschlägen für Messmethode und Grenzwerte auszuar-

Kriminalität einzelner Asylbewerber irgendeinen Einfluss beiten.

hat. Was die neuen Vorschriften für Dieselfahrzeuge im Detail

Auch die ungerechtfertigte Inanspruchnahme des Asyl- enthalten werden und wann sie in Kraft treten können, kann

schutzes kann keinesfalls als kriminelle Handlung angese- erst nach Vorliegen dieser Studie, die Ende 1985 abgeliefert

hen werden. werden soll, beurteilt werden.

Zu Frage 10: Der Bundesrat lehnt die Forderung, Pressemit- Abstimmung - Vote

teilungen über die Delinquenz der Asylbewerber zu machen, Für den Antrag auf Diskussion 36 Stimmen

ab. Auch hier handelt es sich um eine diskriminatorische Dagegen 66 Stimmen

Massnahme, die durch nichts zu rechtfertigen ist.

Abstimmung - Vote

Für den Antrag auf Diskussion Minderheit

Dagegen Mehrheit

#ST# 85.418

#ST# 85.416 Interpellation der LdU/EVP-Fraktion

Interpellation der LdU/EVP-Fraktion Waldsterben. Massnahmen im Bereich Verkehr

Dieselfahrzeuge. Emissionsbegrenzung Interpellation du groupe Adl/PEP

Interpellation du groupe Adl/PEP Dépérissement des forêts.

Moteurs Diesel. Limitation des nuisances Véhicules automobiles

Wortlaut der Interpellation vom 22. März 1985 Wortlaut der Interpellation vom 22. März 1985

Der Nationalrat hat die Motion 83.920 angenommen, der Der Bundesrat wird ersucht, Auskunft zu geben,

.Ständerat hat dieser als Postulat beider Räte zugestimmt. 1. wann er im Sinne der Beschlüsse beider Räte entschei-

Der Bundesrat wird ersucht, Auskunft zu geben, den wird;

1. wann er die Emissionswerte im Sinne der Beschlüsse 2. auf welchen Zeitpunkt er die Inkraftsetzung folgender

beider Räte für die wichtigsten Luftfremdstoffe im Abgas Beschlüsse festzulegen gedenkt:

von Dieselmotoren festlegen wird; a. Einführung von Tempo 100;

2. auf welche Werte die Emissionen begrenzt werden b. Einführung der jährlichen obligatorischen Abgaskon-

sollen. trolle für sämtliche im Verkehr befindlichen leichten Motor-

Texte de l'interpellation du 22 mars 1985 fahrzeuge;

Le Conseil national a accepté la motion 83.920 et le Conseil c. Einführung des Obligatoriums der amerikanischen

des Etats l'a transmise sous forme de postulat des deux Abgasnormen für neu zugelassene Benzinfahrzeuge (US-

Chambres. Norm 83) mittels Verordnung.

Le Conseil fédéral est prié de fournir des renseignements Texte de l'interpellation du 22 mars 1985

sur les points suivants:

Le Conseil fédéral est prié de répondre aux questions sui-

1. Quand pense-t-il fixer- au sens des décisions prises par vantes:

les deux conseils - les valeurs limites d'émissions pour les

1. Quand a-t-il l'intention de se prononcer dans le sens des

principales impuretés contenues dans les gaz d'échappe-

décisions prises par les deux Chambres et

ment des moteurs Diesel?

2. à quelle date pense-t-il fixer l'entrée en vigueur des

2. Quelles seront les valeurs limites prévues?

décisions suivantes:

Sprecher - Porte-parole: Oester a. Introduction de la limitation de vitesse à 100 km/h;

Schriftliche Begründung - Développement par écrit b. Introduction du contrôle annuel obligatoire des gaz

d'échappement pour tous les véhicules motorisés légers en

Die Urheber verzichten auf eine Begründung und wünschen circulation;

eine schriftliche Antwort.

c. Introduction, par voie d'ordonnance, de l'obligation d'ap-

Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates pliquer les normes américaines en matière de gaz d'échap-

vom 22. Mai 1985 pement (normes américaines de 1983) pour les véhicules à

Rapport écrit du Conseil fédéral du 22 mai 1985 moteur à essence nouvellement admis à la circulation?

Der Bundesrat hat am 21. November 1984 (Massnahmen Sprecher - Porte-parole: Jaeger

gegen das Waldsterben) beschlossen, nach dem Stand der

Technik - in Anlehnung an die in den USA geltenden Vor- Schriftliche Begründung - Développement par écrit

schriften - Partikel- und Abgasvorschriften für leichte und Die Urheber verzichten auf eine Begründung und wünschen

schwere Dieselfahrzeuge zu erlassen. eine schriftliche Antwort.

Interpellation Rebeaud 1288 N 21 juin 1985

Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates par le Conseil fédéral et voté par le Conseil national, n'a pas

vom 22. Mai 1985 été suivi du moindre effet jusqu'à ce jour, malgré l'état

Rapport écrit du Conseil fédéral du 22 mai 1985 d'urgence créé par le dépérissement des forêts.

1. Wann der Bundesrat seinen letztjährigen Tempoent- 2. Pourquoi le groupe de travail interdépartemental (avec

scheid (Tempo 80/120) nochmals beraten und allenfalls wei- des représentants de l'Office fédéral de la protection de

tergehende Beschlüsse fassen wird, steht heute noch nicht l'environnement), qui était censé examiner et évaluer les

fest. systèmes ou appareils prétendant réduire la pollution des

moteurs, n'a jamais donné de résultats et a cessé de fonc-

2. Mit Bezug auf die übrigen Fragen verweist er auf die

wiederholten Stellungnahmen zu entsprechenden parla- tionner?

mentarischen Vorstössen, so zum Beispiel 3. S'il juge de son devoir d'encourager la diffusion de

systèmes ou appareils efficaces comme les correcteurs de

- zur Motion der LdU/EVP-Fraktion betreffend Wald-

combustion, s'il établit qu'ils peuvent diminuer globalement

sterben/Notstandsmassnahmen,

de la pollution des véhicules sans catalysateur.

- zur Motion des Nationalrates betreffend Abgasnormen

4. Si la Confédération pourrait prendre à sa charge tout ou

und Abgaskonktrollen,

partie des frais consécutifs aux entreprises longues et com-

- zur Motion der CVF-Fraktion betreffend amerikanische plexes imposées par l'Office fédéral de la police pour l'ho-

Abgasnormen. mologation de ces systèmes ou appareils, ou si elle pourrait

Abstimmung - Vote au moins apporter sa caution aux inventeurs de ces sys-

tèmes ou appareils, de manière à ce qu'ils trouvent auprès

Für den Antrag auf Diskussion 41 Stimmen des banques les crédits nécessaires au financement de ces

Dagegen 65 Stimmen

expertises.

Cet encouragement fédéral ne serait accordé qu'aux inven-

tions pour lesquelles despreuves matérielles d'efficacité ont

déjà été apportées, tout en étant insuffisantes pour l'homo-

logation officielle.

Schriftliche Begründung - Développement par écrit

#ST# 85.353 Le Conseil fédéral s'est déclaré prêt, le 23 mai 1984, à

accepter mon postulat sur les correcteurs de combustion

Interpellation Rebeaud (83.917, Postulat Rebeaud du 30 novembre 1983, «Pollution

Brennstoffregler. Haltung der Bundesverwaltung de l'air. Mesure concrète»). Il demandait, dans les grandes

lignes, que la Confédération équipe tous ses véhicules, y

Correcteurs de combustion. compris les véhicules militaires, d'un correcteur de combus-

Passivité de l'administration tion dans le but de diminuer la pollution de l'air. Bien que le

postulat ait été adopté par le Conseil national, il est resté

lettre morte jusqu'à ce jour, la passivité de l'administration

fédérale à ce sujet est incompréhensible, vu que la plupart

des véhicules anciens, circulant à l'essence super avec

Wortlaut der Interpellation vom 4. März 1985 plomb et sur lesquels on ne peut pas monter de catalyseur,

Kann der Bundesrat folgende Fragen beantworten: verraient leur pollution diminuer notablement s'ils étaient

1. Warum hat mein Postulat vom 30. November 1983 équipés de correcteurs de combustion.

(«83.917 Luftverschmutzung. Massnahme»), das der Bun- Mon postulat mentionnait particulièrement le correcteur de

desrat am 23. Mai 1984 entgegengenommen und das der combustion Gasox, seul à être autorisé sans examen préala-

Nationalrat überwiesen hat, bis heute trotz der alarmieren- ble pour les véhicules mis en circulation avant octobre 1982.

den Situation unserer Wälder nicht die geringste Wirkung Pour des raisons peu claires, l'industrie automobile, les

gehabt? clubs automobiles et l'Office fédéral de la police ont refusé

2. Warum hat die interdépartementale Arbeitsgruppe (mit jusqu'à ce jour de s'intéresser activement à cette possibilité

Vertretern des Bundesamtes für Polizeiwesen und Vertre- de réduire les émissions polluantes des voitures anciennes.

tern des Bundesamtes für Umweltschutz), die den Auftrag Les inventeurs du Gasox ont fait procéder récemment, et à

hatte, Systeme und Apparate zur Verminderung der Emis- leurs frais, à de nouvelles expertises de leur appareil à

sionen von Motoren zu prüfen, nie Ergebnisse vorgelegt und l'Ecole d'ingénieurs de Bienne. Ces expertises sommaires

ihre Arbeiten eingestellt? aboutissent à une conclusion partielle positive. Il se vérifie

notamment que pour les voitures de fabrication récente, le

3. Hält er es für seine Aufgabe, den Einbau von wirksamen Gasox permet des diminutions des émanations d'oxyde

Systemen oder Apparaten wie die Brennstoffregler zu för- d'azote de l'ordre de 40 pour cent, en même temps qu'une

dern, wenn erwiesen ist, dass diese die Motorfahrzeugemis- diminution de la consommation de carburant d'environ 10

sionen ohne Katalysator allgemein vermindern können? pour cent. Monté sur tous les véhicules circulant actuelle-

4. Kann der Bund die Kosten für die langwierigen und ment à l'essence avec plomb, ce dispositif permettrait une

komplexen Untersuchungen für die Zulassung dieser réduction immédiate des émanations d'oxydes d'azote de

Systeme oder Apparate ganz oder teilweise übernehmen l'ordre de plusieurs dizaines de milliers de tonnes par an. La

oder kann er nicht wenigstens die Erfinder solcher Systeme «rentabilité» d'une telle mesure, en termes de pureté de l'air,

oder Apparate unterstützen, damit sie von den Banken die serait certainement bien supérieure aux limitations de

Kredite erhalten, die sie zur Finanzierung dieser Untersu- vitesses à 80 et 100 km/h. Elle contribuerait de manière

chungen benötigen? décisive à l'assainissement du parc des véhicules sans cata-

Diese Bundeshilfe sollte nur für diejenigen Erfindungen lyseur.

gewährt werden, deren Wirksamkeit praktisch bereits nach- Il est compréhensible que l'Office fédéral de la police veuille

gewiesen worden ist, die jedoch noch nicht alle Vorausset- se fonder sur des expertises plus approfondies pour homo-

zungen für eine amtliche Zulassung erfüllen. loguer le Gasox et en recommander, voire en imposer la

pose sur les véhicules sans catalyseur. Il est incompréhensi-

Texte de l'interpellation du 4 mars 1985

ble, en revanche, de voir cet office, de concert avec les clubs

Le Conseil fédéral est prié de dire d'automobilistes, se contenter de jugements a priori néga-

1. Pourquoi mon postulat du 30 novembre 1983 («83.917. tifs sur cet appareil, décourager ses inventeurs, à tel point

Pollution de l'air. Mesure concrète»), accepté le 23 mai 1984 que ceux-ci risquent de se tourner vers un Etat étranger.

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften

Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées

Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali

Interpellation der LdU/EVP-Fraktion Waldsterben. Massnahmen im Bereich Verkehr

Interpellation du groupe Adl/PEP Dépérissement des forêts. Véhicules automobiles

In Amtliches Bulletin der Bundesversammlung

Dans Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale

In Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale

Jahr 1985

Année

Anno

Band III

Volume

Volume

Session Sommersession

Session Session d'été

Sessione Sessione estiva

Rat Nationalrat

Conseil Conseil national

Consiglio Consiglio nazionale

Sitzung 17

Séance

Seduta

Geschäftsnummer 85.418

Numéro d'objet

Numero dell'oggetto

Datum 21.06.1985 - 08:00

Date

Data

Seite 1287-1288

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Ref. No 20 013 542

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