Federal Speed Limit Regulations Upheld Amidst Ecological and Study Challenges

Interpellation de Chastonay 1434 N 19 septembre 1985

zug des Gesetzes den Kantonen obliegt und dass naturge- tions moyennes de la durée du parcours s'échelonnant

mäss die Einwirkungsmöglichkeiten des Bundes in bezug entre +18 et +35 pour cent. Or, qui dit accroissement de la

auf die bessere Einhaltung der Vorschriften ausserordent- consommation d'essence et de la durée de mise en marche

lich beschränkt sind. Das gilt auch für die Kontrollen der des moteurs dit augmentation de la charge polluante diffu-

Geschwindigkeitsbeschränkungen, die der Interpellantin sée dans l'atmosphère.

verständlicherweise am Herzen liegen. De même, les statistiques des accidents de circulation que la

Ein gewisser Einfluss ist erfahrungsgemäss erreichbar mit police cantonale m'a récemment remises démontrent qu'en

Weisungen und Kreisschreiben, die vom Eidgenössischen Valais, pour la période de janvier à juillet, 28 accidents

Justiz- und Polizeidepartement immer wieder an die Kan- mortels se sont produits en 1984, alors qu'en juillet 1985 le

tone ergehen. Weiter versucht das Departement in Zusam- chiffre de 27 était déjà atteint. Sur le nombre total d'acci-

menarbeit mit den kantonalen Polizeidirektoren, auf die dents durant les sept premiers mois de 1984, on dénombre

verschiedenen Probleme hinzuweisen, auch bei der Ausbil- 304 accidents, soit autant que pour la période correspon-

dung. Aber hier sind die Einflussmöglichkeiten des Bundes dante de 1985.

beschränkt. Ich glaube, der Weg, den die Interpellantin Il semble dès lors opportun de relever que la limitation à

aufgezeigt hat, ist viel erfolgversprechender. Wenn Sie mit 80 km/h de la vitesse sur la route cantonale valaisanne

der Praxis der kantonalen Polizeibehörden nicht einverstan- apparaît maintenant déjà comme une mesure inutile qui

den sind, wenn Sie der Meinung sind, dass diese die Kon- paralyse gravement la fluidité de la circulation et du trafic. Je

trollen zu large durchführen, sollten Sie sich mit den zustän- crois qu'il en va de même pour d'autres régions du Pays

digen Stellen im Kanton in Verbindung setzen und dort eine romand concernées par ces limitations. Rien n'empêcherait

Verbesserung herbeizuführen versuchen. Ich muss im übri- donc le Conseil fédéral de ramener à fin 1986 la durée de

gen darauf hinweisen, dass auch bei den Kantonen wegen validité de l'ordonnance du 1er octobre 1984 d'autant plus,

des Personalmangels gewisse Grenzen in bezug auf die que entretemps, l'initiative «Pro vitesse 130/100» a été dépo-

Durchführung von Geschwindigkeitskontrollen bestehen. sée à la Chancellerie fédérale.

Präsident: Frau Deneys hat noch Gelegenheit zu erklären, Bundesrätin Kopp: Ich werde auch bei dieser Interpellation,

ob sie von der Antwort befriedigt ist. - Sie ist teilweise genauso wie bei den Interpellationen Blocher und Spalti,

befriedigt. nicht das wiederholen, was bereits in der schriftlichen Ant-

wort enthalten ist, auf das Risiko hin, dass Sie kritisieren

werden, dass die Antwort knapp ausgefallen ist.

Was neu ist, ist die Bemerkung von Herrn de Chastonay,

dass Untersuchungen gezeigt hätten, dass bei höheren

Geschwindigkeiten der Benzinverbrauch sinke und dement-

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ST#

sprechend ebenfalls die Umweltbelastung. Ich darf in die-

Interpellation de Chastonay sem Zusammenhang darauf hinweisen, dass dieser angebli-

che Versuch unter ganz spezifischen Verhältnissen stattge-

Generelle Geschwindigkeitsbeschränkung. funden hat und dass sogar der Schweizerische Automobil-

Ausnahme Club ganz erhebliche Zweifel hat, ob diese Zahlen für das

Limitation générale de vitesse. Dérogation durchschnittliche Verkehrsverhalten massgebendsind. Man

kann natürlich einen Versuch mit bestimmten Wagenkate-

Siehe Seite 755 hiervor - Voir page 755 ci-devant gorien und unter ganz bestimmten Verhältnissen, die der

Verkehrswirklichkeit nicht entsprechen, durchführen und

dann zu diesen Ergebnissen gelangen. Sämtliche Stellen

aber, die sich seit Jahren seriös mit den wirklichen Verkehrs-

verhältnissen befassen und entsprechende Messungen

Diskussion - Discussion durchführen, werden Ihnen bestätigen, dass die Resultate

aus diesem Walliser Versuch bei all meiner Sympathie, die

M. de Chastonay: Je suis évidemment déçu de la réponse ich schon immer und jetzt ganz besonders für das Wallis

du Conseil fédéral à mon interpellation du 10 décembre habe, nicht aussagekräftig sind. Der Bundesrat sieht keine

1984 dans la mesure où l'Exécutif prétend que des raisons Veranlassung, von seiner Verordnung abzuweichen und die

écologiques ne sauraient, par principe, justifier aucune festgesetzten Geschwindigkeiten (120, 80 und 50) aufzuhe-

dérogation à une limitation générale de vitesse à 80 km/h ben. Der Versuch dauert - wie Sie wissen - bis zum Jahre

hors des localités, les qualités d'aménagement de la route 1988.

ou son importance économique ne justifiant aucunement de Im übrigen darf ich darauf hinweisen, dass sich diese Sen-

moduler les limitations. kung der Geschwindigkeit ausserorts gut bewährt hat, was

J'aurais souhaité que lors de l'introduction intempestive des auch aus der Unfallstatistik hervorgeht. Wir verzeichnen

limitations de vitesse à 80 et 120 km/h, le Conseil fédéral ausserorts mehr als 30 Prozent weniger Unfälle und 29

donne une justification plus précise, plus claire et plus Prozent weniger Verkehrstote im ersten Halbjahr 1985. Das

évidente des effets ou des bienfaits écologiques escomptés sind sicher Zahlen, die aufhorchen lassen und die zusätzlich

ou apportés; ce d'autant que dans son communiqué de den Bundesrat veranlassen, die getroffenen Massnahmen

presse distribué il y a deux jours, soit le 16 septembre 1985, nicht aufzuheben.

l'Exécutif fédéral qui a décidé de maintenir la limite de 120

km/h jusqu'à fin 1987 déclare avoir choisi cette solution Präsident: Herr de Chastonay hat Gelegenheit zu erklären,

«parce que l'introduction d'une limitation de vitesse à 100 ob er von der Antwort befriedigt ist. - Der Interpellant ist

km/h sur les autoroutes ne réduirait que dans une faible teilweise befriedigt.

mesure les émissions de matières nocives et de particules

d'oxyde d'azote».

Or, qui peut le plus peut le moins. Si l'on augmente de 80 à

100 km/h la vitesse sur les routes cantonales en dehors des

agglomérations, l'atteinte à l'environnement se révèle fort

minime, pour ne pas dire dérisoire. Une étude effectuée en

novembre 1984 par l'ACS, section Valais, sur la T9, sur le

parcours Sion-Glis-Sion laisse clairement apparaître que

pour six voitures de marques différentes roulant à 80 km/h,

la consommation d'essence augmente de l'ordre de 9,52

pour cent par rapport à la situation de 1984, les augmenta-

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften

Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées

Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali

Interpellation de Chastonay Generelle Geschwindigkeitsbeschränkung. Ausnahme

Interpellation de Chastonay Limitation générale de vitesse. Dérogation

In Amtliches Bulletin der Bundesversammlung

Dans Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale

In Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale

Jahr 1985

Année

Anno

Band IV

Volume

Volume

Session Herbstsession

Session Session d'automne

Sessione Sessione autunnale

Rat Nationalrat

Conseil Conseil national

Consiglio Consiglio nazionale

Sitzung 05

Séance

Seduta

Geschäftsnummer 84.591

Numéro d'objet

Numero dell'oggetto

Datum 19.09.1985 - 08:00

Date

Data

Seite 1434-1434

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Ref. No 20 013 706

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