Olten Train Stops and Jura South Foot Line Service Upheld

22. März 1985 N 743 Interpellation Butty

84.588

#ST#

Im damaligen Entscheid des Bundesrates vom 14. Januar

1981 sind die Erwägungen, die zur Abweisung der

Interpellation Wanner Beschwerde führen mussten, einlässlich dargelegt. Da seit-

SBB-Fahrplanangebot. Region Ölten her keine Veränderung im Fahrplanaufbau stattgefunden

hat, behalten die damaligen Erwägungen ihre volle Gültig-

Horaire CFF. Région d'Olten keit. Auch die mit dem Taktfahrplan gemachten Erfahrun-

gen bestätigen die Richtigkeit der damaligen Entscheide.

Eine Neuregelung würde den Fahrplanaufbau beeinträchti-

gen und als Präzedenzfall zu anderen Begehren führen.

Wortlaut der Interpellation vom 6. Dezember 1984 2. Verbesserungen des Zugsangebots auf der Jurafuss-

Linie. Die Schweizerischen Bundesbahnen messen der

Seit längerer Zeit gibt das Zugsangebot der SBB in der Jurafuss-Linie die ihr gebührende Bedeutung bei. Mit der

Region Ölten Anlass zu berechtigter Kritik. Ich frage deshalb Einführung des Taktfahrplans wurden auf dieser Linie die

den Bundesrat an, ob er bereit ist, die SBB anzuhalten, in Schnellzugsverbindungen zum Stundentakt verdichtet. Aus-

Zusammenarbeit mit der Stadt Ölten folgende Punkte einer serdem ergaben sich kürzere Reisezeiten, indem alle

sofortigen und ernsthaften Prüfung zu unterziehen: Schnellzüge zwischen Aarau und Zürich über die kürzere

1. Halt der Intercity-Züge in Ölten. Heitersberglinie geführt werden. Weitere Verbesserungen

2. Verbesserungen des Zugsangebots auf der Jurasüdfuss- befinden sich im Hinblick auf die neue Angebotskonzeption

Linie. der «Bahn 2000» in Prüfung.

3. Bessere Abstimmungen des geltenden Fahrplanes auf In bezug auf die Anschlüsse aus dem westlichen Teil der

die Anschlusszüge in Ölten. Region Olten nach Richtung Bern stellt sich die Situation

wie folgt:

Texte de l'interpellation du 6 décembre 1984 Morgens zwischen 6 und 7 Uhr stehen zwei Regionalzüge

Depuis un certain temps, la desserte par les CFF de la région aus Richtung Solothurn zur Verfügung, welche mit Warte-

d'Olten donne lieu à des critiques justifiées. Je demande zeiten von 18 bzw. 22 Minuten in Olten Anschlüsse auf

donc au Conseil fédéral s'il est disposé à inciter les CFF à Schnellzüge nach Bern vermitteln. Die SBB sind mit Rück-

examiner sans délai avec la ville d'Olten les points suivants: sicht auf verschiedene Anschlussverknüpfungen vorder-

1. Arrêt à Olten des trains-interville hand nicht in der Lage, diese Verbindungen zu verbessern.

Eine kürzere Reisezeit (z. B. von Egerkingen nach Bern)

2. Amélioration du trafic sur la ligne qui dessert le pied du kann schon heute erreicht werden, wenn ab Solothurn die

Jura. direkten Züge der Privatbahn nach Bern via Zollikofen

3. Meilleure coordination de l'horaire actuel et des corres- benützt werden.

pondances à Olten. Abends steht mit Schnellzug 737 und Regionalzug 5874 (ab

Sommerfahrplan 1985) eine recht günstige Verbindung zur

Mitunterzeichner - Cosignataires: Eng, Leuenberger-Solo-

Verfügung.

thurn, Nussbaumer, Pfund, Ruch-Zuchwil, Ziegler (6)

3. Verbesserungen für Anschlusszüge. Aus Richtung Solo-

Schriftliche Begründung - Développement par écrit thurn nach Zofingen bestehen um 6.03/6.11 und 7.26/7.35

1. Halt der Intercity-Züge in Olten. Olten gilt als eigentlicher Uhr gute Verbindungen. Lediglich vom Regionalzug mit

Eisenbahnknotenpunkt. Erstaunlicherweise und trotz aller Ankunft in Olten um 6.54 Uhr besteht kein direkter

Bemühungen der Stadt Olten sind die SBB nach wie vor Anschluss. Dies rührt davon her, dass die SBB den interna-

nicht bereit, die Intercity-Züge in Olten anhalten zu lassen. tionalen «Holland-ltalien-Express» in Zofingen nicht anhal-

Dies führt unter anderem dazu, dass es nicht mehr zeitspa- ten lassen können, weil sonst einerseits die Bedürfnisse des

rend möglich ist, von Olten nach St. Gallen zu gelangen. internationalen Langstreckenverkehrs beeinträchtigt und

Zudem würde ein Halt der Intercity-Züge in Olten das Zugs- andererseits Präjudizien für Haltebegehren in anderen

angebot nach Bern und Genf wesentlich verbessern. Bahnhöfen geschaffen würden.

2. Verbesserung des Zugsangebotes auf der Jurasüdfuss- Abends vermittelt der Regionalzug mit Abfahrt in Zofingen

Linie. Vorerst eine grundsätzliche Überlegung: Der Jurasüd- um 17.41 Uhr in Olten keinen unmittelbaren Anschluss, weil

fuss-Linie sollte generell eine grössere Bedeutung zugemes- mit Rücksicht auf den grossen Berufs- und Schülerverkehr

sen werden. Heute in bezug auf das Zugsangebot in der der Regionalzug Richtung Solothurn nicht zur Taktzeit ver-

Region Olten und in Zukunft als denkbarer Ersatz für die kehrt, sondern auf Wunsch der Benutzer ab Olten zeitlich

NHT, die im Kanton Solothurn aus stichhaltigen Gründen vorgezogen wurde.

auf entschlossenen Widerstand stösst. Zur gegenwärtigen

Situation einige Präzisierungen: Das Angebot von Perso- Präsident: Der Interpellant ist von der Antwort des Bundes-

nenzügen aus dem westlichen Teil der Grossregion Olten rates nicht befriedigt.

auf Schnellzüge ab Olten nach Bern von 6 bis 7 Uhr sollte

unbedingt verbessert werden. Das gleiche gilt für die Zeit

zwischen 17 und 18 Uhr in der umgekehrten Richtung.

3. In Abstimmung mit dem jetzigen Fahrplan sollte für

Arbeitnehmer aus der unter Punkt 2 genannten Region das

Zugsangebot nach Zofingen verbessert werden (z. B. Halt

des Italien-Express in Zofingen, Abfahrt in Olten 6.58 Uhr). #ST# 84.904

In der umgekehrten Richtung sollte der Personenzug 17.41 Interpellation Butty

Uhr ab Zofingen etwas vorgezogen werden, damit ein

Umsteigen auf den Personenzug 17.49 Uhr ab Olten Rich- Bahnhof Freiburg - Gare de Fribourg

tung Solothurn gewährleistet ist.

Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates

vom 20. Februar 1985

Rapport écrit du Conseil fédéral du 20 février 1985 Wortlaut der Interpellation vom 12. Dezember 1984

1. Halt der IC-Züge in Olten. Schon anlässlich der Einfüh- Die Entwicklung von Freiburg und der ganzen Region hat zu

rung des Taktfahrplanes erhob der Kanton Solothurn immer mehr Verkehr geführt und bewirkt, dass der SBB-

Anspruch auf einen Halt der Intercity-Züge in Olten. Der Bahnhof den heutigen Anforderungen nicht mehr genügt.

ablehnende Entscheid der SBB auf dieses Begehren wurde Es zeigen sich insbesondere die folgenden schweren

'an den Bundesrat weitergezogen. Mängel:

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften

Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées

Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali

Interpellation Wanner SBB-Fahrplanangebot. Region Olten

Interpellation Wanner Horaire CFF. Région d'Olten

In Amtliches Bulletin der Bundesversammlung

Dans Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale

In Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale

Jahr 1985

Année

Anno

Band II

Volume

Volume

Session Frühjahrssession

Session Session de printemps

Sessione Sessione primaverile

Rat Nationalrat

Conseil Conseil national

Consiglio Consiglio nazionale

Sitzung 17

Séance

Seduta

Geschäftsnummer 84.588

Numéro d'objet

Numero dell'oggetto

Datum 22.03.1985 - 08:00

Date

Data

Seite 743-743

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Ref. No 20 013 280

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