Zimmerberg Tunnel Proposal and Knonauer Amt Highway Omission

21. März 1986 N 439 Postulat Lüchinger

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unvermeidbar wären. Damit würde der Entscheid über die

N 4 gleichzeitig in die Hände einer künftigen Generation

Postulat Lüchinger gelegt, die andere Bewertungen anlegen könnte als wir.

Nationalstrassennetz. Zimmerbergtunnel Voraussetzung dieser Lösung wäre allerdings der rasche

Réseau des routes nationales. Bau des Zimmerbergtunnels und seine vorgängige Auf-

Tunnel du Zimmerberg nahme in das Nationalstrassennetz. Nachdem das Zürcher-

volk kürzlich eine Sanierung der Staatsstrasse Sihlbrugg-

-Hirzel mit grosser Mehrheit abgelehnt hat, spricht ein

zusätzliches Argument für den Bau des Zimmerbergtunnels.

Das Postulat will die erforderlichen Grundlagen beschaffen,

damit sich das eidgenössische Parlament allenfalls im Sinne

Wortlaut des Postulates vom 29. November 1984 der hier vertretenen Kompromisslösung entscheiden kann,

Der Bundesrat wird eingeladen, eine Projektskizze mit sei es mit oder vorläufig ohne Streichung der N 4 aus dem

Kosten- und Bauprogrammschätzung für einen als Teil des Nationalstrassennetz. Grosse Umtriebe wird das Postulat

Nationalstrassennetzes zu erstellenden Zimmerbergtunnel nicht verursachen, da sich die Bundesversammlung auf das

von Sihlbrugg zur N 3 im Kanton Zürich auszuarbeiten. Die von der Kommission Biel beschaffte generelle Projekt eines

Projektskizze soll als Grundlage für die Beurteilung der Zimmerbergtunnels (NUP-Auftrag Nr. 23, Zürich 1980)

Frage dienen, ob nicht auf die N 4 durch das Zürcher Kno- abstützen kann, das an die neuesten Tatsachen und

nauer-Amt verzichtet werden kann, mindestens für so lange, Erkenntnisse angepasst, ergänzt und dann offengelegt wer-

als der Verkehrsanfall keine zusätzlichen Fahrspuren der den soll.

N 3 auf dem Zimmerberg erfordert.

Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates

Texte du postulat du 29 novembre 1984 vom 20. Februar 1985

Le Conseil fédéral est invité à élaborer un avant-projet - Rapport écrit du Conseil fédéral du 20 février 1985

comprenant une estimation du coût et un programme de Mit einer Motion vom 23. März/22. Juni 1977 haben die eid-

construction - d'un tunnel du Zimmerberg qui relierait Sih- genössischen Räte den Bundesrat beauftragt, sechs umstrit-

lbrugg à la N 3 dans le canton de Zurich et qui ferait partie tene Nationalstrassenabschnitte, darunter den Abschnitt

du réseau des routes nationales. Cet avant-projet doit per- N 4: Wettswil-Knonau, zu überprüfen und in einem Bericht

mettre d'examiner s'il est possible de renoncer à la N 4 qui darzulegen, ob diese Abschnitte im Nationalstrassennetz zu

traverserait le Knonaueramt zurichois, du moins tant que le belassen oder aus diesem zu streichen sind.

trafic n'exige pas la construction au Zimmerberg de voies In unserer Botschaft vom 17. Dezember 1984 betreffend die

supplémentaires sur la N 3. Ueberprüfung von Nationalstrassenstrecken beantragen wir

den eidgenössischen Räten, es sei der Abschnitt N 4: Wetts-

Mitunterzeichner- Cosignataires: Couchepin, Eng, Eppen- wil-Knonau, als Nationalstrasse erster Klasse im Netz zu

berger-Nesslau, Geissbühler, Giudici, Graf, Mari, Hofmann, belassen. Bei diesem Antrag stützte sich der Bundesrat

Landoli, Leuenberger Moritz, Loretan, Müller-Aargau, Mül- unter anderem auf die sorgfältigen und umfangreichen

ler-Wiliberg, Nauer, Nebiker, Nef, Nussbaumer, Oester, Ogi, Untersuchungen, die die Expertenkommission zur Ueber-

Petitpierre, Reichling, Salvioni, Schnyder-Bern, Schule, prüfung von Nationalstrassen (NUP) in der Sache angestellt

Schwarz, Seiler, Stappung, Wanner, Weber Monika, Zwingli hat. So hat die Kommission NUP zur Beurteilung des

(30) Gesamtproblems der Verbindung von Zürich nach der Inner-

schweiz auch eine vollständige Projektstudie für die soge-

Schriftliche Begründung - Développement par écrit nannte Zimmerbergvariante ausarbeiten lassen. Mit gros-

Die N 4 durch das Knonauer-Amt im Kanton Zürich gehört sem Stimmenmehr zog die Kommission indessen die bishe-

zu den umstrittenen Nationalstrassenabschnitten, über wel- rige Linienführung der N 4 durchs Knonauer-Amt einer

che das eidgenössische Parlament zu befinden haben wird. neuen Nationalstrassenführung durch den Zimmerberg vor.

Im Rahmen von zwei kantonalen Volksinitiativen mit gegen- In der eingangs erwähnten Motion der eidgenössischen

sätzlichen Zielsetzungen wird das Zürchervolk 1985 seine Räte wird der zu überprüfende Nationalstrassenabschnitt

Meinung dazu abgeben können. N 4: Wettswil-Knonau, klar definiert. Das Parlament hat dar-

Soweit sie nicht den Bau jeder weiteren Nationalstrasse über zu befinden, ob dieser Abschnitt im Nationalstrassen-

überhaupt ablehnen, sind die Gegner der N 4 der Meinung, netz belassen oder ob er gestrichen werden soll. Die Zim-

dass die Verkehrsverbindung von Zürich nach der Inner- merbergvariante steht in diesem Zusammenhang nicht

schweiz und zum Gotthard bzw. umgekehrt über die beste- unmittelbar zur Diskussion.

hende N 3 von Zürich bis zum Hirzel und von da durch einen Würden die eidgenössischen Räte den N-4-Abschnitt aus

neuen, in das Nationalstrassennetz aufzunehmenden Zim- dem Netz ausklammern, dann stellte sich die Frage, wie die

merbergtunnel zur N 4a gewährleistet werden könnte. Das direkte Autobahnverbindung zwischen Zürich, der Inner-

würde den Verschleiss weiteren Kulturlandes vermeiden; schweiz und dem Tessin hergestellt werden soll. Im Vorder-

gleichzeitig würde der Zimmerbergtunnel die Verbindung grund stünde dann wohl eine Ergänzung des Nationalstras-

zwischen der Ihnerschweiz und der Ostschweiz, insbeson- sennetzes allenfalls durch eine Verbindung von der N 3 mit

dere aber zum Kanton Graubünden stark.verbessern. Die einem Zimmerbergtunnel zur N 4a. Gestützt auf eine

zürcherischen Befürworter der N 4 befürchten andererseits, entsprechende Vorlage des Bundesrates müsste diese Netz-

dass die N-3-Route bald überlastet wäre und den Bau von ergänzung vom Parlament in aller Form beschlossen

zwei zusätzlichen Fahrspuren durch die schönen Wälder werden.

des Zimmerberges notwendig machen würde. Zur Gesamtbeurteilung der Frage der Beibehaltung oder

Die langfristige Entwicklung des privaten Automobilver- Streichung des Abschnittes N 4: Wettswil-Knonau, im Natio-,

kehrs ist heute schwer abschätzbar. Es ist möglich und nalstrassennetz genügen die von der Expertenkommission

dringend wünschbar, dass der öffentliche Verkehr die wei- NUP für die Zimmerbergvariante vorgenommenen Projekt-

tere Zunahme des individuellen Automobilverkehrs bremst. studien.

Es wäre daher sinnvoll, die Verbindung zwischen dem Raum

Zürich und der Innerschweiz sowie dem Gotthard vorerst Schriftliche Erklärung des Bundesrates

über die N 3 und einen neu zu erstellenden Zimmerbergtun- Déclaration écrite du Conseil fédéral

nel abzuwickeln und eine N 4 durch das Knonaueramt spä- Der Bundesrat beantragt, das Postulat abzulehnen.

ter nur im äussersten Notfall dann zu erstellen, wenn sich

die Verbindung über die N 3 nach mehrjähriger praktischer Präsident: Herr Lüchinger zieht sein Postulat zurück.

Erfahrung wider Erwarten als absolut unzulänglich erweisen

sollte und zusätzliche Fahrspuren auf dem Zimmerberg

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften

Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées

Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali

Postulat Lüchinger Nationalstrassennetz. Zimmerbergtunnel

Postulat Lüchinger Réseau des routes nationales. Tunnel du Zimmerberg

In Amtliches Bulletin der Bundesversammlung

Dans Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale

In Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale

Jahr 1986

Année

Anno

Band I

Volume

Volume

Session Frühjahrssession

Session Session de printemps

Sessione Sessione primaverile

Rat Nationalrat

Conseil Conseil national

Consiglio Consiglio nazionale

Sitzung 17

Séance

Seduta

Geschäftsnummer 84.581

Numéro d'objet

Numero dell'oggetto

Datum 21.03.1986 - 08:00

Date

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Seite 439-439

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