Social Democratic Party Motion: Enhancing Public Transportation in Switzerland

10. Juni 1985 N 945 Öffentlicher Verkehr. Vorstösse

#ST# 84.551 2. De même, dans l'établissement des tarifs, il faudra tenir

compte, dans une bien plus large mesure, de considérations

Motion der sozialdemokratischen Fraktion de politique générale ainsi que de politique de l'environne-

Öffentlicher Verkehr. Förderung ment et de l'énergie; il faudra en outre introduire des réduc-

tions tarifaires selon des critères sociaux; nous proposons

Motion du groupe socialiste

notamment la création d'abonnements collectifs pour les

Développement des transports publics familles, la réintroduction des billets du dimanche, l'organi-

sation de campagnes spéciales telle que celle du Jeûne

fédérale 1984 ainsi que l'application d'un système de com-

munauté tarifaire.

3. Sur les lignes principales des CFF, l'horaire cadencé au

Wortlaut der Motion vom 4. Oktober 1984 rythme de la demi-heure doit être introduit de façon géné-

Der Bundesrat wird beauftragt, zum Schutz der Umwelt und rale, dans le trafic ferroviaire régional, il faut notamment

zur Schonung der Ressourcen unverzüglich ein Massnah- améliorer les correspondances et les liaisons dans la soirée,

menpaket zur Förderung des öffentlichen Verkehrs vorzule- combler les lacunes dans l'horaire cadencé et utiliser du

gen, das insbesondere folgende Massnahmen enthält: matériel roulant plus confortable.

1. Im Sinne der SP-Fraktionsmotion vom 23. Juni 1983 4. Il faut encourager, par des mesures précises et efficaces,

muss für die kommenden Jahre ein neuer, verbesserter le transport rail-route ainsi que par conteneurs, la construc-

Leistungsauftrag ausgearbeitet werden. Dieser hat das tion de voies de raccordement pour le trafic-marchandises

Eigenwirtschaftlichkeitspostulat fallenzulassen und für die ainsi que le transfert, de la route au rail, du trafic lourd de

SBB neben den betriebswirtschaftlichen vermehrt die Krite- transit.

rien der gesamten Volkswirtschaft sowie der Umwelt- und 5. Il convient d'encourager le système «Park-and-Ride» non

Energiepolitik einzubeziehen. seulement dans les agglomérations urbaines mais aussi

2. Ebenso soll die Tarifgestaltung weit mehr als bisher nach dans toutes les régions entourant les grands centres.

umweit-, energie- und gesamtpolitischen Überlegungen 6. Le 7e crédit-cadre pour l'encouragement des entreprises

ausgerichtet sowie nach sozialen Kriterien Tariferleichterun- de transport concessionnaires (chemins de fer régionaux,

gen eingeführt werden: Wir schlagen unter anderem Fami- etc.) doit être engagé plus tôt que prévu afin que les pre-

lien-Gruppenabonnemente, Wiedereinführung der Sonn- miers crédits de paiement puissent être versés dès 1986. De

tagsbillette, gezielte Einzelaktionen wie am Bettag 1984 und plus le matériel roulant des chemins de fer fédéraux doit être

Tarifverbundsysteme vor. modernisé plus rapidement, notamment sur les lignes régio-

3. Auf den SBB-Hauptlinien soll generell der Halbstunden- nales. Dans ce domaine on prendra les fabricants suisses en

takt eingeführt werden, insbesondere sind auch im regiona- • considération pour des raisons relevant de la politique de

len Schienenverkehr die Anschlussverhältnisse und Spät- l'emploi.

verbindungen zu verbessern, Taktfahrplanlücken zu schlies- 7. Les mesures d'encouragement des transports publics

sen sowie bequemeres Rollmaterial zu verwenden. doivent être assorties de mesures touchant le trafic indivi-

4. Der Huckepack- und Containerverkehr auf der Schiene, duel. Visant la lutte contre les émissions polluantes et

der Bau von Anschlussgeleisen für den Güterverkehr und notamment contre le dépérissement des forêts, ces mesures

die Umlagerung des Transit-Schwerverkehrs auf die doivent inciter les voyageurs à renoncer à utiliser leur voi-

Schiene sind gezielt und wirksam zu fördern. ture pour emprunter les transports publics. Nous pensons

5. Ausdehnung der Förderung des Park-and-Ride-Systems par exemple aux dimanches sans voitures, à la diminution

von den städtischen Agglomerationen auch auf angren- des places de stationnement, à des mesures visant une

zende Regionen. réduction du trafic, au développement des voies cyclables et

piétonnes grâce à une aide-financière accrue de la Confédé-

6. Der 7. Rahmenkredit zur Förderung der konzessionierten ration.

Transportunternehmungen (Regionalbahnen usw.) ist vor-

zeitig in Kraft zu setzen, damit ab 1986 die ersten Zahlungs- Sprecher - Porte-parole: Bircher

kredite ausgerichtet werden können. Auch der Fahrzeug-

park der Bundesbahnen muss schneller erneuert werden,

insbesondere auf den Regionallinien. Dabei sind aus

beschäftigungspolitischen Gründen schweizerische Herstel-

ler zu berücksichtigen.

7. Die Förderungsmassnahmen für den öffentlichen Ver- #ST# 85.412

kehr sind mit flankierenden Massnahmen beim Individual-

verkehr zu ergänzen. Diese sollen zur Emissionsbekämp- Interpellation

fung resp. als Massnahme gegen das Waldsterben zum der freisinnig-demokratischen Fraktion

Umsteigen auf öffentliche Verkehrsmittel anregen. Wir den- Öffentlicher Verkehr. Investitionsprogramm

ken beispielsweise an autofreie Sonntage, Parkplatzange-

botsreduktion, Verkehrsberuhigungsmassnahmen, mehr

Interpellation du groupe radical-démocratique

Bundesmittel für Velo- und Fusswege. Transport publics. Programme d'investissements

Texte de la motion du 4 octobre 1984

Dans l'optique de la protection de l'environnement et de

l'utilisation économique des ressources, le Conseil fédéral

est chargé de présenter dans les meilleurs délais un éventail Wortlaut der Interpellation vom 21. März 1985

de mesures visant à encourager les transports publics et Die Förderung des öffentlichen Verkehrs ist geeignet, einen

comprenant notamment les éléments suivants. Beitrag zur Reduktion der Umweltbelastung insbesondere

1. Dans le sens demandé par la motion déposée le 23 juin im Kampf gegen die Umweltverschmutzung zu leisten. In

1983 par le groupe socialiste, il faut revoir entièrement et zeitlicher Hinsicht und bezüglich dem Kriterium kon-

améliorer le mandat des CFF pour les prochaines années. sumptive oder intensive Ausgabe sind bei den Massnahmen

Celui-ci ne devra plus être axé sur l'équilibre financier mais zur Förderung des öffentlichen Verkehrs zwei verschiedene

prendra davantage en considération, outre les principes de Optionen ersichtlich. Nach einer ersten Auffassung soll

la gestion commerciale, les critères de l'économie publique durch Tarifverbilligungen ein Umsteigeeffekt erzielt werden.

dans son ensemble ainsi que de la politique de l'environne- Die andere Richtung verlangt ein mittel- und langfristiges

ment et de l'énergie. Investitionsprogramm zur Leistungs- und Attraktivitätsstei-

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Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften

Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées

Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali

Motion der sozialdemokratischen Fraktion Öffentlicher Verkehr. Förderung

Motion du groupe socialiste Développement des transports publics

In Amtliches Bulletin der Bundesversammlung

Dans Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale

In Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale

Jahr 1985

Année

Anno

Band III

Volume

Volume

Session Sommersession

Session Session d'été

Sessione Sessione estiva

Rat Nationalrat

Conseil Conseil national

Consiglio Consiglio nazionale

Sitzung 06

Séance

Seduta

Geschäftsnummer 84.551

Numéro d'objet

Numero dell'oggetto

Datum 10.06.1985 - 14:30

Date

Data

Seite 945-945

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Ref. No 20 013 441

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