Tourist Boat Fuel Surcharge Exemption Denied

Postulat Kohler Raoul 1850 N 16 décembre 1983

liegt darin, dass der Zweck des Zuschlags, nämlich die Texte du postulat du 5 octobre 1983

Finanzierung der Strassen und Nationalstrassen mit der Le Conseil fédéral est invité à juger de l'opportunité

Land-, Forst- und Fischereiwirtschaft keinen Zusammen- a. D'une augmentation sensible des subventions fédérales

hang aufweist. Dies trifft nun auch auf die gewerbsmässigen à l'Office national suisse du tourisme;

Touristentransporte auf Gewässern zu. Aus Gründen der

Rechtsgleichheit drängt sich deshalb eine Erweiterung die- b. De mesures destinées à apporter aux associations de

ser Ausnahmeregelung in obenerwähntem Sinn auf. tourisme régionales et cantonales une aide plus directe et

plus efficace.

Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates

Mitunterzeichner- Cosignataires: Ammann-Bern, Aregger,

Rapport écrit du Conseil fédéral (Bacciarini), (Biderbost), Bircher, Blunschy, Butty, deChasto-

Begehren um Befreiung vom Zollzuschlag auf Treibstoffen nay, Columberg, Darbellay, Dirren, Dupont, (Dürr), Eggen-

wurden seit dessen Einführung immer wieder gestellt. So berg-Thun, Fischer-Sursee, Frei-Romanshorn, Früh, (Ger-

konnte in den letzten Jahren unter anderem ähnlichen wig), Hari, Iten, Jung, (Kaufmann), Keller, Kühne, Landoli,

Anträgen zugunsten der Fliegerei, der Bergbahn- und Skilift- Loretan, (Meier Kaspar), (Merz), (Müller-Luzern), Müller-

betriebe usw. nicht entsprochen werden (vgl. Helikopterein- Scharnachtal, Nef, Neukomm, Nussbaumer, Gehen, Oehler,

sätze - Einfache Anfrage Dirren Nr. 79.719 sowie Interpella- Ogi, (Pedrazzini), Petitpierre, (Räz), Röthlin, Rubi, Schärli,

tion Schnyder-Bern Nr. 82.314; Pistenfahrzeuge - Einfache (Scherer), Schmid, Schnyder-Bern, Segmüller, (Spiess),

Anfrage de Chastonay Nr. 80.609). Steinegger, Stucky, (Tochon), Vetsch, Villiger, Ziegler-Solo-

Die in Artikel 3 des Bundesbeschlusses vom 17. März 1982 thurn (53)

über die Finanzierung der Nationalstrassen (SR 632.122.71)

vorgesehene Ausnahmeregelung zugunsten der Land- und Schriftliche Begründung - Développement par écrit

Forstwirtschaft sowie der Berufsfischerei stützt sich auf Der Tourismus ist für die Schweiz ein entscheidender Wirt-

wirtschaftliche Überlegungen und ist nicht in der Tatsache schaftsfaktor. So ist er für die Beschäftigungslage, den

begründet, dass diese Gruppen beim Verbrauch der Treib- Zahlungsbilanzausgleich und für unseren allgemeinen

stoffe die Strassen nicht oder kaum benützen. Parlament Wohlstand von grosser Bedeutung. In den wirtschaftlich

und Bundesrat haben stets zum Ausdruck gebracht, dass für schwächeren Berggebieten kommt dem Tourismus gar

Fahrzeuge, welche die Strassen nicht benützen, kein überragende Bedeutung zu. So können in den vom Touris-

Anspruch auf Befreiung vom Zollzuschlag besteht (siehe mus abhängigen Gebieten bestehende Arbeitsplätze gesi-

unter anderem die Botschaften des Bundesrates an die chert und neue geschaffen werden. Die unerwünschte und

Bundesversammlung vom 19.Juli 1960 bzw. S.Juni 1961 mit vielen Nachteilen behaftete Abwanderung aus den Berg-

über die Erhebung eines Zollzuschlages auf Treibstoffen zur gebieten kann gestoppt werden. Weiter werden den ansässi-

Finanzierung der Nationalstrassen, BB11960II 571 bzw. BBI gen Landwirten, meist Bergbauern, neue dringend benö-

1961 l 1397). tigte Nebenverdienste eröffnet.

Eine Änderung der geltenden Bestimmungen würde über- Wenn die Bedeutung des Tourismus für die Schweiz auch

dies Anschlussbegehren auslösen, denen ebenfalls entspro- unbestritten ist, wird doch relativ wenig dafür getan, um die

chen werden müsste. Weitere Ausnahmeregelungen verur- Stellung der Schweiz als Ferienland zu erhalten und zu

sachen aber der Bundesverwaltung einen wesentlichen stärken. Hauptsächlich in der Werbung fehlen die nötigen

administrativen Aufwand, der ohne zusätzliches Personal Mittel. Die Auswirkungen davon spüren die Berggebiete und

nicht bewältigt werden könnte. Angesichts der Sparmass- die vom Tourismus abhängigen Orte, so vor allem das Hotel-

nahmen des Bundes lassen sich neue Zollbegünstigungen und Gastgewerbe am stärksten. Gerade das Hotel- und

nicht rechtfertigen. Gastgewerbe wird am härtesten von einem abnehmenden

Ausserdem wird im nächsten Jahr das Parlament sich ohne- Tourismus getroffen.

hin mit einem neuen Strassenfinanzierungsbeschluss zu Auch wenn im Rahmen des Massnahmenpaketes die Lei-

befassen haben, da aufgrund der Neuregelung bei den stungen des Bundes an die Schweizerische Verkehrszen-

Treibstoffzöllen der Bundesbeschluss vom 17. März 1972 trale erhöht wurden, genügt das noch nicht. Weiter ist es

über die Finanzierung der Nationalstrassen abzulösen ist. wichtig zu prüfen, ob nicht die regionalen und kantonalen

Bei den Revisionsarbeiten zu diesem Bundesbeschluss Verkehrsverbände in ihren Bemühungen im Tourismusbe-

wurde aus den dargelegten Gründen darauf verzichtet, reich besser und vor allem direkter unterstützt werden sol-

Änderungen an der bestehenden Ausnahmeregelung vorzu- len. Über die Verkehrsverbände ist es möglich, Massnahmen

sehen. zugunsten des Tourismus schnell und direkt zu treffen.

Schriftliche Erklärung des Bundesrates Schriftliche Erklärung des Bundesrates

Déclaration écrite du Conseil fédéral Déclaration écrite du Conseil fédéral

Der Bundesrat beantragt, das Postulat abzulehnen. Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen.

Abgelehnt - Rejeté Überwiesen - Transmis

#ST# 83.589 #ST# 83.594

Postulat Schnider-Luzern Postulat Kohler Raoul

Tourismusförderung - Aide au tourisme Neue Haupttransversalen (NHT). Alternativen

Solution de rechange aux

Nouvelles transversales ferroviaires (NTF)

Wortlaut des Postulats vom 5. Oktober 1983

Der Bundesrat wird eingeladen zu prüfen, ob nicht

a. die Leistungen des Bundes an die Schweizerische Ver- Wortlaut des Postulates vom 5. Oktober 1983

kehrszentrale massgeblich zu erhöhen und Der Bundesrat wird ersucht, den SBB den Auftrag zu geben,

b. Massnahmen zu treffen sind, mit denen die regionalen zu prüfen, ob sich die Infrastruktur der bestehenden Hauptli-

und kantonalen Verkehrsverbände direkter und besser nien ihres Netzes so verbessern liesse, dass durch die

unterstützt werden können. Anschaffung von modernem Material fast überall Geschwin-

16. Dezember 1983 N 1851 Postulat Christinat

digkeiten von rund 160 Stundenkilometern erreicht werden #ST# 83.903

könnten.

Die Untersuchung sollte genaue Angaben liefern über Postulat Christinat

- die Realisierbarkeit des Unternehmens, Dokumentation des Bundes.

- dessen Gesamtkosten und Abgabe an kantonale Parlamentarier

- die Qualitätssteigerung, die mit einem Betrag zu errei- Documentation fédérale. Gratuité

chen wäre, der den Kosten der ersten NHT-Bauetappe, d. h. pour les députés cantonaux

4,7 Milliarden Franken, entspräche.

Texte du postulat du 5 octobre 1983

Le Conseil fédéral est invité à charger les CFF d'étudier la

possibilité d'améliorer l'infrastructure actuelle des lignes Wortlaut des Postulates vom 6. Oktober 1983

principales de leur réseau de telle sorte qu'avec l'acquisition Der Bundesrat wird eingeladen zu prüfen, ob die Dokumen-

d'un matériel moderne il soit presque partout possible d'at- tation des Bundes Mitgliedern kantonaler Parlamente auf

teindre des vitesses de 160 kilomètres par heure environ. Gesuch hin unentgeltlich abgegeben werden kann.

Cette étude devrait fournir des indications précises sur

Texte du postulat du 6 octobre 1983

- la «faisabilité» de cette opération,

Le Conseil fédéral est invité à envisager l'octroi gratuit de

- le coût total d'une telle entreprise et

toute la documentation fédérale aux membres des parle-

- l'ampleur de la revalorisation qu'il serait possible de réali- ments cantonaux qui en font la demande.

ser avec un montant comparable à celui du coût de la

première étape des NTF, soit 4,7 milliards de francs. Mitunterzeichner - Cosignataires: Aubry, (Bacciarini), Bir-

cher, Blunschy, Bonnard, Borei, Brélaz, Butty, Carobbio,

Schriftliche Begründung - Développement par écrit Couchepin, Cou tau, (Crevoisier), Dafflon, Delamuraz,

Depuis quelque temps, les CFF, dans le but de ramener aux Deneys, (Duboule), (Forel), Gautier, Gloor, Herczog, Hub-

chemins de fer le trafic routier actuel et à venir, envisagent acher, (Huggenberger), Jaggi, Jeanneret, Leuenberger, Lon-

de construire, d'ici l'an 2000, de Nouvelles Transversales get, (Magnin), Mascarin, Massy, Mauch, Neukomm, Rob-

ferroviaires, c'est-à-dire des lignes de chemin de fer à hautes biani, Ruffy, Soldini, Thévoz, Uchtenhagen, Vannay, (Wil-

performances, Les tronçons envisagés Genève-Lausanne- helm), Zbinden, (Ziegler-Genève) (40)

-Berne-Olten-Zurich-St-Gall et Olten-Bâle, avec 200 kilo-

mètres sur 370 sur un tracé nouveau et plus de Schriftliche Begründung - Développement par écrit

80 kilomètres en tunnels, devraient permettre des vitesses Lors de l'heure des questions, le 3 octobre dernier, on m'a

de 200 kilomètres par heure sur les tronçons nouveaux (plus répondu négativement à cette même requête sans que les

tard 250 km/h) et de 160 kilomètres par heure sur les arguments avancés m'aient convaincue.

tronçons aménagés. Le coût de l'opération s'élèverait à En effet, le problème n'a été examiné que sous le seul

4,7 milliards de francs pour les installations et le matériel. aspect financier sans tenir compte de ses répercussions sur

Etant donné que les NTF favoriseront une concentration des le travail parlementaire.

transports ferroviaires sur l'axe du Plateau, au détriment des Il est exact que les conseillers nationaux ont tout loisir de

autres lignes principales du réseau des CFF, et qu'elles demander de la documentation pour la transmettre ensuite

procureront aux centres situés sur leur axe des gains d'ac- à des collègues cantonaux qui en auraient besoin. Mais ce

cessibilité plus grands, isolant de ce fait encore davantage n'est qu'un tour de passe-passe qui complique les choses et

les régions périphériques des régions fortement urbanisées, ne diminue en rien le coût de l'opération.

il importe qu'avant que des décisions de principe ne soient Rappelons que les exemples de retards apportés par des

prises au sujet des NTF d'examiner d'autres solutions qui cantons à appliquer les lois fédérales sont nombreux, le

pourraient améliorer l'attrait des transports par chemin de dernier en date étant celui de la modification des disposi-

fer. tions transitoires du code pénal suisse.

L'une de ces solutions viserait à mieux relier et à rendre plus Il semblerait donc normal d'aider les députés cantonaux qui

accessibles, en plus des grands centres, toutes les villes de auraient besoin de la documentation fédérale pour présen-

moyenne importance et les centres régionaux du pays. La ter un projet de loi ou toute autre intervention dans le but

revalorisation de l'infrastructure actuelle de toutes les lignes d'harmoniser les lois cantonales à la législation fédérale. Au

principales des CFF, assortie d'un matériel roulant moderne lieu de cela, on leur présente une facture qui, dans certains

généralisé, permettrait d'y parvenir. Ainsi, les CFF seraient- cas, peut être assez élevée. Naturellement, la gratuité que je

ils mieux en mesure d'accomplir leur tâche première qui propose serait réservée uniquement à des personnes qui

consiste à favoriser la prospérité générale du pays et à auraient un mandat politique cantonal, ce qui limiterait lé

égaliser les chances des divers groupes de population et nombre des bénéficiaires, et par voie de conséquence, les

des différentes régions du pays. frais.

C'est pourquoi je prie le Conseil fédéral de donner une suite

Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates favorable à mon postulat.

Déclaration écrite du Conseil fédéral

Schriftliche Erklärung des Bundesrates

Le Conseil fédéral est prêt à accepter le postulat.

Déclaration écrite du Conseil fédéral

Überwiesen - Transmis Le Conseil fédéral est prêt à accepter le postulat.

Überwiesen - Transmis

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften

Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées

Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali

Postulat Kohler Raoul Neue Haupttransversalen (NHT). Alternativen

Postulat Kohler Raoul Solution de rechange aux Nouvelles transversales ferroviaires (NTF)

In Amtliches Bulletin der Bundesversammlung

Dans Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale

In Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale

Jahr 1983

Année

Anno

Band V

Volume

Volume

Session Wintersession

Session Session d'hiver

Sessione Sessione invernale

Rat Nationalrat

Conseil Conseil national

Consiglio Consiglio nazionale

Sitzung 12

Séance

Seduta

Geschäftsnummer 83.594

Numéro d'objet

Numero dell'oggetto

Datum 16.12.1983 - 08:00

Date

Data

Seite 1850-1851

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Ref. No 20 012 084

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