Zurich-Gotthard Railway Travel Times

16. Dezember 1983 N 1861 Interpellation Künzi

ermässigten Taxe auf alle gemeinnützigen Institutionen aus- der Route von 1882 folgt und dabei eine durchschnittliche

gedehnt, was heute nicht der Fall ist; der ermässigte Tarif Reisegeschwindigkeit von nicht einmal 80 Stundenkilome-

beschränkte sich bisher auf die gesamtschweizerisch oder tern erreicht.

auf kantonaler Ebene tätigen Organisationen. Nachdem der Bundesrat den Vorentscheid über die Linien-

Der Bundesrat weiss die Tätigkeit der gemeinnützigen Insti- führung einer neuen Eisenbahn-Alpentransversale auf unbe-

tutionen zu schätzen, und er ist ihnen dafür dankbar. Mit stimmte Zeit verschoben hat, werden für die Bahn die tech-

Rücksicht auf die auch nach der vorgesehenen Taxerhö- nischen Randbedingungen zwischen Arth-Goldau und

hung knappe Kostendeckung der Sendungen ohne Adresse Biasca auf Jahrzehnte hinaus unverändert bleiben. Auf die-

sah er sich aber ausserstande, auf eine Anpassung der Taxe sem Abschnitt wird es darum schwerfallen, die schwache

für Drucksachen ohne Adresse zu Lasten gemeinnütziger Konkurrenzstellung der Bahn in absehbarer Zukunft spür-

Organisationen zu verzichten. Der Bundesrat ist überzeugt, bar zu verbessern. Urn so wichtiger ist es darum, dass

mit der massvollen Erhöhung der Tarife die besondere wenigstens auf den Zufahrtsstrecken konkurrenzfähige Rei-

Situation der gemeinnützigen Institutionen berücksichtigt sezeiten erreicht werden. Dies ist zwischen Arth-Goldau und

zu haben. Zürich bei einer durchschnittlichen Reisegeschwindigkeit

der Intercityzüge von nur 64 Stundenkilometern in keiner

Le président: L'auteur de l'interpellation est satisfait. Weise gewährleistet. Wenn das Verkehrspotential des Reise-

verkehrs auf der Gotthardlinie nicht vollständig ausgehöhlt

werden soll, muss diei Zufahrt von Zürich her dringend

verbessert werden.

#ST# 83.551 Schriftliche Antwort des Bundesrates

Rapport écrit du Conseil fédéral

Interpellation Künzi

1. Rekonstruktionsarbeiten im Albis- und im Zimmerberg-

Gotthardzufahrt von Zürich tunnel, Gleisumbauten im Vorbahnhof Zürich und Verbesse-

Ligne CFF Zurich-Gothard rungen der Gleisgeomotrie zwischen Zug und Arth-Goldau

werden zu Reisezeitverkürzungen auf der Strecke Zü-

rich-Arth-Goldau von ungefähr drei Minuten führen.

2. Die Ausführung der genannten Arbeiten ist teilweise von

anderen Bauvorhaben abhängig. Ein besonderes Problem

Wortlaut der Interpellation vom 19. September 1983 bildet auch die begrenzte Leistungsfähigkeit des Bahnhofes

Auf der wichtigen SBB-Zufahrtslinie von Zürich zum Gott- Zug. Die oben erwähnt« Fahrzeitverkürzung wird daher erst

hard verkehren die Schnellzüge heute mit Reisegeschwin- in etwa acht bis zehn Jahren erreicht werden können.

digkeiten, die weit unter jenen anderer Linien liegen und mit Aus betrieblichen Gründen werden sich gewisse Reisezeit-

dem Individualverkehr längst nicht mehr konkurrieren kön- verkürzungen auf der eigentlichen Gotthardstrecke indes-

nen. Diese unhaltbare Situation muss so rasch wie möglich sen schon auf den Fahrplanwechsel 1985 ergeben. Die SBB

korrigiert werden. Ich ersuche deshalb um Beantwortung beabsichtigen nämlich, die wegen der intensiven Bauarbei-

der folgenden Fragen: ten bisher einkalkulierten Fahrzeitzuschläge um fünf bis

1. Welche Möglichkeiten bestehen auf den vorhandenen sieben Minuten zu verringern.

Anlagen der Gotthardzufahrt von Zürich her, um die Reise- 3. Um für die Strecke Zürich-Arth-Goldau eine durch-

zeit zu verkürzen? schnittliche Reisegeschwindigkeit von wenigstens 80 Stun-

2. Wann ist mit entsprechenden Fahrplanverbesserungen denkilometern zu erreichen, wären die folgenden baulichen

zu rechnen? Massnahmen notwendig:

3. Welche baulichen Massnahmen sind nötig, um die Reise- - Trassekorrektur zwischen Wollishofen und Thalwil,

durchschnittsgeschwindigkeit zwischen Zürich und Arth-' - neuer, rund 6,5 Kilometer langer Zimmerberg/Albistunnel

Goldau auf mindestens 80 Stundenkilometer zu erhöhen? zwischen Morgen und Litti,

4. Wie ist der Ausbau der Gotthardzufahrt im Investitions- - neuer, rund 7,5 Kilometer langer Tunnel zwischen Zug

programm der SBB berücksichtigt? und Walchwil (allenfalls in zwei Teilen und dazwischen

offene Führung).

Texte de l'interpellation du 19 septembre 1983 Diese Bauten würden Investitionen von rund 300 Millionen

Les trains directs circulant actuellement sur l'importante Franken verursachen. Eis Messe sich damit eine Fahrzeitver-

ligne CFF Zurich-Saint-Gothard roulent à des vitesses très kürzung gegenüber heute von rund zehn Minuten erzielen.

inférieures à celles qui sont enregistrées sur d'autres lignes 4. Der mittelfristige Investitionsplan der SBB sieht einen

et qui, depuis longtemps, ne permettent plus de concurren- Ausbau im Räume Zug mit Baubeginn gegen Ende der

cer le trafic individuel. Il s'agit d'améliorer sans tarder cette achtziger Jahre vor. Weil dessen Umfang noch nicht näher

situation intenable. Je prie en conséquence le Conseil fédé- festgelegt ist, kann auch der aus diesen Investitionen resul-

ral de répondre aux questions suivantes: tierende Zeitgewinn gegenwärtig nicht berechnet werden.

1. Quelles sont les possibilités d'abréger la durée du voyage

sur les installations actuelles de la ligne Zurich-Saint-Got-

hard? Le président: L'auteur de l'interpellation est partiellement

satisfait.

2. Pour quelle date peut-on s'attendre aux améliorations

nécessaires de l'horaire?

3. Quelles sont les mesures nécessaires en matière de cons-

truction pour qu'on puisse élever à 80 kilomètres par heure

au moins la vitesse moyenne des trains entre Zurich et Arth-

Goldau?

4. Dans quelle mesure le programme d'investissement des

CFF tient-il compte de l'aménagement de la ligne d'accès au

Saint-Gothard?

Schriftliche Begründung - Développement par écrit

In wenigen Jahren wird die Gotthard-Autobahn zwischen

Luzern und Bellinzona durchgehend befahrbar sein, wäh-

rend die Eisenbahn auf der gleichen Strecke nach wie vor

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften

Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées

Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali

Interpellation Künzi Gotthardzufahrt von Zürich

Interpellation Künzi Ligne CFF Zurich-Gothard

In Amtliches Bulletin der Bundesversammlung

Dans Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale

In Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale

Jahr 1983

Année

Anno

Band V

Volume

Volume

Session Wintersession

Session Session d'hiver

Sessione Sessione invernale

Rat Nationalrat

Conseil Conseil national

Consiglio Consiglio nazionale

Sitzung 12

Séance

Seduta

Geschäftsnummer 83.551

Numéro d'objet

Numero dell'oggetto

Datum 16.12.1983 - 08:00

Date

Data

Seite 1861-1861

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Ref. No 20 012 095

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