Swiss Federal Railways Fare Hikes

17. Dezember 1982 N 1817 Interpellation Bircher

Per il 1983 la politica degli investimenti delle FFS si pre- - Teilt er unsere Befürchtung, dass in der angespannten

figge, come negli anni precedenti, di usare i mezzi disponi- wirtschaftlichen Lage und ohne den Ausgleich der Schwer-

bili in modo prioritario per le necessarie sostituzioni di verkehrsabgabe der Güterverkehr noch stärker auf die

impianti, per il costante miglioramento della sicurezza come Strassen abwandern würde?

pure per la continuazione di costruzioni e di acquisti in - Wäre es nicht besser, vorerst die Auswirkungen des am

corso. 23. Mai 1982 eingeführten Taktfahrplans und der Marketing-

L'importo previsto per la soppressione di passaggi a livello anstrengungen auf die Frequenzen abzuwarten, wozu eine

nell'ambito del programma pluriennale, e che ammonta per etwas längere Zeitspanne nötig ist?

il 1983 a 22,2 milioni di franchi, si situa entro i limiti del pre-

ventivo dell'anno precedente. I risanamenti di passaggi a Der Bundesrat wird gebeten, im Rahmen seiner Entschei-

livello realizzati sia nel quadro del rinnovo di impianti di sta- dungsbefugnis alles zu unternehmen, um eine erneute Tarif-

erhöhung für den Personen- und Güterverkehr zu verhin-

zioni sia in seguito a modifiche di tracciato della linea ferro-

dern.

viaria, non sono inclusi nel citato importo. Senza un aiuto

finanziario esterno non sarà più possibile per le FFS, Texte de l'interpellation du 29 septembre 1982

durante i prossimi anni, aumentare in termini reali il sud-

detto volume degli investimenti. II semble que les CFF envisagent déjà d'augmenter une

nouvelle fois l'ensemble de leurs tarifs en 1983. Le Conseil

d. Il personale viaggiante delle FFS è, in via di principio, fédéral jouit en l'occurrence d'un droit de codécision alors

sottoposto alle disposizioni della legge sulla durata del que le Parlement n'a aucune compétence. C'est pourquoi

lavoro (LDL) la quale regola i limiti di durata e di ripartizione nous demandons au gouvernement de répondre aux ques-

del turno di servizio, fissando anche i relativi supplementi di tions suivantes:

tempo in caso di servizio notturno. Nel quadro di queste

prescrizioni, le FFS dispongono di una libertà d'azione rela- - Ne pense-t-il pas que la dernière série d'augmentations

tivamente limitata nella strutturazione dei piani di servizio. (environ 9 pour cent en mars 1982 et 6 pour cent en octo-

Siccome l'effettivo dei macchinisti è stato aumentato in bre 1980) qui a déjà soulevé des critiques, est si récente

vista dell'introduzione dell'orario cadenzato, la prestazione qu'une nouvelle hausse risque d'irriter sérieusement les

media, in termini di percorrenza, è aumentata soltanto di 16 voyageurs?

kilometri per ogni giorno lavorativo raggiungendo i 202 kilo- - Ne craint-il pas que, dans le climat actuel de tension éco-

metri. Come già in precedenza, capita di dover fornire spo- nomique, a fortiori si l'on ne perçoit pas une taxe sur les

radicamente prestazioni massime fino a 500 kilometri. Poi- poids lourds qui restaurerait un certain équilibre dans le

ché l'orario cadenzato impone un rispetto più rigido dei rapport rail-route, le transport des marchandises ne

tempo; di percorso prestabiliti, il personale viaggiante, spe- s'effectue dans une mesure encore plus grande par la route

cialmente durante il periodo d'introduzione, è stato sotto- que ce n'est le cas aujourd'hui?

posto effettivamente ad una certa tensione supplementare. - Ne vaudrait-il pas mieux attendre de connaître les effets

Nella struttura globale dell'orario cadenzato si sono manife- que produiront sur le transport par rail l'horaire cadencé

stati alcuni punti critici. Dato che rappresentano fonti rego- introduit le 25 mai 1982 et les efforts de marketing entrepris

lari di ritardi, questi contribuiscono a gravare ulteriormente par les CFF, les résultats ne pouvant se faire sentir que sur

il lavoro del macchinista e devono pertanto essere eliminati. un assez long laps de temps?

Alcune correzioni in questo senso sono già state apportate Le Conseil fédéral est prié de tout mettre en œuvre, dans

in occasione del cambiamento d'orario per l'inverno les limites de ses compétences en la matière, afin d'empê-

1982/1983. cher une nouvelle hausse des tarifs pour le trafic voyageurs

Le FFS sfrutteranno ogni possibilità per offrire ai macchini- et marchandises.

sti turni di servizio meglio concepiti sia dal profilo delle pre-

stazioni che da quello della sicurezza dell'esercizio. Il Con- Mitunterzeichner - Cosignataires: Bäumlin, Borei, Bratschr,

siglio federale non ritiene perciò necessario ordinare l'appli- Braunschweig, Bundi, Chopard, Deneys, Gerwig, Gloor,

cazione di misure supplementari. Günter, Hubacher, Jaggi, Loetscher, Longet, Mauch,

Muheim, Neukomm, Ott, Reimann, Reiniger, Renschier,

Präsident: Herr Carobbio ist von der Antwort des Bundes- Robbiani, Rubi, Stich, Uchtenhagen, Vannay, Wagner (27)

rates teilweise befriedigt.

Schriftliche Begründung - Développement par écrit

Der Urheber verzichtet auf eine Begründung und wünscht

eine schriftliche Antwort.

Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates

Rapport écrit du Conseil fédéral

#ST# 82.536 In der Tat beabsichtigen die Schweizerischen Transportun-

ternehmungen des öffentlichen Verkehrs (SBB, Reisepost,

Interpellation Bircher konzessionierte Bahn-, Seilbahn-, Automobil- und Schiff-

SBB. Tariferhöhung fahrtsunternehmungen) im Laufe des Jahres 1983 allge-

CFF. Hausse des tarifs meine Tariferhöhungen im Personen-, Gepäck- und Güter-

verkehr vorzunehmen. Die Tariferhöhungen drängen sich

angesichts der Kostenentwicklung und der Verschlechte-

rung der finanziellen Lage aller Transportunternehmungen

leider auf. Die notwendigen Massnahmen zur Verbesserung

der Erträge wurden im Rahmen der ständigen Kontakte zwi-

Wortlaut der Interpellation vom 29. September 1982 schen SBB, Privatbahnen und PTT eingehend besprochen

Wie aus Kreisen der SBB verlautet, soll bereits wieder eine und auch der kommerziellen Konferenz der Verkehrsinter-

neue allgemeine Tariferhöhung für 1983 geplant sein. Der essenten (Vertreter der Wirtschaft, der Gewerkschaften

Bundesrat hat in dieser Frage eine wichtige Mitentschei- und der Benutzerkreise) zur Begutachtung vorgelegt.

dung zu treffen, währenddem das Parlament ohne Kompe- Die SBB als Hauptträger des öffentlichen Verkehrs folgen

tenzen ist. Deshalb fragen wir den Bundesrat: dabei dem allgemeinen Auftrag, der ihnen vom Parlament

- Ist er ebenfalls der Meinung, dass die letzte Welle von mit den Beschlüssen vom 19. März 1982 (Leistungsauftrag)

bereits kritisierten Tariferhöhungen (März 1982 von rund 9 erteilt wurde. Die übrigen Transportunternehmungen han-

Prozent und Oktober 1980 von 6 Prozent) so kurz zurück- deln nach den gleichen Grundsätzen, nach welchen der

liegt, dass der Bahnkunde überstrapaziert und verärgert volle Rechnungsausgleich anzustreben ist.

würde? Gemäss Leistungsauftrag soll im Wagenladungsverkehr

Interpellation Landoli 1818 N 17 décembre 1982

nach Möglichkeit bis 1986 der Kostenausgleich erzielt, im Abstimmung - Vote

Personenfernverkehr einschliesslich Gepäckverkehr auf die Für den Antrag auf Diskussion 25 Stimmen

Dauer mindestens volle Kostendeckung sichergestellt wer- Dagegen 45 Stimmen

den.

Der Bundesrat sieht keine Möglichkeit, die Tariferhöhungen Präsident: Die Interpellanten erklären sich von der Antwort

zu verhindern, ohne dem Leistungsauftrag des Parlamentes des Bundesrates nicht befriedigt.

zu widersprechen. Sicher gibt es keine Tariferhöhungen,

die von den Bahnkunden mit Freude aufgenommen werden.

Ausserdem ist der Zeitpunkt für Preiserhöhungen niemals

günstig. Die sorgfältige Beurteilung der Marktlage und der

Möglichkeiten, die Rechnung auch durch Massnahmen auf

der Ertragsseite zu verbessern, muss indessen den Trans-

portunternehmungen vorbehalten bleiben, wenn die im Lei-

stungsauftrag geforderte grösstmögliche unternehmeri- #ST# 82.505

sche Freiheit und Verantwortung gewährleistet werden soll. Interpellation Landoli

Präsident: Herr Bircher erklärt sich von der Antwort des Umweltbelastung durch Cadmium

Bundesrates nicht befriedigt. Nuisances dues au cadmium

Wortlaut der Interpellation vom 22. September 1982

Da in der Schweiz jährlich um 170 Tonnen des ausseror-

#ST# 82.498 dentlich giftigen Schwermetalles Cadmium verarbeitet wer-

den, bitte ich den Bundesrat um die Beantwortung folgen-

Interpellation der Fraktion der PdA/PSA/POCH der Fragen:

Beziehungen Schweiz-Israel 1. Ist die Annahme richtig, dass alljährlich wegen der land-

Interpellation du groupe du PdT/PSA/POCH wirtschaftlichen Verwertung des Klärschlammes und der

Relations avec Israël üblichen Kompostverwertung je 1 Tonne Cadmium auf die

landwirtschaftlichen Nutzflächen gelangen?

2. Stimmt es, dass aus den Kehrichtverbrennungsanlagen

mit den Abgasen 2 bis 3 Tonnen Cadmium via Atmosphäre

auf dem Boden abgelagert werden?

Wortlaut der Interpellation vom 21. September 1982 3. Sind Richtwerte vorhanden, mit welchen der zulässige

Ist der Bundesrat bereit, angesichts der Massaker in West- Gehalt an Cadmium im Boden oder in den Pflanzen festge-

beirut sämtliche Beziehungen mit Israel abzubrechen? halten werden?

4. Welche Massnahmen technischer, fiskalischer oder

Texte de l'interpellation du 21 septembre 1982

gesetzlicher Art stehen dem Bundesrat zur Verfügung, um

Après le massacre qui a eu lieu dans les camps palestiniens die Verwendung von Cadmium einzudämmen?

de Beyrouth-Ouest, le Conseil fédéral est-il disposé à rom- 5. Ist der Bundesrat nicht auch der Meinung, dass die For-

pre toutes relations avec Israël? schungsarbeiten bezüglich der Aufnahme von Schwerme-

Schriftliche Begründung - Développement par écrit tallen durch die Pflanze in Abhängigkeit von Pflanzenart und

-sorte, von Bodenbeschaffenheit und mikrobiologischer

Sur les plans politique et militaire, Israël porte l'entière res-

Aktivität des Bodens vermehrt zu fördern seien?

ponsabilité de massacres commis dans les camps palesti-

niens de Beyrouth-Ouest. En effet, les troupes du Major Texte de l'interpellation du 22 septembre 1982

Haddad qui, depuis des années, entretient des liens politi- Etant donné qu'en Suisse près de 170 tonnes de cadmium,

ques et militaires très étroits avec Israël, ou d'autres métal lourd hautement toxique, sont traitées chaque année,

bandes d'assassins, n'ont pu pénétrer dans les camps j'invite le Conseil fédéral à répondre aux questions sui-

palestiniens qu'avec «la bénédiction» du commandement vantes:

israélien.

1. Est-il justifié d'admettre qu'une tonne de cadmium est

Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates épandue chaque année sur les surfaces agricoles exploi-

Rapport écrit du Conseil fédéral tées, du fait du recyclage des boues d'épuration par l'agri-

culture, ainsi que de l'emploi habituel du compost?

Le Conseil fédéral, dès que la nouvelle du massacre dans

les camps de Sabra et Chatila a été connue, a condamné 2. Est-il vrai que, par le détour de l'atmosphère, deux à

dans sa déclaration du 20 septembre 1982 cet acte de vio- trois tonnes de cadmium provenant des stations d'incinéra-

lence, et cela quels qu'en aient été les auteurs. Au cours de tion des ordures et de leurs gaz d'échappement, se dépo-

l'heure des questions du 27 septembre, le Chef du Départe- sent chaque année sur le sol?

ment fédéral des affaires étrangères a pris à nouveau posi- 3. Existe-t-il des valeurs limites indiquant quelle est la

tion dans le même sens et a exprimé le souhait que les cir- teneur admissible en cadmium dans le sol et les plantes?

constances de cet événement tragique soient entièrement 4. De quels moyens d'ordre technique, fiscal ou législatif le

élucidées. Conseil fédéral dispose-t-il en vue d'enrayer l'emploi du

Comme on le sait, le gouvernement israélien a nommé le 1er cadmium?

octobre 1982 une commission de trois membres conduite 5. Le Gouvernement n'est-il pas aussi de l'avis qu'il faudrait

par le Président de la Cour suprême israélienne chargée encourager davantage les travaux de recherche sur

d'enquêter sur les origines du massacre. l'absorption de métaux lourds par les plantes, en rapport

Le Conseil fédéral s'est expliqué de manière exhaustive,

avec les genres et les sortes de plantes, avec la composi-

dans sa réponse à l'interpellation Herczog du 14 juin 1982, tion du terrain et l'activité microbiologique de celui-ci?

sur les raisons pour lesquelles une rupture des relations de

la Suisse avec l'Etat d'Israël ne saurait entrer en ligne de Mitunterzeichner - Cosignataires: Basler, Eisenring, Mari,

compte. Cette attitude est fondée sur des considérations Kopp, Kühne, Nussbaumer, Risi-Schwyz, Roth, Segmüller,

de principe dont il n'y a pas lieu de se départir. Tochon, Ziegler-Solothurn (11)

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften

Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées

Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali

Interpellation Bircher SBB. Tariferhöhung

Interpellation Bircher CFF. Hausse des tarifs

In Amtliches Bulletin der Bundesversammlung

Dans Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale

In Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale

Jahr 1982

Année

Anno

Band V

Volume

Volume

Session Wintersession

Session Session d'hiver

Sessione Sessione invernale

Rat Nationalrat

Conseil Conseil national

Consiglio Consiglio nazionale

Sitzung 13

Séance

Seduta

Geschäftsnummer 82.536

Numéro d'objet

Numero dell'oggetto

Datum 17.12.1982 - 08:00

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Seite 1817-1818

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Ref. No 20 011 075

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