Legislator Rechtsprechung & Gesetzgebung
BGE 85 IV 146 KI-generiert

Art. 27 Abs. 1 MFG. Vortrittsrecht. Sorgfaltspflicht des vortrittsbelasteten Führers. Geltung der Bestimmung auch im Verhältnis von grossen zu kleinen Fahrzeugen (hier: Tolleybus-Moped).

Geschäftsnummer BGE 85 IV 146
Gericht / Behörde
Rechtsordnung Schweiz · Bundesgericht (BGer / BGE) (CH)

Legislator-Zusammenfassung

KI-generiert

Trolleybus Driver's Duty to Yield at Intersection Despite Poor Visibility A trolleybus driver was initially acquitted of violating the right-of-way rule (Art. 27 para. 1 MFG) after colliding with a moped driver at a junction, despite objectively violating the rule by failing to yield to the vehicle approaching from the right. The trolleybus driver argued poor visibility (nighttime and rain) prevented him from seeing the moped 45 meters away when he looked right. The Federal Court reversed the acquittal, emphasizing that the duty to yield remains current unless it is absolutely certain that no vehicle approaching from the right will simultaneously enter the intersection; the driver was negligent for not ensuring the road remained clear until his vehicle had passed the junction, failing to exercise the required caution, especially given the bad visibility. The court established that the right-of-way rule applies equally between large and small vehicles (trolleybus and moped), rejecting the notion that drivers of larger vehicles can rely on the intimidating effect of their size.

Legislator-Regeste

Amtlich

Regeste Art. 27 Abs. 1 MFG. Vortrittsrecht. Sorgfaltspflicht des vortrittsbelasteten Führers. Geltung der Bestimmung auch im Verhältnis von grossen zu kleinen Fahrzeugen (hier: Tolleybus-Moped).

Schlagwörter

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Wegrecht Strassenverkehrsrecht Kollision im Kreisverkehr Missachten des Rotlichts Bagatellunfall Fahren trotz Führerausweisentzugs

Zitierte Gesetzesbestimmungen

KI-generiert
Art. 27 Abs. 1 MFG
Oktober 1958 den Trolleybusführer Illi wegen Übertretung von Art. 27 Abs. 1 MFG mit Fr.
Art. 25 Abs. 1 MFG
Es hilft ihm daher nicht, dass nach Art. 25 Abs. 1 MFG den Mopedfahrer ebenfalls ein Verschulden trifft, sei es weil dieser den Trolleybus aus Unaufmerksamkeit nicht rechtzeitig wahrnahm, sei es weil er den Vortritt zu erzwingen suchte.
Art. 237 Ziff. 2 StGB
Richtigerweise hätte Illi wegen fahrlässiger Störung des öffentlichen Verkehrs nach Art. 237 Ziff. 2 StGB bestraft werden müssen.

Zitierte Rechtsprechung

KI-generiert
BGE 85 IV 86
BGE 83 IV 97
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Spätere Entscheide, die dieses Urteil zitieren (24)

SU240039 (2025-02-28) · zh
Appellate Court Acquits Driver in Traffic Violation Case Due to Flawed Lower Court Evidence Interpretation
«…ch auch der Vortrittsberechtigte nicht unbekümmert um die gegebenen Verkehrsver- hältnisse auf sein Recht beharren (BGE 85 IV 146 E. 3). Vielmehr ist auch dieser angehalten, aufmerksam zu sein und hat das zur Abwendung der Gefahr Zumut- bare vorzuke…»
603 2021 170 (2022-01-03) · fr
License Withdrawal for Recurrent Yielding Violation Upheld Despite Pending Criminal Case
«…les côtés d’où pourrait survenir un prioritaire sans relâcher cette attention au cours de sa manœuvre d’engagement (ATF 85 IV 146 / JdT 1960 I 431 n° 34) (BUSSY/RUSCONI, art. 36 LCR n. 3.4.6 ss). Selon l’art. 31 al. 1 LCR, le conducteur devra reste…»
603 2017 130 (2018-01-15) · fr
Appeal of Minimum Driver's License Suspension for Failing to Yield
«…les côtés d’où pourrait survenir un prioritaire sans relâcher cette attention au cours de sa manœuvre d’engagement (ATF 85 IV 146 / JdT 1960 I 431 n° 34) (BUSSY/RUSCONI, Code suisse de la circulation routière commentée, 4e éd. 2015, art. 36 LCR n. 3…»
16.2013.8 (2014-04-07) · ti
Collision on Private Road Reversing Damages Appeal
«…deve venir meno a quest'accresciuta attenzione durante l'esecuzione della manovra d'immissione sul campo stradale (DTF 85 IV 146; cfr. CCC, sentenze inc. 16.1995.154 del 29 agosto 1996, consid. 6; 16.1995.123 del 21 maggio 1996, consid. 6).…»
17.2011.78 (2011-12-05) · ti
Traffic Violation Appeal Regarding Duty to Yield to Bike Lane Traffic
«…endo la medesima attenzione durante tutta la manovra di svolta (Bussy & Rusconi, op.cit., ad art. 36 LCR, n. 3.4.6; DTF 85 IV 146), ritenuto che le particolari precauzioni imposte da una scarsa visibilità in corrispondenza di una svolta sono, ancora…»
30.2009.90 (2010-04-02) · ti
Failure to Yield and Seatbelt Violation Appeal
«…trambi i lati della strada, senza diminuire questa attenzione nel corso della manovra d’entrata nella circolazione (DTF 85 IV 146). Se la manovra che il debitore del diritto di precedenza intende eseguire lo porta ad attraversare la carreggiata, le…»
30.2007.323 (2009-02-09) · ti
Failure to Yield After Stop Sign Collision Upheld
«…trambi i lati della strada, senza diminuire questa attenzione nel corso della manovra d’entrata nella circolazione (DTF 85 IV 146). Se la manovra che il debitore del diritto di precedenza intende eseguire lo porta ad attraversare la carreggiata, le…»
30.2006.221 (2007-08-09) · ti
Operator Appeal of Collision Fine Upheld for Failure to Yield
«…trambi i lati della strada, senza diminuire questa attenzione nel corso della manovra d’entrata nella circolazione (DTF 85 IV 146). Per costante giurisprudenza, il diritto di precedenza si estende su tutta l…»
30.2006.150 (2007-05-24) · ti
Traffic Violation Fine Upheld for Ignoring No Entry Sign and Failing to Yield
«…trambi i lati della strada, senza diminuire questa attenzione nel corso della manovra d’entrata nella circolazione (DTF 85 IV 146). Se la manovra che il debitore del diritto di precedenza intende eseguire lo porta ad attraversare la carreggiata, le…»
30.2006.122 (2007-03-21) · ti
Driver Yielding Failure Upheld After Stop Sign Entry
«…za distoglierla durante la manovra di immissione nella strada prioritaria, soprattutto in caso di buona visibilità (DTF 85 IV 146; 89 IV 103). In particolare alle intersezioni egli deve prestare grande attenzione, al fine di adempiere il suo dovere…»
30.2006.20 (2006-09-11) · ti
Right-of-Way Violation and Speeding Defense Appeal
«…za distoglierla durante la manovra di immissione nella strada prioritaria, soprattutto in caso di buona visibilità (DTF 85 IV 146; 89 IV 103). In particolare alle intersezioni egli deve prestare grande attenzione, al fine di adempiere il suo dovere…»
16.1995.154 (1996-08-29) · ti
Traffic Collision Liability and Damages Apportionment with Downtime Reversal
«…venir meno a questa accresciuta attenzione durante l'esecuzione della manovra di immissione sul campo stradale (**DTF** 85 IV 146). **7.** E’ pacifico che, nel caso concreto, è applicabile la norma generale sul diritto di precedenza.…»
16.1995.123 (1996-05-21) · ti
Traffic Collision Liability Appeal: Merging Driver Fault Upheld
«…venir meno a questa accresciuta attenzione durante l'esecuzione della manovra di immissione sul campo stradale (**DTF** 85 IV 146). **7.** Per sua stessa ammissione, il convenuto, durante tutta la manovra di immissione nella circolazione, ossia…»
12.1995.274 (1996-01-24) · ti
Traffic Accident Damages Appeal Regarding Parking Lot Entry Liability
«…non deve venire meno a questa accresciuta attenzione nemmeno durante l’esecuzione della manovra di immissione (**DTF** 85 IV 146). Prima di iniziare la sua manovra egli deve valutare la distanza alla quale…»
16.2013.8 · ti
Traffic Accident Liability for Reversing Vehicles and Parking Stall Exit
«…deve venir meno a quest'accresciuta attenzione durante l'esecuzione della manovra d'immissione sul campo stradale (DTF 85 IV 146; cfr. CCC, sentenze inc. 16.1995.154 del 29 agosto 1996, consid. 6; 16.1995.123 del 21 maggio 1996, consid. 6). **c)**…»

Volltext

Urteilskopf

85 IV 146

38. Urteil des Kassationshofes vom 12. August 1959 i.S. Polizeirichteramt der Stadt Zürich gegen Illi.

Regeste

Art. 27 Abs. 1 MFG.

Vortrittsrecht.

Sorgfaltspflicht des vortrittsbelasteten Führers.

Geltung der Bestimmung auch im Verhältnis von grossen zu kleinen Fahrzeugen (hier: Tolleybus-Moped).

Sachverhalt ab Seite 146

BGE 85 IV 146 S. 146

A.- Das Polizeirichteramt der Stadt Zürich büsste am 2. Oktober 1958 den Trolleybusführer Illi wegen Übertretung von Art. 27 Abs. 1 MFG mit Fr. 15.-, weil er am 19. März 1958, um 20.00 Uhr, in der Kreuzung Langstrasse/Stauffacherstrasse das Vortrittsrecht des Mopedfahrers Schmid missachtet habe. Illi verlangte gerichtliche Beurteilung.

Am 2. Juni 1959 hob der Einzelrichter in Strafsachen des Bezirksgerichtes Zürich die Strafverfügung gegen Illi auf und sprach den Beschuldigten frei.

B.- Das Polizeirichteramt der Stadt Zürich führt Nichtigkeitsbeschwerde mit dem Antrag, das Urteil des Einzelrichters sei aufzuheben und die Sache zur Bestrafung des Beschwerdegegners an die Vorinstanz zurückzuweisen.

C.- Illi beantragt Abweisung der Beschwerde.

Erwägungen

Der Kassationshof zieht in Erwägung:

1. Nach Art. 27 Abs. 1 MFG hat der Führer bei Strassenkreuzungen die Geschwindigkeit seines Fahrzeuges

BGE 85 IV 146 S. 147

zu mässigen und einem gleichzeitig von rechts kommenden Motorfahrzeug den Vortritt zu lassen. Gleichzeitigkeit ist nach ständiger Rechtsprechung gegeben, wenn der Vortrittsberechtigte seine Fahrt an der Kreuzung nicht mit gleichmässiger Geschwindigkeit fortsetzen könnte, ohne Gefahr zu laufen, mit dem von links kommenden Fahrzeug zusammenzustossen (BGE 85 IV 86, BGE 83 IV 97 und dort angeführte Entscheidungen).

Wie auch der Einzelrichter annimmt, hat demnach Illi das Vortrittsrecht des Mopedfahrers objektiv unzweifelhaft verletzt. Denn hätte er seine Geschwindigkeit vorschriftsgemäss herabgesetzt, so hätte Schmid ungestört vor ihm durchfahren können, und die beiden Fahrzeuge wären in der Kreuzung nicht zusammengestossen.

2. Die Verletzung war aber auch eine schuldhafte. Nach der verbindlichen Feststellung der Vorinstanz ist zugunsten Illis davon auszugehen, dass er ungefähr 16 m vor dem Ende der Kreuzung nach rechts blickte und dass der Mopedfahrer damals noch ca. 45 m von der Kollisionsstelle entfernt war. Illi sah jedoch das Moped weder in diesem Moment noch später, sondern wurde, wie er in der polizeilichen Einvernahme aussagte, erst durch den Zusammenstoss auf dasselbe aufmerksam. Dass er es nicht schon bei der Beobachtung nach rechts auf die Entfernung von 45 m wahrnahm, schreibt er den schlechten Sichtverhältnissen zu (Nachtzeit und Regen). Diese Erklärung mag zutreffen. Allein, wenn der Beschwerdegegner auf eine Strecke von 45 m kein Fahrzeug sah, so berechtigte ihn das nicht zu der vom Einzelrichter gebilligten Annahme, dass seine "Vortrittsverpflichtung" nicht mehr aktuell werde und dass er sich infolgedessen um diese Seite des Verkehrs nicht mehr zu kümmern brauche. Die Pflicht, welche Art. 27 Abs. 1 MFG dem Führer auferlegt, bleibt solange aktuell, als nicht mit Sicherheit feststeht, dass kein Fahrzeug von rechts herannaht, das bei unverminderter Geschwindigkeit gleichzeitig in der Kreuzung eintrifft. Diese Sicherheit bestand für Illi nicht. Gegenteils musste

BGE 85 IV 146 S. 148

mit der Möglichkeit gerechnet werden, dass während den fünf Sekunden, die der Trolleybus nach der Feststellung der Vorinstanz bis zum Ende der Kreuzung benötigte, ein anderes Fahrzeug aus der Entfernung von 45 m, auf die Illi die Strasse noch frei gesehen hatte, an die Kreuzungsstelle herangefahren sein werde; hiefür genügte eine Geschwindigkeit von bloss 30 km/Std., wie sie der Mopedfahrer tatsächlich gehabt hat. Dabei fällt die Rechnung für den Beschwerdegegner noch deswegen etwas ungünstiger aus, weil in den genannten fünf Sekunden erst die Spitze des Trolleybus das Ende der Kreuzung erreichte, der Wagen sich also bis dahin noch der ganzen Länge nach in der Kreuzung befand, weshalb der Mopedfahrer denn auch gegen dessen Mitte stiess.

Gerade die schlechte Sicht, der zufolge Illi den Mopedfahrer nicht erblickte, als dieser bereits bis auf 45 m herangefahren war, verpflichtete ihn zu besonderer Vorsicht. Nur wenn ihm Schmid in der Folge durch ein Zeichen oder wenigstens durch entsprechendes Verlangsamen der Fahrt zu verstehen gegeben hätte, dass er auf den Vortritt verzichte, hätte Illi vor ihm durchfahren dürfen. Diese Voraussetzung traf nicht zu, ja der Beschwerdegegner kümmerte sich, wie ausgeführt, überhaupt nicht mehr darum, was auf der rechten Seite vorging.

3. Es hilft ihm daher nicht, dass nach Art. 25 Abs. 1 MFG den Mopedfahrer ebenfalls ein Verschulden trifft, sei es weil dieser den Trolleybus aus Unaufmerksamkeit nicht rechtzeitig wahrnahm, sei es weil er den Vortritt zu erzwingen suchte. Darf schon der Vortrittsberechtigte nicht unbekümmert um die gegebenen Verkehrsverhältnisse auf seinem Recht beharren, so darf umso weniger der Wartepflichtige im Vertrauen darauf, dass die andern sein Fahrzeug sehen werden und keinen Zusammenstoss riskieren wollen, die ihm nicht zustehende Vorfahrt erzwingen. Das gilt auch im Verhältnis von grossen zu kleinen Fahrzeugen; es kann den Führern von Grosswagen nicht zugestanden werden, sich auf die einschüchternde Wirkung ihrer Fahrzeuge

BGE 85 IV 146 S. 149

zu verlassen. Demgemäss ist für das Verschulden des Beschwerdegegners auch unerheblich, ob der Mopedfahrer mit eingezogenem Kopfe fuhr und ob er alkoholisiert war oder nicht.

Richtigerweise hätte Illi wegen fahrlässiger Störung des öffentlichen Verkehrs nach Art. 237 Ziff. 2 StGB bestraft werden müssen. Der Beschwerdeantrag, an den der Kassationshof gemäss Art. 277 bis Abs. 1 BStP gebunden ist, geht indessen nur auf Verurteilung wegen Übertretung von Art. 27 Abs. 1 MFG.

Dispositiv

Demnach erkennt der Kassationshof:

Die Beschwerde wird gutgeheissen, das angefochtene Urteil aufgehoben und die Sache zur Bestrafung des Beschwerdegegners wegen Übertretung von Art. 27 Abs. 1 MFG an den Einzelrichter zurückgewiesen.